Elektromotoren. Der Grad der Wartungsfreundlichkeit des Kollektormotors. Schema, Beschreibung

ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK
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Elektromotoren. Der Zustand des Kollektormotors. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Die Elektromotoren

Jeder, der sich aufgrund der Art seiner Tätigkeit oder aufgrund seiner natürlichen Neugier damit beschäftigt hat Gleichstrommotoren, Ich musste auf jeden Fall auf die ständige Funkenbildung am Motorkrümmer während des Betriebs achten. Funkenbildung an sich weist nicht unbedingt auf eine Fehlfunktion des Motors oder die Unmöglichkeit seines Betriebs hin, da die Ursachen der Funkenbildung sehr unterschiedlich sind: von der Schwärzung des Kommutators oder Ruß auf den Bürsten bis hin zu deren falschem Einbau und schlechtem Sitz der Bürsten am Kommutator oder erhöhte Vibrationen der Bürstenvorrichtung.

Die Praxis zeigt, dass es nicht möglich ist, Funken am Kollektor vollständig zu beseitigen, selbst wenn die Motorbürsten gemäß den Werksnormen absolut korrekt und mit festem Sitz am Kollektor montiert sind; wenn keine Vibrationen auftreten, wenn die Oberfläche des Kommutators und der Bürsten frei von Schmutz, Schwärzungen und Ablagerungen ist.

Die Aufgabe eines Hauselektrikers, der mit einem Gleichstrommotor arbeitet, besteht darin, zu lernen, wie er den Grad der zulässigen Funkenbildung am Kollektor richtig bestimmt. Und dafür gibt es bestimmte Standards für die Funkenbildung, mit denen Sie leicht einen wartungsfähigen Motor (trotz Funkenbildung) von einem Motor unterscheiden können, der vorbeugende Wartung in einer Werkstatt benötigt.

Die Normen werden nach einer speziell entwickelten Klassenskala ermittelt, den sogenannten Schaltklassen (Tabelle 9).

Tabelle 9. Grad und Eigenschaften der Lichtbogenbildung am Kollektor eines Gleichstrommotors

Elektromotoren. Grad der Gebrauchstauglichkeit des Kollektorelektromotors

Der Betrieb von Motoren der Kommutierungsklassen 1, 1,25 und 1,5 ist ohne Einschränkungen möglich. Motoren mit Funkenbildung der 2. Schaltklasse dürfen nur betrieben werden, wenn diese nur in Zeiten starker Lastanstiege oder im Überlastbetrieb auftreten.

Die dritte Schaltklasse schränkt die Möglichkeit des weiteren Betriebs des Motors ein. Befinden sich sowohl der Kollektor als auch die Bürsten in einem betriebstauglichen Zustand, so ist eine solche Funkenbildung nur im Moment des direkten Schaltens ohne Verwendung rheostatischer Stufen oder Rückwärtsfahren der Maschine zulässig.

Ein erfahrener Elektriker kann den Grad der Möglichkeit eines weiteren Betriebs des Elektromotors nicht nur anhand der Funkencharakteristik und des Zustands des Kollektors und der Bürsten bestimmen, sondern auch durch die Farbe der auf dem Kollektor erscheinenden Funken:

- kleine bläulich-weiße Funken, die fast immer an der Laufkante der Bürste vorhanden sind, ermöglichen einen uneingeschränkten weiteren Betrieb des Motors; solche Funken sind typisch für die Schaltklassen 1, 1,25 und 1,5;

- Das Auftreten länglicher Funken mit gelblicher Tönung weist darauf hin, dass der Funke zur 2. Schaltklasse gehört; ein weiterer Betrieb des Motors ist mit geringen Einschränkungen möglich;

- Wenn die Funken eine grüne Farbe angenommen haben und sich Kupferpartikel auf der Arbeitsfläche der Bürsten befinden, kann der Elektromotor nicht mehr betrieben werden, da der Motorkollektor mechanisch beschädigt ist. Der einzige Reparaturvorgang, den ein Heimelektriker ohne besondere Kenntnisse der Elektrotechnik durchführen kann, ist der Austausch abgenutzter Bürsten. Dazu ist es notwendig, den Deckel des Motorgehäuses und die Kappen der Bürstenhalter zu entfernen, die verschlissenen Bürsten abzutrennen und neue einzusetzen, wobei die Art der Verbindung mit den Kontakten (Verdrehen oder Löten) zu beachten ist.

Es wird dringend empfohlen, andere Reparaturen von Elektromotoren professionellen Spezialisten anzuvertrauen, da es sich sowohl bei Wechselstrom- als auch bei Gleichstrommotoren um Mechanismen handelt, deren Durchführung von Experimenten und Experimenten recht komplex und teuer ist.

Autor: Korshevr N.G.

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