Einbau von Autolautsprechern in die Türen des Fahrgastraums. Teil 2. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Lautsprecher

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Problem

...wurde sofort deutlich, als ich die Innentürverkleidungen meines antiken Sierra entfernte. Das inzwischen entstandene Bild der eleganten Integration der Lautsprecher in die Oberfläche der Türverkleidungen schmolz wie ein Morgendunst in meinem Kopf dahin. In der von Illusionen befreiten Atmosphäre wurde klar, dass der einzige Ort, an dem der Lautsprecher platziert werden konnte, ohne die Funktion des Fensterhebers zu beeinträchtigen, mit recht wichtigen, dem Aussehen nach zu urteilenden Details der inneren Struktur der Tür besetzt war.

Generell gilt: Von den ca. 70 mm, die ich für die Versenkung des Lautsprechers in der Tür benötigen würde, standen mir maximal 10 – 15 Millimeter zur Verfügung, eingeschlossen zwischen Türverkleidung und Innenverkleidung. Der Rest musste zwangsläufig außerhalb des Türvolumens hängen.

Lösung

....es kam, als ich einen Artikel im Internet las, in dem vorgeschlagen wurde, mit Polymerharz imprägniertes Gewebe anstelle des traditionellen Autokitts für amerikanisches Kunsthandwerk zu verwenden, bei dem es notwendig war, den Lautsprechergehäusen die erforderliche anmutige Form zu geben. Ich beschloss, noch einen Schritt weiter zu gehen und diesem selbst hergestellten Verbundmaterial die Funktion eines Strukturelements und nicht nur einer äußeren Kosmetik zu geben.

Dann begannen sich die Ereignisse so zu entwickeln.

Zuerst habe ich drei Schablonen aus dünnem Karton gebastelt:

Die erste folgte den Konturen des Lautsprecherschutzgitters

Der zweite wurde entsprechend der Form und Größe des Bereichs auf der Türverkleidung zugeschnitten, in den die zukünftige Struktur ohne Behinderung passen konnte

Der dritte schließlich war eine Art volumetrische Nachbildung des Lautsprechers in Originalgröße, um die „Passierbarkeit“ des Lautsprechers in der dafür vorgesehenen Lautstärke zu testen.

Anhand der ersten beiden Schablonen wurden die Vorder- und Rückwände der zukünftigen Koffer aus massivem 6-mm-Sperrholz ausgeschnitten und dann mit Holzeinlagen und Heißkleber (Klebepistole) zu solchen Skeletten zusammengefügt. Die unterschiedlichen Längen der Einsätze sorgten für den (konstruktionsbedingt) erforderlichen Neigungswinkel der Lautsprecherachsen in der vertikalen und horizontalen Ebene. Die beiden Designs waren natürlich Spiegelbilder voneinander.

Mithilfe der dritten Schablone wurde in allen Phasen überprüft, dass der Magnet nicht weiter als zulässig unter die Grundplatte (Unterplatte) hinausragen würde.

Als alles zusammenzupassen schien, begann der „Hautaufbau“ auf den fertigen Knochen. Der Rohstoff für dieses Hightech-Produkt war ein gestricktes T-Shirt, das von jemandem zu Hause wegen Abnutzung abgelehnt wurde. Über Krakas wurden Stoffstücke gespannt und an der Unterseite mit Knöpfen befestigt.

Das gedehnte Gewebe hat die Form einer Oberfläche mit kleinster Fläche, zum größten Teil hat es eine doppelte Krümmung, was die Steifigkeit der Schale weiter erhöht. Die Tatsache, dass der Dargestellte sozusagen fröhlich war, half übrigens dabei, die gleichmäßige Spannung des Stoffes zu überwachen. Das Material ist recht elastisch. Daher können Falten mit etwas Glück ganz vermieden werden. In diesem Fall ließ sich einer, der liebgewonnene, nicht vermeiden, aber es gab keine Probleme – er wurde in den folgenden Phasen mit einer einfachen Bewegung verspachtelt.

Dann wurde der Stoff erwartungsgemäß mit Epoxidharz (normaler EDV-Kleber, der überall erhältlich ist) imprägniert. Besser ist es, von innen zu imprägnieren – dann erkennt man an der Harzbildung auf der Außenseite, dass der Stoff vollständig durchtränkt ist. Sie müssen alles bis auf die Oberfläche über dem Loch für den Lautsprecher sättigen (dort müssen Sie später noch ein Loch schneiden), aber achten Sie darauf, die Kanten einzubeziehen, an denen der Stoff auf dem Sperrholzrahmen liegt – dann wird das Ganze ineinander übergehen eine monolithische Struktur.

Wenn alles durchnässt ist, müssen die entstandenen Meisterwerke beiseite gelegt werden, bis das Harz vollständig ausgehärtet ist (im echten Leben – bis zum nächsten Abend). Am nächsten Tag, wenn Sie von der Arbeit nach Hause kommen (wir müssen davon ausgehen, dass Sie eine haben, sonst ist die Frontakustik im Auto nicht Ihr Hauptproblem. Wir schweifen jedoch ab.) werden Sie feststellen, dass die Schalen schon ziemlich hart sind. Es empfiehlt sich jedoch, das Harz noch einmal aufzutragen und die Oberfläche innen mit ein oder zwei Glasfaserschichten zu verstärken, um die perfekte Form nicht zu beeinträchtigen. Danach erhalten Sie im Hinblick auf die Steifigkeit ein geformtes Gürteltier.

Der Rest ist klar: Spachtelmasse, Sand und Farbe. Es ist eine einfache Sache und vor allem angenehm, weil die Ergebnisse klar sind. Unmittelbar vor der Montage der Koffer auf den Polstern müssen Löcher in diese geschnitten werden, damit das Innenvolumen der Koffer frei mit dem Innenraum der Türen kommuniziert. Die Ebene der Schnittstelle zwischen Korpus und Polsterung ist gottgewollt abgedichtet und dadurch wird eine akustische Umgebung für die Lautsprecher geschaffen, die dem „Infinite Screen“-Modell (Infinite Baffle) entspricht, das bei den meisten 5-6 Zoll groß ist Köpfe auf dem Markt erfordern. Das Ergebnis steht auf Ihrem Bildschirm.

Wer die Sierras der Antike kennt, wird feststellen, dass die Tasche an der Türverkleidung um etwa 150 Millimeter gekürzt werden musste, indem ein Stück in der Mitte herausgeschnitten und die restlichen beiden Teile mit einem einfachen sowjetischen Lötkolben verschweißt wurden.

Nachwort

Das beschriebene Vorhaben wurde im Frühjahr 1996 durchgeführt. Etwa zur gleichen Zeit brütete ein Bewohner des sonnigen Finnlands namens Juha Touminen in seinem Ford Thunderbird über einer neuen Installation. Da er seine Erfolge recht regelmäßig mit den Bewohnern des Hyperraums teilte, entdeckte ich, dass er ungefähr die gleiche Technologie verwendete, aber als textile Basis Damenstrumpfhosen (wahrscheinlich San Pelegrino – stark wie wahre Gefühle) nahm und dann Glasfaser darauf legte außen, was technologisch einfacher ist, aber später eine aufwändigere Nachbearbeitung erfordert.

Autor: Andrey Elyutin; Veröffentlichung: avtozvuk.com

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