Motorschutzgerät. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Schutz der Geräte vor Notbetrieb des Netzes, unterbrechungsfreie Stromversorgungen

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Elektrothermische Relais werden am häufigsten als typische Elemente zum Schutz von Elektromotoren verwendet. Entwickler sind gezwungen, den Nennstrom dieser Relais zu überschätzen, damit es beim Start nicht zu Auslösungen kommt. Die Zuverlässigkeit eines solchen Schutzes ist gering und ein großer Prozentsatz der Motoren fällt während des Betriebs aus.

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Die Motorschutzschaltung (siehe Abbildung) gegen Phasenunterbrechung und Überlast zeichnet sich durch eine erhöhte Zuverlässigkeit aus. Die Transistoren VT1, VT2 bilden zusammen mit den daran befestigten Elementen ein Analogon eines Dinistors, dessen Einschaltspannung (Uon) vom Verhältnis R6/R7 abhängt. Mit den im Diagramm angegebenen Nennwerten Uon=30...36 V im Temperaturbereich t=-15...20° C.

Die Widerstände R1...R3 bilden einen Vektoraddierer, dessen Ausgangsspannung 0 ist, wenn die Motorstromversorgung vollphasig ist. Der Transformator T1 ist ein Stromsensor für eine Phase des Elektromotors. Die Ausgänge des Stromsensors und des Vektoraddierers sind mit einem Gleichrichter verbunden, der aus Dioden VD1...VD3 besteht. Im Normalbetrieb wird die Spannung am Gleichrichterausgang durch den Strom in der Primärwicklung T1 und das Windungsverhältnis w1/w2 bestimmt. Mit dem Widerstand R4 wird diese Spannung unter Uan VT1 und VT2 eingestellt.

Tritt ein Phasenausfall auf oder ist der Motor überlastet, übersteigt die Spannung am Gleichrichterausgang Uon, die Transistoren VT1, VT2 öffnen und das Relais KV1 wird erregt. Die Kontakte KV1.1 unterbrechen den magnetischen Starter-Sperrkreis und der Motor schaltet sich ab. Die Kontakte KV1.2 blockieren die Transistoren VT1 und VT2 und bereiten die Schaltung auf den nächsten Betriebszyklus vor.

Die Geschwindigkeit des Schutzbetriebs hängt von der Kapazität des Kondensators C3 ab.

Die Dauer des Schaltimpulses des Relais KV1 hängt vom Widerstand der Wicklung KV1 und der Kapazität des Kondensators C3 ab. Innerhalb bestimmter Grenzen kann die Schutzgeschwindigkeit durch Auswahl der Werte C1, C2, R1...R3 verändert werden.

Alle Teile außer R1...R3 und T1 sind auf einer Leiterplatte montiert. Nach dem Zusammenbau der Platine müssen Sie ein Voltmeter an C3 anschließen und durch Anlegen einer Wechselspannung von 1-2 V an einen der Gleichrichtereingänge (C20 oder C24) die Einschaltspannung von VT1 und VT2 überprüfen. Bei Bedarf müssen Sie den Widerstandswert des Widerstands R6 auswählen. Das Relais KV1 schaltet sich regelmäßig ein. Der Schaltungsaufbau erfolgt abschließend am laufenden Motor.

Zunächst müssen Sie die Windungszahl w1 im Bereich von 1-10 Umdrehungen (abhängig von der Motorleistung) wählen, damit im Normalbetrieb 4-5 V an den Stromkreis R22, R24 geliefert werden. Der Widerstand R4 legt den Schwellenwert fest zum Überlastschutz.

Erfolgt die Auslösung während des Startvorgangs, muss die Kapazität des Kondensators C3 erhöht werden, ohne die Position des Motors R4 zu ändern. Überprüfen Sie anschließend die Funktion des Stromkreises, indem Sie einen Leerlaufmodus simulieren.

Als VD1...VD4 können Sie beliebige Gleichrichterdioden mit Urev > 100 V und einem Strom über 30 mA verwenden. Die Transistoren VT1, VT2 können durch KT361 oder KT315 ersetzt werden.

Relais KV1 für 24-V-Spannung mit zum Schalten in 220-V-Wechselstromkreisen geeigneten Kontakten. Beim T1-Transformator verwendet man am besten einen leicht zerlegbaren Bandkern mit einem Querschnitt von 24 cm2. Die Sekundärwicklung kann mit einem Draht von 0,15–0,2 mm und 10001500 Windungen gewickelt werden, und die Primärwicklung kann mit einem Montagedraht mit geeignetem Querschnitt gewickelt werden. Die Widerstände R1...R3 müssen direkt am Motor montiert und mit Bitumen gefüllt werden, um sie vor Feuchtigkeit zu schützen.

Литература:

1. Kolomoytsev K., Romanyuk Yu. Schutz des Elektromotors vor Betrieb auf zwei Phasen // Funkamateur.-1999.-Nr.1.-S.29.

Autor: A. R. Zherdev

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