Kostenlose technische Bibliothek ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK Drosselklappengehäuse für Kraftfahrzeugmotoren
Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Kraftstoffeinspritzung Das Drosselklappengehäuse (KDZ 2112-1148010-32) ist eine elektromechanische Einheit des Einspritzsystems und bestimmt maßgeblich den normalen Betrieb des Motors.
Das Drosselklappengehäuse umfasst einen mechanischen Drosselklappensteller, Armaturen zum Anschließen der Schläuche des KDZ-Heizsystems, eine Armatur zum Anschließen des Schlauchs des Kurbelgehäuseentlüftungssystems im Leerlauf (Leerlauf), eine Armatur zum Anschließen des Schlauchs des Kanisterspülsystems ( wenn kein Adsorber im System vorhanden ist, wird an diesem Anschluss ein Stecker montiert), ein Drosselklappensensor und ein Leerlaufregler, eine Schraube zum Einstellen der extremen Drosselklappenstellung und zwei Schrauben für werkseitige (technologische) Einstellungen.
Zur besseren Gemischbildung ist im Drosselklappenstutzen eine Heizung vorgesehen. Dieser Kanal (siehe Foto 2) ist mit dem Motorkühlsystem verbunden. Während des Motorbetriebs zirkuliert das Kühlmittel durch das Drosselklappengehäuse und sorgt nach dem Aufwärmen des Motors für die Erwärmung des Kurzschlussventils. Beim Durchgang durch das Drosselklappengehäuse wird die Motoransaugluft ebenfalls erwärmt. Während des Betriebs des Autos muss der Zustand der Schläuche überwacht werden, weil. an manchen Stellen unterliegen sie Abrieb durch Kontakt mit anderen Motorelementen. Foto 3 zeigt einen Schlauch, der den Kanal des Drosselklappengehäuses verbindet, um Kurbelgehäusegase vom Motor zum Zylinderkopf zu entfernen. Dieser Kanal sorgt für die Zufuhr von Gasen vom Motorkurbelgehäuse zum Drosselraum. Im weiteren Verlauf des Ansaugtraktes werden Kurbelgehäusegase mit Luft vermischt und gelangen mit dieser in die Brennräume des Motors. Somit werden im Leerlauf (Leerlauf) Kurbelgehäusegase aus dem Motor entfernt. Dementsprechend können Fehlfunktionen des Motors oder des Ölabscheiders zu einer Erhöhung des CO-Gehalts in den Abgasen führen.
Wenn ein Adsorber im Fahrzeug installiert ist, um ihn im Drosselklappengehäuse zu spülen, ist ein Kanal zur Zufuhr von Kraftstoffdämpfen zum Drosselklappenraum durch den Kanal für die zusätzliche Luftzufuhr des Leerlaufdrehzahlreglers (IAC) vorgesehen (siehe Foto 4). Wie Luft durch den IAC gelangen Kraftstoffdämpfe aus dem Kanister unter Umgehung der Drosselklappe in den Ansaugtrakt. Wenn dementsprechend das Adsorber-Spülventil (CPA) versagt, kann das Kraftstoffgemisch in einigen Motorbetriebsmodi nicht ausreichend angereichert werden, was den Motorbetrieb beeinträchtigen kann.
Bei korrekter Funktion aller Elemente muss das Drosselklappengehäuse in der Regel nicht eingestellt werden. Bei diesem Design gibt es jedoch meiner Meinung nach einen unglücklichen Nachteil. Tatsache ist, dass es zwar einen separaten Kanal für die Mindestluftzufuhr im Drosselklappengehäuse gibt, dieser jedoch nicht verwendet und gedämpft wird.Wenn also eine Situation eintritt, in der die Drosselklappe geschlossen ist und der IAC aus irgendeinem Grund (z. defekt ist) keine Luftzufuhr unter Umgehung der Drosselklappe bereitgestellt hat, geht der Motor einfach aus (da kein Luftstrom vorhanden ist, gibt es keine Kraftstoffzufuhr). Diese Situation ist auch aus einer Reihe anderer Gründe möglich. Den Parkplatz des Autos oder der Autowerkstatt erreichen Sie jedoch problemlos, wenn Sie die Anfangsgasstellung entsprechend anpassen. Für diese Einstellung befindet sich eine Schraube am Drosselklappengehäuse (siehe Foto 5). Mit dieser Schraube sollten Sie versuchen, die minimale Leerlaufdrehzahl (normalerweise ~ 600-650 U / min.) einzustellen. Es ist jedoch zu bedenken, dass eine leicht geöffnete Drosselklappe zwangsläufig die Ausgangsposition des TPS (Throttle Position Sensor) verschiebt. In diesem Zusammenhang ist auch eine Anpassung der Ausgangsposition des TPS erforderlich. Die Einstellung der Mindestleerlaufdrehzahl sollte bei betriebswarmem Motor und abgeschalteten Motorverbrauchern durchgeführt werden. Reihenfolge der Aktionen: 1. Den Motor auf Betriebstemperatur bringen 2. Schalten Sie die Zündung aus und schließen Sie die erforderlichen Messgeräte an 3. Stecker des Leerlaufdrehzahlreglers abziehen 4. Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Drosselklappensensor befestigt ist. 5. Öffnen Sie die Schraube zum Einstellen der Extremposition der Drosselklappe etwas auf einen bewusst größeren Winkel 6. Starten Sie den Motor 7. Stellen Sie die Gasbegrenzungsschraube ein, um die minimale Leerlaufdrehzahl einzustellen 8. Ausgangsposition des TPS einstellen und fixieren 9. Schalten Sie die Zündung aus 10. Trennen Sie die Batterie und nicht standardmäßige Messgeräte 11. Schließen Sie den Stecker des Leerlaufdrehzahlreglers an. 12. Batterie anschließen 13. rauchen :o) Dieser Vorgang ist jedoch nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Das Problem ist, dass der Hersteller "sorgsam darauf geachtet" hat, diese Einstellung problematisch und für einige unmöglich zu machen. Die Einstellschraube ist auf den Lack gepflanzt und es ist äußerst selten, dass sie gedreht wird. Mögliche Lösungen für dieses Problem folgen in Kürze ... Veröffentlichung: cxem.net
Siehe andere Artikel Abschnitt Automobil. Elektronische Kraftstoffeinspritzung Lesen und Schreiben nützlich Kommentare zu diesem Artikel.
Neueste Nachrichten aus Wissenschaft und Technik, neue Elektronik: Maschine zum Ausdünnen von Blumen im Garten
02.05.2024 Fortschrittliches Infrarot-Mikroskop
02.05.2024 Luftfalle für Insekten
01.05.2024
News-Feed von Wissenschaft und Technologie, neue Elektronik Wir empfehlen den Download in unserem Kostenlose technische Bibliothek: ▪ Seitenbereich Infrarot-Technologie ▪ Hörfunkmagazine (Jahresarchiv) ▪ Amateur-Kumeter buchen. Akmentynsh A.Ya., 1970 ▪ Artikel Wofür werden Meerschweinchen verwendet? Ausführliche Antwort ▪ Artikel Verstärker mit Gleichtaktstabilisator. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik ▪ Artikel Lüfter-Alarmsummer. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik ▪ Nachschlagewerk Servicemenüs ausländischer Fernseher. Buch Nr. 16
Hinterlasse deinen Kommentar zu diesem Artikel: Alle Sprachen dieser Seite Startseite | Bibliothek | Artikel | Sitemap | Site-Überprüfungen www.diagramm.com.ua |