Anzeige zum Laden eines Schraubendrehers 14,4 Volt. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Ladegeräte, Batterien, galvanische Zellen

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Ich habe einen billigen chinesischen SKIL-2007-Schraubendreher gekauft, einen 14,4 V - 1,2 A/h Akku, im Prinzip kann man normal arbeiten, aber es stellte sich heraus, dass er zwei Nachteile hatte. Erstens gibt es keine Drehzahlregelung, ich habe mich schnell darum gekümmert und einen Schalter mit Geschwindigkeitsregler eingebaut. Zweitens gibt es keine Anzeige für das Ende des Ladevorgangs. Das Kit enthält zwei Akkus und ein einfaches Ladegerät, das aus zwei separaten Teilen besteht. In einem kleinen Gehäuse, das in eine Steckdose gesteckt wird, befindet sich ein Transformator mit Gleichrichter, er erzeugt am Ausgang 18 V 200 mA, davon geht ein Stück Draht mit Stecker ab. Der zweite Teil ist das Ladegerät selbst mit Anzeigen, hier ist sein Diagramm – Abb. 1.

Die grüne LED zeigt an, dass das Gerät mit dem Netzwerk verbunden ist. Rot zeigt an, dass der Akku geladen wird. Die Leuchte leuchtet, solange der Akku an das Ladegerät angeschlossen ist. Laut Passepartout beträgt die Ladezeit 3-5 Stunden. Da es mit diesem Ladegerät nicht möglich ist, das Ende des Ladevorgangs zu kontrollieren, habe ich beschlossen, es durch ein eigenes zu ergänzen. Recherchen im Internet haben nichts ergeben, ich bin auf zu abstruse Controller gestoßen, deren Programm gegen Gebühr verschickt wird, oder Schemata, bei denen die Gebühr durch die Helligkeit der LED bestimmt wird, aber das ist auch nicht das Beste Option, da tagsüber im Sonnenlicht die Helligkeit gering erscheint, im Dunkeln jedoch groß.

Ich beschloss, aus verfügbaren Teilen eine einfache, zuverlässige Batterieladeanzeige zu bauen. Als Grundlage habe ich einen Kfz-Spannungsanzeiger genommen (den habe ich auf den Regalen in der Garage gefunden), die sind noch im Angebot, es ist ein zylindrisches Gehäuse, das in den Zigarettenanzünder des Autos gesteckt wird, am Ende sind drei LEDs in a angeordnet Reihe, an den Rändern rot, in der Mitte grün. Hier ist sein Schema (Abb. 2.) und Passdaten.

Kontrollierte Spannungsbereiche:

• rote LED VD3 - 12 V;
• grüne LED VD4 - von 12,5 bis 14,5 V;
• rote LED VD4 - mehr als 15 V.

Gelenkglühzonen:

• rot VD3 und grün VD4 – von 12,0 bis 12,5 V;
• rot VD2 und grün VD4 - von 14,5 bis 15,0 V.

Diese Schaltung ist unverändert für einen 12-Volt-Schrauber geeignet. Es enthält keine knappen Teile und kann von einem Funkamateur-Anfänger leicht zusammengebaut werden.

In meinem Schraubendreher beträgt die Spannung eines voll geladenen Akkus im Ladezustand 16,5 ... 16,8 V, sie steigt nicht höher, auch wenn er einen Tag lang aufgeladen wird. Der Umbau der Autoanzeige erfolgt wie folgt: Das Gehäuse wird zerlegt und weggeworfen, so dass eine 16x38-Platine mit drei LEDs zurückbleibt. Zenerdiode VD1, ersetzt durch D814G, statt R2 einen variablen Widerstand von 1 kOhm einbauen.

Einstellung: An den „±“-Eingang des Indikators wird ein Netzteil mit einer einstellbaren Spannung von bis zu 20 V angeschlossen. Wir stellen die Spannung am Ausgang des Netzteils auf 16,5 V ein und drehen den variablen Widerstandsschieber so, dass nur die grüne LED leuchtet, sobald die rote VD3 erlischt, wird die Rotation gestoppt. Damit ist die Einrichtung abgeschlossen.

Ich habe folgende Ladewerte erhalten: Rot VD3 - bis 15 V (der Akku ist entladen). Roter VD3 und grüner VD4 – 15 ... 16,5 V (50–80 % geladen).

Grün VD3 – 16,5 – 19,3 (100 % geladen). Rot VD2 - mehr als 19,3 V (dieser Indikator wird praktisch nicht verwendet).

Stellen Sie dann anstelle eines variablen Widerstands einen konstanten ein, in meinem Fall stellte sich heraus, dass R2 = 470 Ohm ist, Sie können aber auch den Konstruktionswiderstand belassen. Der Indikator wird mit dem Standardladegerät an die „±“-Batterieklemmen angeschlossen. Für die LEDs werden drei Löcher in das Gehäuse gebohrt und die Anzeige in das Ladegehäuse eingesetzt, dort ist viel Platz und sie sind fixiert. Alles Einheimische bleibt an seinem Platz.

Wenn das Ladegerät ohne Batterie eingeschaltet wird, leuchtet VD2 auf. Wir legen den entladenen Akku in das Ladegerät ein, VD2 erlischt, die VD3-Anzeige leuchtet beim Laden auf, wenn die Spannung 15 V erreicht, beginnt die grüne VD4-Anzeige zu leuchten und die VD3-Helligkeit nimmt ab und schließlich erlischt VD3 rot, und der grüne VD4 mit vollem Glanz aufleuchtet, kann der Ladevorgang als abgeschlossen betrachtet werden.

Durch diese Ergänzung zum Ladegerät endet der Ladevorgang statt nach 3-5 Stunden laut Reisepass deutlich früher. Anhand des Leuchtens der Anzeigen können Sie jederzeit erkennen, in welchem ​​Zustand sich der Akku befindet. Je nach Tuning-Methode ist diese Schaltung auch für andere Ladegeräte, für eine andere Spannung, geeignet. Dazu wird der Akku, wie in der Anleitung angegeben, 3-5 Stunden lang vollständig aufgeladen, anschließend wird, ohne den Akku aus dem Ladegerät zu nehmen, die Spannung eines vollgeladenen Akkus gemessen. Diese Spannung wird am Ausgang eines einstellbaren Netzteils eingestellt und durch Auswahl der Zenerdiode VD1 und des Widerstands R2 funktioniert die Anzeige wie oben erwähnt eindeutig.

Autor: Kodlozerov S.A.

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