Funkpräfix zum Autoguard. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik
Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Sicherheitseinrichtungen und Objektsignalisierung
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Die meisten Autoalarmanlagen informieren den Besitzer, wenn sie ausgelöst werden, über einen Versuch, auf sein Eigentum einzudringen, indem sie ein akustisches Signal abgeben. Einige verwenden eine Autohupe als Schallgeber, andere verwenden Blocksirenen. Einen Nachteil haben sie jedoch gemeinsam: Die Benachrichtigungsreichweite ist nicht nur durch die Entfernung begrenzt, sondern auch durch die Schallisolierung des Gebäudes, in dem sich der Besitzer des Autos befindet. Infolgedessen wird im Winter, wenn alle Fenster und Lüftungsöffnungen der Wohnung nicht nur geschlossen sind, sondern die Lücken darin mit Isolierung gefüllt sind und ein Trockenmittel zwischen die Rahmen gefüllt ist, die Lautstärke des Autoalarms unzureichend in der Wohnung gehört.
In diesem Sinne ist ein Funk-Autoguard attraktiver, aber normalerweise viel teurer als ein akustisches Signal, und eine selbstgebaute Version erfordert den Aufbau komplexer Empfangs- und Sendewege, eines Codier- und Decodiergeräts.
Der Einsatz eines so komplexen Geräts ist gerechtfertigt, wenn die Reichweite der Signalübertragung etwa 1-2 Kilometer betragen soll, Sie jedoch ein Signal beispielsweise von einem Parkplatz im Hof in den 5. Stock eines nahe gelegenen Hauses übertragen müssen ( 100-150 Meter im Allgemeinen), können Sie einen einfachen UKW-UKW-Sender mit geringer Leistung des Sendebereichs verwenden und ein Signal auf einem herkömmlichen UKW-UKW-Funkempfänger mit einem BSHN-System empfangen. Ein solcher Sender kann mit zwei Drähten parallel zur Autohupe angeschlossen werden, die zur Signalisierung dient. Legen Sie die Antenne, die ein Stück Befestigungsdraht ist, entlang der Heckscheibe oder platzieren Sie sie in der Kunststoffstoßstange. Und stellen Sie den Hörer auf die Fensterbank, auf die Seite, wo das Auto steht.
Ein schematisches Diagramm eines solchen einfachen Senders ist in der Abbildung im Text dargestellt.
Der Sender besteht aus einem Hochfrequenzoszillator auf einem VT1-Transistor und einem Frequenzmodulator auf einem D1-Chip. Die Erzeugungsfrequenz hängt von den Parametern der Schaltung L1 C6 C7 C5 VD1 ab. Die Rückkopplung ist kapazitiv, ihre Spannung wird vom Verbindungspunkt der Kondensatoren C6 und C7 abgenommen und dem Emitter des Transistors VT1 zugeführt. Die Induktivität im Emitterkreis des Transistors sorgt für die notwendige Entkopplung zwischen HF-Spannung und Gleichspannung. Als Ergebnis kann der Transistor VT1 in einem Modus mit einem relativ hohen Kollektorstrom arbeiten und maximale Leistung in der Schaltung liefern. Die Vorspannung an der Basis des Transistors wird durch den Widerstand R3 eingestellt, der Kondensator C4 überbrückt die HF-Komponente der Basisspannung des Transistors.
Die Frequenzmodulation wird mit einem VD1-Varicap durchgeführt, dessen Rolle auch von einer Zenerdiode gespielt werden kann, für eine Spannung, die die Senderversorgungsspannung übersteigt. Von einem Multivibrator auf dem D1000-Chip werden dem Varicap niederfrequente Spannungsimpulse mit einer Frequenz von etwa 1 Hz zugeführt.
Die Drossel DL1 ist auf einen Konstantwiderstand MLT-0,5 mit einem Widerstandswert von mehr als 30 kOhm gewickelt und enthält 60 Windungen PEV 0,12. Die Spulen L1 und L2 sind rahmenlos, sie sind mit PEV 0,31-Draht auf einen Dorn mit einem Durchmesser von 5 mm gewickelt. Und für den Bereich 87-108 MHz enthält es 6-7 Windungen und L2 - 2 Windungen. Für den 64-75-MHz-Bereich enthält L1 12 Windungen, L2 - 4 Windungen. Radioconstructor 02-2001, 32.
Autor: Begunkov SP; Veröffentlichung: N. Bolschakow, rf.atnn.ru
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