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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK
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Dreiphasiger Wechselstrom. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Strom für Anfänger

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Derzeit wird in der weltweiten industriellen Praxis häufig dreiphasiger Wechselstrom verwendet, der viele Vorteile gegenüber einphasigem Strom bietet.

Als Dreiphasensystem wird ein solches System bezeichnet, das über drei Stromkreise mit eigenen variablen EMKs mit gleichen Amplituden und Frequenzen verfügt, jedoch um 120° oder 1/3 der Periode phasenverschoben gegeneinander. Jeder dieser Kreise wird als Phase bezeichnet.

Um ein dreiphasiges System zu erhalten, müssen Sie drei identische einphasige Wechselstromgeneratoren nehmen und ihre Rotoren miteinander verbinden, damit sie während der Drehung ihre Position nicht ändern. Die Statorwicklungen dieser Generatoren müssen in Rotordrehrichtung um 120° gegeneinander verdreht sein. Ein Beispiel für ein solches System ist in Abb. dargestellt. 10.

Drehstrom
Reis. 10. Beispiel eines Drehstromsystems mit drei Generatoren

Unter den oben genannten Bedingungen stellt sich heraus, dass die EMK, die im zweiten Generator auftritt, keine Zeit hat, sich im Vergleich zur EMK des ersten Generators zu ändern, d. h. sie wird 120° spät sein. Auch die EMK des dritten Generators wird gegenüber der des zweiten um 120° nacheilen.

Diese Art der Gewinnung eines Drehstroms ist jedoch sehr umständlich und wirtschaftlich unrentabel. Um die Aufgabe zu vereinfachen, müssen Sie alle Statorwicklungen der Generatoren in einem Gehäuse zusammenfassen. Ein solcher Generator wird als Drehstromgenerator bezeichnet.

Wenn sich der Rotor zu drehen beginnt, entsteht in jeder Wicklung eine sich ändernde Induktions-EMK. Aufgrund der räumlichen Verschiebung der Wicklungen verschieben sich auch die Phasen der Schwingungen in ihnen um 120° zueinander.

Um einen dreiphasigen Generator an einen Stromkreis anzuschließen, benötigen Sie 6 Drähte. Um die Anzahl der Drähte zu reduzieren, müssen die Wicklungen von Generator und Empfänger miteinander verbunden werden, sodass ein Dreiphasensystem entsteht. Diese Verbindungen sind zwei: Stern и Dreieck. Wenn Sie beide Methoden verwenden, können Sie Verkabelung einsparen.

Autor: Smirnova L.N.

Siehe andere Artikel Abschnitt Strom für Anfänger.

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Tatsächlich wurde das Phänomen des elektrohydrodynamischen Schubs oder einfach des Ionenwinds bereits 1960 entdeckt. Sein Wesen ist wie folgt: Wenn der Strom zwischen zwei Elektroden fließt, von denen eine dünner ist als die andere, entsteht ein Luftstrom. Wenn Sie genügend Spannung an die Leiter anlegen, können Sie einen sehr starken Luftstrahl erhalten, der ausreicht, um das Flugzeug in der Luft zu halten.

Leider war dieser zweifellos attraktive Triebwerkstyp lange Zeit ein Spiel für Ingenieure und Zauberkünstler, da es als nicht stark genug angesehen wurde, um einen "ernsthaften" Strahlantrieb zu erzeugen. Einige Wissenschaftler haben angedeutet, dass atmosphärische Ionenantriebsmotoren extrem ineffizient sind: Sie benötigen eine riesige Menge an Elektrizität bei nicht sehr hohem Schub.

Berechnungen und Experimente von MIT-Experten haben jedoch gezeigt, dass Ionentriebwerke unter bestimmten Bedingungen eine viel effizientere Schubquelle sein können als herkömmliche Strahltriebwerke. In ihren Experimenten fanden sie heraus, dass der ionische Wind bis zu 110 Newton Schub pro Kilowatt liefern konnte, verglichen mit 2 Newton pro Kilowatt bei einem herkömmlichen Düsentriebwerk. Somit wird der Ionenwind bei einigen Flugzeugtypen effektiv genutzt, hauptsächlich bei kleinen Leichtflugzeugen. Gleichzeitig sind Ionentriebwerke im Infrarotbereich nahezu geräuschlos und unsichtbar, da sie keine große Wärmemenge abgeben wie herkömmliche Strahltriebwerke.

Das MIT hat ein grundlegendes Design für ein effizientes Ionentriebwerk entwickelt. Der Aufbau der Ionenwinderzeugung besteht aus drei Teilen: einer sehr dünnen Kupferelektrode (Emitter), einem dicken Aluminiumrohr (Kollektor) und einem Luftspalt dazwischen. Die gesamte Struktur ist auf einem leichten Rahmen montiert, in dem Drähte verlegt sind, um den Kollektor und den Emitter mit der Stromversorgung zu verbinden. Beim Anlegen einer Spannung „zieht“ der Feldgradient Elektronen aus benachbarten Luftmolekülen und ionisierte Moleküle werden stark vom Emitter abgestoßen und vom Kollektor angezogen. In diesem Fall fängt die Ionenwolke die umgebenden neutralen Luftmoleküle ein und erzeugt Strahlschub.

Das Ionentriebwerk zeigte den höchsten Wirkungsgrad bei einer niedrigen Luftstrahlgeschwindigkeit. Mit anderen Worten, der ionische Wind wird besser verwendet, um große Luftmengen langsam zu bewegen, als kleine Volumen auf Überschallgeschwindigkeit zu beschleunigen. Das bedeutet, dass das Ionentriebwerk am besten bei langsamen Flugzeugen verwendet wird, bei denen die Lufteinlässe für den Ionenwind praktisch auf der gesamten Oberfläche angeordnet sind. Dies deutet sofort auf unbemannte Aufklärungsflugzeuge mit niedrigem Profil und großer Spannweite hin.

MIT-Berechnungen zeigen die Hochspannungsanforderungen eines Ionentriebwerks: Ein kleines Flugzeug würde eine Stromquelle benötigen, die Hunderte oder sogar Tausende Kilovolt liefern könnte. Die Spannungen müssen enorm sein, aber das MIT glaubt, dass sie aus ultraleichten Solarmodulen und Brennstoffzellen gewonnen werden können.

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