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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK Reparatur und Modifikation von Ladegeräten Sonar UZ 205. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik
Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Ladegeräte, Batterien, galvanische Zellen Das Kompaktladegerät (Ladegerät) „Sonar UZ 205.07“ von PF SONAR LLC ist zum Laden versiegelter Blei-Säure-Batterien mit einer Nennspannung von 12 V und einer Kapazität von bis zu 15 Ah bestimmt. Beim Laden einer 7-Ah-Batterie, die in Verbindung mit dem Echolot betrieben wurde, zischte das Ladegerät und begann zu rauchen. Angesichts der relativ hohen Kosten wurde beschlossen, eine Reparatur zu versuchen. In Abb. 1 unten zeigt eine Ansicht der Installation dieses Ladegeräts nach Reparatur und Modifikation, und oben - ein ähnliches Ladegerät „Sonar UZ 205.01“ im Ist-Zustand, also im Auslieferungszustand. Die Überprüfung der Teile des verrauchten Ladegeräts ergab zwei Gründe für die Fehlfunktion des Geräts. Der erste ist ein gebrannter Filmkondensator C10 (0,01 µF, 630 V), der im Dämpfungskreis der Primärwicklung des Impulstransformators T1 eingebaut ist. Typischerweise kommt an dieser Stelle ein Keramikkondensator mit einer Nennspannung von 1000 oder 2000 V zum Einsatz. Auch in diesem Fall wurde es als sinnvoll erachtet, zu verfahren: Anstelle eines defekten Folienkondensators wurde ein Keramikkondensator gleicher Kapazität eingebaut, aber mit einer Nennspannung von 2000 V.
Der zweite Grund ist eine Fehlfunktion der Diode HER107S (VD6), die bei einer Spannung an den Ohmmeter-Sonden von 0,3 V wie ein Widerstand mit einem Widerstand von etwa 1 kOhm in beide Richtungen „klingelt“. Anstelle der defekten wurde eine „echte“ HER107-Diode verbaut, für deren dickere Anschlüsse die Löcher in die Leiterplatte gebohrt werden mussten. Wenn eine solche Diode nicht verfügbar ist, können Sie beispielsweise UF4007 installieren. Nach der Wiederherstellung der Funktionalität des Speichers wurde beschlossen, die nach Meinung des Autors offensichtlichen Mängel dieses Produkts zu beseitigen: 1. Die Leiterplatte auf der Anschlussseite wurde nicht vom Lötflussmittel abgewaschen: Es wurde nicht nur auf die Zwischenräume zwischen den Kontakten und Leiterbahnen, sondern auch auf Widerstände und Kondensatoren für die Oberflächenmontage, auch im Hochspannungsbereich, verspritzt und verschmiert Stromkreise, die zum Ausfall nur zu einer Verletzung der Betriebsarten des Gerätes, aber auch zu einer Selbstentzündung der Leiterplatte führen können. 2. Das Stromversorgungskabel und das Kabel zum Anschluss an die Batterie wurden direkt an die Kontaktflächen der Leiterbahnen angelötet (die dafür vorgesehenen Löcher in der Platine wurden nicht genutzt, was auf dem oberen Foto von Abb. 1 deutlich zu erkennen ist). ), während diese Drähte in keiner Weise mit dem Gehäuse des Ladegeräts verbunden waren und jederzeit zusammen mit den gedruckten Leitern abgezogen werden konnten. Bei der Finalisierung wurden beide Drähte durch die dafür vorgesehenen Löcher in der Platine geführt und erst dann mit den entsprechenden Kontaktpads verlötet. Bei der Installation des Netzkabels gab es einen weiteren Fehler: Der Abstand zwischen den Kontakten zum Löten der Netzkabel betrug nur 2 mm, was eine große Gefahr einer Selbstentzündung der Platine mit sich brachte. Um dies zu verhindern, wurde einer der Netzwerkdrähte so verlötet, dass sich der Mindestabstand zwischen den Netzwerkkontakten auf 7 mm erhöhte (dazu mussten wir den Sicherungseinsatz F1 über die Platine heben und den Überschuss entfernen). Teil der Leiterbahn). Abschließend werden Kunststoffschläuche auf beide Adernpaare (Netz und Batterie) gesteckt und anschließend sicher im Gehäuse befestigt, wie im unteren Foto von Abb. 1. Und weiter. Um das Ladegerät an ein 230-V-Netz anzuschließen, hat der Hersteller ein Kabel von sehr geringer Qualität verwendet. Daher ist es ratsam, dieses nach Möglichkeit auszutauschen. 3. Es stellte sich heraus, dass der im LC-Netzwerkfilter enthaltene Folienkondensator C3 (0,1 µF, 400 V) vom gleichen Typ war wie C10. Solche in Spannungskreisen mit 230 V Wechselstrom und 50 Hz eingebauten Kondensatoren sind häufig beschädigt und wurden daher durch einen Folienkondensator gleicher Kapazität mit einer Nennwechselspannung von 275 V ersetzt, der speziell für den Betrieb in Wechselstromkreisen ausgelegt ist (Abb. 2).
4. Der Oxidkondensator C4 mit einer Kapazität von 10 μF, der die von der Diodenbrücke VD1-VD4 gleichgerichtete Spannung filtert, hatte eine Nennspannung von nur 350 V, während die Amplitude der Netzspannung (gemäß GOST - 230 V) betrug Unter Berücksichtigung der zulässigen Abweichung nach oben von 10 % können 357 V erreicht werden. Die fehlende Spannungsreserve führt häufig zu verschiedenen pyrotechnischen Effekten. Um dies zu verhindern, wurde der Kondensator C4 durch die gleiche Kapazität, jedoch mit einer Nennspannung von 400 V ersetzt. 5. Der zwischen der Primär- und Sekundärwicklung des Impulstransformators angeschlossene Keramikkondensator C11 (1000 pF, 2000 V) erweckte kein Vertrauen – er war sehr dünn, es gab keine „Zertifizierungs“-Aufschriften. Die Sicherheit des Geräts hängt von der Qualität dieses Kondensators ab, da bei einem Ausfall der sekundäre Niederspannungsteil des Ladegeräts unter der Netzspannung von 230 V liegt. Er wurde durch einen Keramikkondensator gleicher Kapazität ersetzt und mit der gleichen Nennspannung, aber mit einem etwa viermal größeren Volumen. 6. Der Impulstransformator ist nachlässig gefertigt. Der Ferrit-Magnetkern baumelte frei im Spulenrahmen. Der Mangel wurde behoben, indem der Magnetkreis mit Sekundenkleber auf den Rahmen geklebt wurde. Beim zweiten Ladegerät (oberes Foto in Abb. 1) war der magnetische Leiter des Transformators mit großer Verzerrung verklebt und auch nicht in der Spule fixiert und nicht mit „traditionellem“ chinesischen gelben Klebeband umwickelt. Darüber hinaus hatte dieser Magnetkern aus elektrisch leitfähigem Ferrit auf der einen Seite Kontakt mit dem Anschluss der Schottky-Diode VD8 und „rieb“ auf der anderen Seite am im ersten Ladegerät durchgebrannten Folienkondensator C10. Wenn C10 im zweiten Speicher durchgebrannt wäre, könnte die Netzspannung in den Sekundärkreis gelangt sein. 7. Beim Laden der Batterie erwärmte sich der Hochvolttransistor Q4ESN50A (VT1) bei abgenommenem Gehäusedeckel auf bis zu 90 °C. Diese Situation ist grundsätzlich tolerierbar, jedoch wurde zur Erhöhung der Zuverlässigkeit ein plattenförmiger Duraluminium-Kühlkörper mit den Abmessungen 40x10x2 mm aufgeschraubt (in Abb. 1 nicht dargestellt). Die Temperatur des Transistorgehäuses sank auf etwa 75 °C оC bei Raumtemperatur 28 оC. Eine solch hohe Erwärmung des Hochspannungstransistors deutet auf die schlechte Qualität des Ferrits des Impulstransformators hin, der sich übrigens auch sehr stark erwärmt. 8. Der im 12-V-Gleichspannungsfilter eingebaute Hot-Oxid-Kondensator C470 (16 µF, 14,5 V) wurde durch einen 1000 µF-Kondensator mit einer Nennspannung von 25 V ersetzt, der im Betrieb nahezu kalt blieb. Der Defekt wurde zufällig bereits beim Zusammenbau des Gehäuses bemerkt – „irgendetwas“ verbrannte meine Finger. Der Leckstrom des alten Kondensators erreichte 0,3 A bei einer Spannung von 10 V und 2,5 A bei einer Plattenspannung von 18 V. 9. Die Implementierung des Schutzes gegen „Polaritätsumkehr“ erweckte kein Vertrauen. Um die Polaritätsumkehr beim Anschließen des Ladegeräts an die Batterie und dieses an das Echolot zu verhindern, wurden daher alle Anschlussklemmen ausgetauscht: das Ladegerät und das Echo Der Echolot war mit Standard-Rundsteckern mit einem Außendurchmesser von 5,5 mm und die Batterie mit passenden Buchsen für solche Stecker ausgestattet.
Ersetzte Teile sind in Abb. dargestellt. 3 (der erste links ist ein verbrannter Filmkondensator C10, der zweite ist ein dünner Keramikkondensator C11, der dritte ist eine VD6-Diode, der vierte ist ein Kondensator C3). Autor: A. Butov
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