|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK Zum Schweißen, Starten und Laden. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik
Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Schweißgeräte Seit mehr als zehn Jahren nutze ich ein selbstgebautes Gerät, das sich beim Schweißen, Schneiden von Blechen mit einer Dicke von 0,6 bis 12 mm, der Stromversorgung beim Starten eines Automotors mit einem Anlasser und dem Laden von Alkali- und Säurebatterien bewährt hat , Sicherstellung des Starts und des anschließenden Betriebs eines Gleichstrommotors mit einer Leistung von bis zu 1,5 kW. Darüber hinaus ist der von mir vorgestellte Kombi auch eine hervorragende sichere Spannungsquelle für elektrische Geräte im Keller, Keller, Werkstatt... Die Hauptmerkmale des Geräts
Das Herzstück des Geräts ist ein selbstgebauter Leistungstransformator Tс - einphasiger Stab (Querschnitt des Magnetkerns aus Elektrostahl 60x80 mm), mit einer Primärwicklung I, die aus 230 Windungen Kupferdraht mit einem Durchmesser von 2 mm besteht, zwei Sekundärwicklungen (II-1 und II-2, jeweils 32 Windungen, Drahtquerschnitt jeweils - 32 mm2). Dieses 25 kg schwere, große Elektrogerät (280 x 240 x 120 mm) verfügt ebenfalls über die Wicklung III mit 50 Drahtwindungen und einem Querschnitt von 40 mm2. Ein weiteres massives und voluminöses hausgemachtes Gerät ist der L-Chokec - ebenfalls auf einen Stabkern gewickelt (mit einem Querschnitt von 40x30 mm - ein halber Satz Magnetkreis Tс), jedoch mit einem „Luftspalt“, der durch eine 4 mm dicke Glas-Textolit-Dichtung gebildet wird. Es gibt nur zwei 60-Windungen-Wicklungen aus isoliertem Kupferdraht mit einem Durchmesser von 6-8 mm, die in Reihe geschaltet sind. Leicht Gas geben Lc Es gibt einen Block von Filterkondensatoren vom Typ KBGI mit einer Gesamtkapazität von 2000 μF bei einer Betriebsspannung von 80 V. Passend zu Tc und Lc - eine Gleichrichtereinheit, die ein Paar leistungsstarker elektrischer Ventile D200 (VD1c-VD2c) und „elektrischer“ Thyristoren T160 (VS1) umfasstc-VS2c), gesteuert von einer speziellen Einheit auf einer Mikroschaltung mit fünf Transistoren. Selbstverständlich basieren alle verwendeten Leistungshalbleiterbauelemente auf Aluminiumkühlern. Da im Betrieb (insbesondere beim Schweißen und Schneiden von Metall) eine erhebliche Wärmeentwicklung entsteht, Das Gerät verfügt über einen elektrischen Zwangskühlungsventilator (M1-Elektromotor mit Laufrad auf der Welle). Es befindet sich in unmittelbarer Nähe des Leistungstransformators, sodass ein möglichst großer Teil der wärmeabstrahlenden Oberfläche dem Luftdruck ausgesetzt ist. B 50-60 mm von Tc Choke L ist angebrachtc so dass der zentrale Teil seiner Wicklungen mit der zentralen Mittellinie des Elektroventilators übereinstimmt (für eine bessere Luftzirkulation). Nun, der Rest des erzwungenen Luftkühlungsstroms wird zwischen den Leistungshalbleiterbauelementen und den übrigen Elementen und Komponenten des Geräts verteilt. Dazu gehört auch das Thyristor-Steuergerät. Es ist auf einer separaten Platine montiert und befindet sich senkrecht zu seinen Wicklungen über dem Induktor (Abb. 2). Das Thyristor-Steuergerät ist nichts anderes als ein Phasen-Impuls-Regler für den Betrieb einer Dioden-Thyristor-Brücke, ausgelegt für einen Strom von bis zu 500 A. Zusammengebaut aus weit verbreiteten Funkkomponenten und Standard-Industriekomponenten bietet es eine hochwertige Steuerung und die Möglichkeit einer zuverlässigen Autorisierung im automatischen Modus.
Es gibt auch einen elektronischen Schutz des Wandlers vor ungewöhnlichen Situationen, der durch sofortiges Blockieren der Ausgangsimpulse ausgelöst wird. Dies geschieht durch ein elektronisches Gerät am Thyristor VS1, in dessen Steuerelektrodenkreis Notsensoren (z. B. Reed-Schalter von Strombegrenzern, Kontakte von Quecksilberthermometern und ähnlichen kompakten Geräten) parallel geschaltet sind und zum Schließen arbeiten die SCHUTZschaltung (in Abb. 1 ist nur ein Paar solcher Kontakte dargestellt, SA1). Wenn einer der Notsensoren schließt, wird der Thyristor VS1 entsperrt, der anschließend geöffnet bleibt. Das bedeutet, dass der invertierende Eingang des Operationsverstärkers – der DA1-Chip – ein Potential erhält, das alle möglichen Werte der Sägezahnspannung an seinem nichtinvertierenden Eingang übersteigt. Dadurch wird der Ausgang des „Operationsverstärkers“ auf Null gesetzt, die Transistoren VT3 – VT5 bleiben geschlossen und den Thyristoren werden keine Ausgangsimpulse zugeführt. Der Block wird in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt, indem die Versorgungsspannung des Blocks kurzzeitig ausgeschaltet wird. Nun einige Empfehlungen für einen möglichen Austausch von Funkkomponenten. Die moderneren und weiter verbreiteten KT1 und KT2 sind in der Rolle der Transistoren VT315 und VT312 durchaus akzeptabel; Anstelle von drei Anschlusstrioden (VTZ und VT4 - VT5 parallel arbeitend) genügen nur zwei Halbleiter KT829. Alle Siliziumdioden mit einer Sperrspannung von mindestens 105 V und einem Vorwärtsimpulsstrom von mindestens 3 A funktionieren gut als KD5B (VD100 - VD3). Nun, die Gleichrichterbrücke VD1 (Baugruppe KTs402) kann sicher durch jedes Analogon von ersetzt werden die KTs402 - KTs405-Serie. Es empfiehlt sich, „Silovichok“ T1 gebrauchsfertig einzunehmen – etwa TVK-70L2 oder TVK-110L. Dasselbe sollte bei der Auswahl der Impulstransformatoren T2 und T3 erfolgen. Natürlich wird dem industriellen MIT-2B der Vorzug gegeben. Bei Bedarf können Sie sich jedoch mit selbstgebauten „Impulsspulen“ begnügen, die auf handelsübliche Ferritringe mit einem Durchmesser von 20-50 mm gewickelt sind. Es ist lediglich erforderlich, dass die Primärwicklung jedes Transformators 50 Windungen PEV-0,2-Draht enthält. Dementsprechend sollte die Sekundärseite 150 Windungen von PEV-0,2 haben. Es empfiehlt sich, den Anfang jeder Wicklung zu markieren (z. B. mit einer farbigen Markierung), um bei der Verdrahtung nach dem Schaltplan, bei dem die Markierungen üblicherweise durch Punkte gekennzeichnet sind, keinen Fehler zu machen. Die Dauer der den Thyristoren zugeführten Steuerimpulse beträgt 100–200 μs. In der Originalkonstruktion ist das Schweiß-, Lade- und Startgerät in einem Metallrahmen mit den Abmessungen 500 x 310 x 300 mm aus einem Stahlwinkel von 15 x 15 mm montiert. Bei dieser Konstruktion sind fast nacheinander angeordnet: ein elektrischer Umluftventilator, ein Leistungstransformator, eine Drossel, eine Gleichrichtereinheit und darüber (wie bereits erwähnt) ein Thyristorsteuergerät. Die Frontplatte ist ausgestattet mit: einem Netzspannungsschalter mit automatischem Schutz, einer NETZWERK-Kontrollleuchte, einem 30-V-DC-Voltmeter, einem elektrischen 50-A-DC-Messzeiger mit einem AMMETER-OFF-Kippschalter, einem VOLTAGE-Potentiometer der Thyristor-Steuereinheit, FAN- und FILTER-OFF-Kippschalter. Darunter befinden sich in einer Reihe die „+“- und „-“-Klemmen zum Anschließen sowohl an die Autobatterie zum Laden als auch an den Anlasser zum Starten des Automotors bei entladener Batterie und im SCHWEISSmodus zum Anschließen des Schweißkabels mit dem Elektrodenhalter und den Erdungsdrähten“ bei Schweißarbeiten und beim Schneiden von Metall, Anschlüsse ~ 48 V. Unter der oberen Abdeckung des Geräts befindet sich ein Kontaktblock mit umschaltbaren Kupferschienen zum zusätzlichen Umschalten in die Betriebsarten SCHWEISSEN und LADEGERÄT . Aufgrund meiner eigenen Erfahrung empfehle ich, bei der Installation des Gerätes auf einen besonders starken Kontakt aller Stromkreise gemäß Elektroschaltplan zu achten. Ich empfehle Ihnen dringend, die Stromkabel mit Kupferrohrkabelschuhen auszustatten, den Endteil jeder Klemme abzuflachen und zu verlöten und dann ein Loch mit einem Durchmesser von 6,5 mm für die Befestigungsschrauben zu bohren. Darüber hinaus sollten alle Schraubverbindungen mit Grover-Unterlegscheiben ausgestattet sein, um einen besseren Halt und einen festen elektrischen Kontakt zu gewährleisten. Dies gilt insbesondere für die elektrischen Anschlüsse der Leistungstransformator-, Induktor- und Gleichrichtereinheit. Was den Bedienvorgang am Schweiß-, Lade- und Startgerät angeht, gibt es, wie man sagt, keine Probleme. Insbesondere bei Schweißarbeiten (Modus SCHWEISSEN) müssen Sie den Stecker des Netzkabels in die Steckdose stecken (dabei darauf achten, dass der Phasendraht tatsächlich zum Leistungsschalter führt – für einen schnellen und genauen Betrieb des elektrischen Schutzes bei Überlastung usw.). Kurzschluss). Wenn die Maschine A1 eingeschaltet ist, sollte die NETZWERK-Anzeigelampe aufleuchten. Dann müssen Sie das „Erdungskabel“ (das vom zum Schweißen vorbereiteten Teil verläuft) an die „-“-Klemme und das Schweißkabel (vom Elektrodenhalter kommend) an die „+“-Klemme anschließen. Nach dem Einschalten des elektrischen Luftkühlgebläses des Geräts sollten Sie das Amperemeter ausschalten, da es sonst ausfallen kann. Jetzt müssen Sie nur noch die Elektrode in die Halterung einsetzen, mit dem Potentiometer VOLTAGE die Ventilbrücke auf den erforderlichen Strom einstellen und mit den Schweißarbeiten beginnen. Für den CHARGER-Modus ist der Algorithmus etwas anders. Hier müssen Sie die entsprechenden Anschlüsse der Batterie mit den Anschlüssen „+“ und „-“ des Geräts verbinden und mit dem VOLTAGE-Potentiometer die „Trolleybus“-Thyristoren so einstellen, dass der Gleichrichter den erforderlichen Ladestrom erzeugt. STARTING unterscheidet sich vom CHARGER-Modus dadurch, dass den Batteriepolen mehrere Sekunden lang ein erhöhter Strom von bis zu 50 A zugeführt wird, bis der Autostarter eingeschaltet wird. Autor: A. Shikhansky, Volsk
Eine neue Möglichkeit, optische Signale zu steuern und zu manipulieren
05.05.2024 Primium Seneca-Tastatur
05.05.2024 Das höchste astronomische Observatorium der Welt wurde eröffnet
04.05.2024
▪ Silber-Nanodraht statt ITO-Folie ▪ 8 GB Videospeicher in einem Eurocom-Laptop
▪ Site-Bereich Uhren, Timer, Relais, Lastschalter. Artikelauswahl ▪ Artikel Solche Schlachten werden Sie nicht sehen! Populärer Ausdruck ▪ Artikel Wann begann der Mensch, Eier zu essen? Ausführliche Antwort ▪ Clematis-Artikel. Legenden, Kultivierung, Anwendungsmethoden ▪ Artikel Kleber und Salbe für Fahrradreifen. Einfache Rezepte und Tipps
Startseite | Bibliothek | Artikel | Sitemap | Site-Überprüfungen
www.diagramm.com.ua |
Siehe andere Artikel Abschnitt 
Neueste Nachrichten aus Wissenschaft und Technik, neue Elektronik:
Alle Sprachen dieser Seite