Was ist das größte Ingenieurbauwerk unserer Zeit? Ausführliche Antwort

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Was ist das größte Ingenieurbauwerk unserer Zeit?

Der „Große künstliche Fluss“, „das achte Weltwunder“, heißt das Süßwasserversorgungssystem, das im Sommer 2001 quer durch Libyen in Betrieb ging.

Dieses gigantische Aquädukt ist das größte Ingenieurbauwerk unserer Zeit und übertrifft beispielsweise den Kanaltunnel bei weitem. Ein System riesiger Pipelines, das eine Fläche umfasst, die der Fläche ganz Westeuropas entspricht, transportiert Süßwasser aus unterirdischen Quellen vom Süden in den Norden des Landes bis zu den Ufern des Mittelmeers, wo sich hauptsächlich Siedlungen konzentrieren .

In den 1960er Jahren wurden in Libyen fast zeitgleich große Öl- und Süßwasservorkommen entdeckt - beides tief unter der Erde. Hier wurden zwei riesige unterirdische Meere mit sauberem Süßwasser entdeckt. Einer erstreckt sich unter den Gebieten von Libyen, Ägypten, Sudan und Tschad (es ist dieses Becken mit einem Volumen von zwei Dritteln des Schwarzen Meeres, das derzeit genutzt wird), der andere - unter den Gebieten von Libyen, Tunesien und Algerien (Ausbeutung von diese Reserven im Projekt).

Der Bau einer riesigen Wasserleitung begann 1983, ihr Hauptteil wurde 2001 fertiggestellt. Wasser strömt aus 1300 Brunnen ein, von denen viele 500 Meter oder mehr tief sind und sich auf einer Fläche von 13 Quadratkilometern befinden. Die Gesamttiefe dieser Brunnen beträgt das 70-fache der Höhe des Mount Everest (8846 Meter). Durch die Sammelrohre gelangt Wasser in Betonrohre mit einem Durchmesser von 4 Metern, die sich über Tausende von Kilometern erstrecken. Tanks mit einem Volumen von 4 bis 24 Millionen Kubikmetern wurden näher an den Orten des Wasserverbrauchs gebaut, und von ihnen beginnen die Wasserleitungen der örtlichen Städte und Gemeinden.

Beim Bau der gigantischen Anlage mussten 155 Millionen Kubikmeter Erde abgetragen und umgelagert werden (12 Mal mehr als beim Bau des Assuan-Staudamms), und das bei Temperaturen von zeitweise bis zu 58 Grad Celsius. Aus den Baumaterialien, die ins Geschäft kamen, könnten 16 Cheops-Pyramiden gebaut werden. Ein Beton für Rohre würde ausreichen, um die Straße von Tripolis nach Bombay zu pflastern. Wasser aus dem Süden des Landes wird im Norden für den häuslichen und industriellen Bedarf verwendet, aber 85-90 Prozent werden zur Bewässerung von Feldern verwendet. Pro Tag können bis zu 6 Millionen Kubikmeter Wasser zugeführt werden.

Berechnungen zufolge reichen die unterirdischen Reserven für ein halbes Jahrhundert, und Experten hoffen, dass in dieser Zeit andere Möglichkeiten der Wassergewinnung entwickelt werden können, beispielsweise die Entsalzung von Meerwasser. Zwar befürchten Geologen, dass die Erde nach dem Ausleeren der unterirdischen Schichten über ihnen zu sinken beginnt und sich anstelle der Wüste eine riesige Grube bildet.

Autor: Kondrashov A.P.

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Wann und wo fuhr die Straßenbahn auf Schienen, die auf dem Meeresgrund verlegt waren?

1896 begann zwischen den englischen Städten Brighton und Rottingdean ein ungewöhnliches Fahrzeug namens Daddy Long Legs zu fahren - eine Kreuzung zwischen einer Straßenbahn und einer Fähre. Die Verlegung der Eisenbahn über Land auf dieser Strecke erforderte viele Ingenieurbauwerke, und Ingenieur Magnus Volk schlug vor, die Schienen direkt auf dem Meeresboden zu verlegen - die Gesamtlänge der Strecke betrug 4,5 km. Die Plattform mit den Passagieren erhob sich auf vier 7 Meter langen Säulen über den Schienen und hatte eine Flagge, ein Rettungsboot und andere maritime Attribute, da sie formell als Schiff galt. Der Dienst wurde 1901 eingestellt, als beschlossen wurde, neue Wellenbrecher in der Nähe von Brighton zu bauen, und die Verlegung der Strecke als zu kostspielig angesehen wurde.

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