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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK
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Proportionale Steuerausrüstung. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Radio Kontrolle

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"Proportionale Steuerausrüstung„- ein Artikel unter diesem Titel wurde in Radio, 2001, Nr. 11, 12 veröffentlicht. Der Autor bietet verbesserte Versionen des Hubreglers und des Lenkservoverstärkers des Modells an.

Mit einem speziellen Motorsteuerungschip TA7291P können die Fahrsteuerung und der Servoverstärker vereinfacht werden. Diese Mikroschaltung ist für einen Laststrom (Gleichstrommotor) bis 1,2 A ausgelegt. 1 zeigt ein Diagramm des darauf basierenden Hubreglers.

Proportionale Steuerausrüstung

Der Einzelvibrator und die Einheit zur Erzeugung von Differenzimpulsen sind auf den Elementen DD1.1-DD1.4 aufgebaut. Die Differenzimpulse von den Pins 10 und 11 der Mikroschaltung DD1 werden über die „Verlängerungskabel“ an den Transistoren VT1, VT2 den Eingängen der Mikroschaltung DA2 zugeführt.

Der Regler wird auf der in Abb. gezeigten Leiterplatte montiert. 2. Die Kondensatoren C1, C3, C4 müssen aus Film bestehen, zum Beispiel K73-7. Durch Auswahl des Widerstands R1 wird die Impulsdauer des Einzelimpulses auf 1,5 ms eingestellt.

Proportionale Steuerausrüstung

Wenn der Kollektor des Elektromotors M1 stark funkt, kann es zu einer Fehlfunktion des Reglers kommen. Die vom Motor erzeugten Störungen können reduziert werden, indem man ihn mit zwei in Reihe geschalteten 0,1-uF-Kondensatoren überbrückt. Der Verbindungspunkt der Kondensatoren ist mit einem gemeinsamen Draht (Pin 1 des DA2-Chips) verbunden. Die Störfestigkeit des Reglers verbessert die Verbindung zwischen jedem der Pins 10 und 11 des DD1-Chips und dem gemeinsamen Draht von Kondensatoren mit einer Kapazität von 0,01 Mikrofarad.

Nach einem ähnlichen Schema wie dem betrachteten ist es möglich, einen Lenkservoverstärker zusammenzubauen. In diesem Fall kann der DA2-Chip durch einen günstigeren TA7291S mit weniger Leistung ersetzt werden. Anstelle des Widerstands R1 werden drei in Reihe geschaltet eingebaut. Die Mitte davon ist variabel und mechanisch mit der Achse der Lenkvorrichtung des Modells verbunden. Die Werte der einzelnen Widerstände sind so gewählt, dass je nach Lenkradstellung die Dauer des Einzelimpulses zwischen 1 und 2 ms variiert und in der Mitte (Neutral) 1,5 ms beträgt ) Position. Die Summe der drei Widerstände sollte immer noch etwa 220 kΩ betragen.

Autor: V. Dnischtschenko, Samara

Siehe andere Artikel Abschnitt Radio Kontrolle.

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