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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK
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Drehregler für Wechselstrommotoren. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Die Elektromotoren

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Rotationsregler für Wechselstrommotoren werden häufig in der Literatur beschrieben. Aber nicht alle sind für universelle Zwecke und universelle Motoren konzipiert. In manchen Fällen wird versucht, einen Wechselstrommotor, der für eine Spannung von 220 V und relativ hohe Drehzahlen (ohne Getriebe) ausgelegt ist, zur Drehzahlreduzierung einzusetzen. Es dreht sich immer noch mit hoher Geschwindigkeit. Manchmal ist es erforderlich, dass ein solcher Wechselstrommotor mit niedrigen Drehzahlen arbeitet (dieser Modus existiert beispielsweise bei einigen elektrischen Bohrmaschinen). Darüber hinaus gibt es in der Praxis Elektromotoren ohne Erregerwicklung, mit einer Erregerwicklung, die baulich in Reihe mit der Hauptstatorwicklung geschaltet ist, oder mit einer Erregerwicklung, die an einen Leerlauf im Steuerkreis angeschlossen werden kann. Für die beschriebenen Fälle werden unterschiedliche Rotationsregler benötigt.

Der Hauptunterschied zwischen einfachen Thyristor-Triac-Reglern besteht in der Art des Stromflusses. Vollwellen-AC-Motorsteuerungen eignen sich für konstante Lasten, wenn die maximale Motordrehzahl leicht begrenzt werden muss. Das Diagramm eines solchen Geräts ist in Abb. 1 dargestellt.

Abhängig vom Widerstandswert des variablen Widerstands R1 wird der Strom durch den Dinistor KN102V begrenzt, der den Triac VS1 steuert. Im Wesentlichen handelt es sich hierbei um eine Dimmerschaltung – ein Gerät, das den Strom durch eine Last ändert. In dieser Schaltung werden nicht nur Wechselstrommotoren als Last verwendet, sondern auch andere aktive Lasten, wie beispielsweise Glühlampen. Die Lastleistung sollte 600 W nicht überschreiten. Der Triac muss auf dem Kühlkörper installiert werden.

Variabler Widerstand R1 Typ SP5-30-1-15G oder ähnlich. Widerstand R2 Typ MLT-2. Alle unpolaren Kondensatoren der Typen K73-3, K73-9, MBM oder ähnlich, ausgelegt für eine Betriebsspannung von mindestens 300 V. Die Abweichung der Werte von Widerständen und Kondensatoren kann bis zu 20 % betragen. Triac KU208G kann KU208V, TS122-10, TS122-25, T820KV ersetzen.

Aufmerksamkeit! Beim Betrieb des Geräts müssen Sicherheitsmaßnahmen beachtet werden, da seine Elemente über das Beleuchtungsnetz mit Strom versorgt werden. Der Einstellknopf für den variablen Widerstand muss von seinem Gehäuse und dem Motor isoliert sein. Die Einhaltung der Phasen in diesem Stromkreis ist optional.

In der in Abb. 2 gezeigten Schaltung ist der Thyristor phasengesteuert, um eine pulsierende Spannung an die Motorwicklung anzulegen.

Der Thyristor VS1 öffnet in den Momenten einer Halbwelle der Wechselspannung (die zweite Halbwelle wird durch die Diode VD1 abgeschaltet). Darüber hinaus fällt bei einem sanften Spannungsanstieg an der Anode VD1 die induzierte Restspannung an der Motorwicklung in ihrer Amplitude größer aus, als wenn sich der Schieber des variablen Widerstands R2 plötzlich in die obere (je nach Schaltung) Position bewegt. Aufgrund dieser induzierten Restspannung ist der Wechselstrommotor bei Geschwindigkeitsänderungen bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas träge.

Die Diode VD1 ist beliebig und für eine Sperrspannung von mindestens 500 V ausgelegt. Die Parameter der Widerstände und die Anforderungen an sie ähneln der vorherigen Beschreibung. Der Thyristor VS1 kann durch K201L-KU201N, KU202L-KU202N und ähnliche elektrische Eigenschaften ersetzt werden.

Die in Abb. 3 dargestellte Schaltung ähnelt im Prinzip der vorherigen. Ein Brückengleichrichter mit den Dioden VD1-VD4 erzeugt ein pulsierendes Signal und der Thyristor ist ein phasengesteuerter Schalter. Ein wichtiger Unterschied zum vorherigen Schema besteht darin, dass dieses Gerät eine sanfte Änderung der Motordrehparameter bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht.

Die Parameter der Elemente und Sicherheitsanforderungen sind die gleichen wie in den vorherigen Beschreibungen. Leistungsstarke Gleichrichterdioden VD1-VD4, D233B, D234B, D247B.

Autor: A. P. Kaschkarow

Siehe andere Artikel Abschnitt Die Elektromotoren.

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