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Fehlfunktionen des Drosselklappensensors

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Kraftstoffeinspritzung

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Foto 1 zeigt den TPS (2112-1148200) mit entfernter Abdeckung. Dieser Sensor wurde im Auto "VAZ 2110" (das mit dem Einspritzsystem "BOSCH M1.5.4" ausgestattet ist) installiert und diente etwa 4500 km. Fahrzeuglaufleistung und führten zu Leerlaufproblemen.

Fehlfunktionen des Drosselklappensensors

Während der Fahrt ging der Motor manchmal aus, wenn der Gang ausgeschaltet war. Beim Beschleunigen traten Rucke auf, die Leerlaufdrehzahl stabilisierte sich nicht in fast allen Motorbetriebsarten. Die "CHECK ENGINE"-Leuchte ging sporadisch an. Da Die Symptome deuteten eindeutig auf eine Fehlfunktion des TPS hin, das Lesen von Fehlercodes war nicht erforderlich. Der defekte Sensor wurde einfach durch einen neuen ersetzt und alle Probleme waren gelöst.

Die Ursache für den Sensorausfall war einfach. Das Design dieses TPS umfasst ein Substrat (siehe Foto 2), auf dem eine Widerstandsschicht abgeschieden wird. Ganz am Anfang des Schiebers des Potentiometers wurde diese Beschichtung auf die Basis gerieben (in Foto 3 durch weiße Pfeile dargestellt). Als Ergebnis lieferte der Sensor keinen linearen Anstieg der Ausgangsspannung, was zu den oben diskutierten Problemen führte. Leider ist dies nicht der einzige Grund, der zu ähnlichen Symptomen einer TPS-Fehlfunktion führen kann. Auch ein Schieber kann eine mögliche Ursache für die Funktionsunfähigkeit des Sensors sein.

Foto-4 zeigt den beweglichen Kern des TPS mit den Kontakten des Potentiometer-Schiebers.

Dieser Sensor hat etwa 12000 km gehalten. Kilometerstand des Autos "VAZ-2109", das mit dem Kraftstoffeinspritzsystem "JANUARY-4" ausgestattet ist. Der Ausfall des Sensors ist auf den fehlenden Kontakt zwischen dem Gleiter und der Widerstandsschicht zurückzuführen. Da Zunächst brach eine der Spitzen ab, es bildete sich eine Schramme auf dem Substrat, wodurch auch die verbleibenden zwei brachen (in Foto 4 mit einem schwarzen Pfeil dargestellt). Allerdings seit Die Kontakte selbst bestehen aus Federmetall, der Sensor funktionierte irgendwie, aber das Substrat war einem starken und schnellen Verschleiß ausgesetzt. Dementsprechend führte dieses fehlerhafte TPS zum Auftreten der oben genannten Symptome einer Sensorfehlfunktion. Wie im ersten Fall wurden alle Probleme gelöst, indem das fehlerhafte TPS durch ein neues ersetzt wurde (in diesem Fall wurde ein neuer "GM" -Sensor verwendet).

Veröffentlichung: cxem.net

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