Trinistor-Regler. Schema, Beschreibung

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Trinistor-Regler. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Überspannungsschutz

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Der vorgeschlagene Trinistor-Leistungsregler (Abb. 1), der speziell zur Steuerung eines Kollektormotors (Bohrmaschine, Ventilator usw.) entwickelt wurde, weist einige Merkmale auf. Zunächst wird in einer der Diagonalen der Gleichrichterbrücke ein Elektromotor mit Leistungstrinistor eingebaut, an der anderen wird Netzspannung angelegt. Darüber hinaus wird dieser Trinistor nicht wie bei herkömmlichen Geräten durch kurze Impulse, sondern durch breitere Impulse gesteuert, wodurch kurzfristige Lastunterbrechungen, die für einen laufenden Kollektormotor typisch sind, keinen Einfluss auf die Stabilität des Reglers haben.

(zum Vergrößern klicken)

Auf einem Unijunction-Transistor ist ein Generator für kurze (Bruchteile von Millisekunden) positive Impulse montiert, der zur Steuerung des Hilfstrinistors VS1 verwendet wird. Der Generator wird von einer trapezförmigen Spannung gespeist, die durch die Begrenzung der positiven Halbwellen einer Sinusspannung mit einer Frequenz von 1 Hz durch die Zenerdiode VD100 entsteht. Mit dem Auftreten jeder Halbwelle einer solchen Spannung beginnt sich der Kondensator C1 über einen Stromkreis aus Widerständen R1 und R3 aufzuladen. Die Ladegeschwindigkeit des Kondensators kann in gewissen Grenzen durch einen variablen Widerstand R1 eingestellt werden.

Sobald die Spannung am Kondensator die Schwelle des Transistors erreicht (dies hängt von der Spannung an den Basen des Transistors ab und kann durch die Widerstände R4 und R5 reguliert werden), erscheint am Widerstand R5 ein positiver Impuls, der dann ankommt die Steuerelektrode des Trinistors VS1. Dieser Trinistor öffnet und ein (im Vergleich zur Steuerung) längerer Impuls, der am Widerstand R6 erscheint, schaltet den Leistungstrinistor VS2 ein. Über ihn wird die Versorgungsspannung dem Elektromotor M1 zugeführt.

Der Zeitpunkt des Öffnens der Steuer- und Leistungstrinistoren und damit die Leistung an der Last (mit anderen Worten die Drehzahl der Motorwelle) wird durch einen variablen Widerstand R1 reguliert.

Da im Anodenkreis des SCR VS2 eine induktive Last enthalten ist, kann ein spontanes Öffnen des SCR auch ohne Signal an der Steuerelektrode beobachtet werden. Um dies zu vermeiden, ist eine VD2-Diode parallel zur Erregerwicklung L des Elektromotors geschaltet.

Zusätzlich zu dem im Diagramm angegebenen Hilfstrinistor VS1 kann es sich um einen weiteren Niederleistungs-Trinistor mit einer zulässigen Durchlassspannung von mindestens 100 V handeln; Trinistor VS2 - KU202M. KU201K. KU201L; Zenerdiode - mit einer Stabilisierungsspannung von 27 ... 36 V; Diode VD2 – jeder Gleichrichter mit einem Strom von mindestens 0,3 A und einer Sperrspannung von mehr als 400 V; Dioden VD3 ... VD6 - ausgelegt für einen gleichgerichteten Strom über dem Anlaufstrom des Elektromotors und eine Sperrspannung von mindestens 400 V. Variabler Widerstand - SP-1, konstant - MLT-0.25 (R2 ... R6) und MLT-2 (R7), Kondensator - KM-6.

Die Details des Reglers sind mit Ausnahme des variablen Widerstands und der VD2-Diode (sie ist am Elektromotor installiert) auf einer Glasfaserfolienplatte montiert. An den Punkten 1 ... 3 werden Hohlnieten auf der Platine angebracht, an die anschließend die Leiter vom variablen Widerstand und vom Elektromotor angelötet werden. In einem Gehäuse geeigneter Größe wird eine Platine mit variablem Widerstand untergebracht, an deren Wand Sie eine Steckdose zum Anschluss eines Elektromotors anbringen können.

Beim Einstellen des Reglers verwenden sie ein Stroboskop, das die Drehzahl einer elektrischen Bohrkartusche oder eines Lüfterrads misst, oder ein Wechselspannungsmessgerät (vorzugsweise ein elektromagnetisches oder elektrodynamisches System), das parallel zur Last angeschlossen ist. Zunächst wird der Widerstand R2 mit einem Widerstandswert von 30 kOhm eingestellt und anstelle von R3 ein variabler Widerstand mit einem Widerstandswert von 220 kOhm eingebaut. Durch Verschieben des Widerstandsschiebers von einer Extremposition in die andere beobachten Sie die Spannungsänderung an der Last. Stellen Sie mit dem Widerstand R3 den Einstellbereich dieser Spannung auf 90 ... 220 V ein, danach wird der resultierende Widerstandswert des Widerstands R3 gemessen und ein konstanter Widerstand mit demselben oder möglicherweise ähnlichem Wert ist in die Platine eingelötet.

Wenn der Motor bei minimaler Versorgungsspannung instabil ist, wird ein Widerstand R2 mit niedrigerem Widerstand eingebaut.

Autor: G.Denisov, Minsk

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