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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK
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Gasrohrdetektor. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Indikatoren, Detektoren

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Die Position der hinter der Wand verborgenen Gas- oder Wasserleitungen kann mit dem vorgeschlagenen Detektor leicht erkannt werden. Wenn der Widerstand RV1 angepasst ist, erreicht er einen Erzeugungsmodus, der leicht über der Selbsterregungsschwelle liegt (während die LD1-LED kaum leuchtet).

Gasleitungsdetektor
(zum Vergrößern klicken)

Wenn sich die L1L2-Spulen dem Metallrohr nähern, bricht die Erzeugung zusammen, der Transistor TR2 schließt leicht und TR3 öffnet vollständig, was zu einer Erhöhung der Helligkeit der LED führt. Mit dem Widerstand RV2 kann die Empfindlichkeit des Gerätes (Erfassungsbereich) eingestellt werden.

Die Spulen L1 und L2 sind auf einen Ferritstab (mit einer magnetischen Permeabilität von 400 ... 600) mit einem Durchmesser von 8 und einer Länge von 50 mm mit PEL-0,3-Draht gewickelt. L1 enthält 120 Windungen, L2 43 Windungen. Bei der Installation sind die in der Abbildung angegebenen Anschlusspläne für Anfang und Ende beider Wicklungen zu beachten.

Der von der Krona-Batterie verbrauchte Strom übersteigt 30 mA nicht.

Autor: John Mosley

Siehe andere Artikel Abschnitt Indikatoren, Detektoren.

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Auf dem Armaturenbrett sollen nach der Idee der Ingolstädter Entwickler Daten zu Ampeln auf dem Weg des Autos angezeigt werden. Dort sieht der Fahrer auch einen Hinweis mit der optimalen Geschwindigkeit, die gewählt werden muss, um die nächste Kreuzung bei Grün zu passieren. Dazu wird die Autoelektronik über das Internet mit der städtischen Ampelzentrale verbunden.

Hält das Fahrzeug an einer roten Ampel, sieht der Fahrer vor sich einen Countdown-Timer, der die Zeit bis zum Aufleuchten der grünen Ampel anzeigt. Gleichzeitig kann die Technologie mit dem Start-Stopp-System zusammenarbeiten, das den Motor während einer Standzeit abschaltet und wieder startet, wenn der Fahrer das Gaspedal drückt. Bei der Audi Ampelerkennung startet der Motor fünf Sekunden vor dem Einschalten der Ampel.

Audi behauptet, dass es möglich sein wird, das Niveau der schädlichen Emissionen um 15% zu reduzieren, indem man Autos beibringt, mit Ampeln zu interagieren. Allein durch die Einführung der Entwicklung auf dem Gebiet Deutschlands werden rund 900 Millionen Liter Kraftstoff eingespart. Darüber hinaus wird das Projekt dazu beitragen, den Autoverkehr zu optimieren, indem die Zahl der Verkehrsstaus verringert wird.

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