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War Paris schon immer eine Stadt der Träume? Ausführliche Antwort

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War Paris schon immer eine Stadt der Träume?

Es gab eine Zeit, in der europäische Könige ein Bündnis mit der Kiewer Rus suchten - einem mächtigen Staat, einem Handels- und Kulturzentrum. Im Jahr 1044 schickte König Heinrich I. von Frankreich eine Botschaft nach Kiew, um um die Hand von Prinzessin Anna, der Tochter des Großherzogs von Kiew, Jaroslaw des Weisen, zu bitten. Der Prinz stimmte nicht sofort zu, aber im April 1049 zog schließlich ein Hochzeitszug durch die Straßen von Paris.

Hier ist, was Anna kurz nach ihrer Ankunft an ihren Vater schrieb: „In welches barbarische Land hast du mich geschickt!

Anna blieb jedoch ihrer Pflicht als Königin von Frankreich treu. Nach dem Tod Heinrichs I., als ihr Sohn Philip noch jung war, übernahm Anna die Regierung. Ihre Unterschrift befindet sich auf vielen Staatsdokumenten neben den Kreuzen, die von ungebildeten königlichen Adligen angebracht wurden.

Und zwei Jahre später wurde die Königin von Frankreich aus dem Schloss von Senlis entführt, wo sich ihre Residenz befand, ein Nachkomme Karls des Großen, Graf Raul de Crepy de Valois, und sie wurden in der Kirche des Schlosses von Crepy von einem örtlichen Priester geheiratet . Anscheinend gelang es dem Grafen, die Liebe einer Kiewerin zu gewinnen. Bald kehrte sie mit ihrem neuen Ehemann an den Hof zurück und nahm wieder an öffentlichen Angelegenheiten teil.

Viele solcher Dokumente sind erhalten, auf denen ihre Unterschrift neben der Unterschrift Philipps I. steht: "Anne, Mutter des Königs von Frankreich". Es ist zu sehen, dass sich die Kiewer Prinzessin wirklich durch ihre herausragenden Fähigkeiten auszeichnete. Der Papst selbst schrieb ihr: "Wir hören mit großer Freude, dass Sie Ihre königlichen Pflichten mit lobenswertem Eifer und einem wunderbaren Verstand erfüllen ..."

Autor: Cellarius E.Yu.

 Zufällige interessante Tatsache aus der Großen Enzyklopädie:

Wo hätte der Übergang zum metrischen System fast zu einem Flugzeugabsturz geführt?

1983 wechselte Kanada zum metrischen System, und Air Canada bestellte neue Boeing 767, die auf Liter und Kilogramm anstelle von Gallonen und Pfund eingestellt waren. Die falsche Verwendung neuer Maßeinheiten durch die Besatzung eines der Flugzeuge führte dazu, dass die nachgetankte Treibstoffmenge viel geringer war als für den Flug erforderlich. Als Folge dieses Fehlers sowie von Fehlern an der Bordausrüstung ging mitten im Flug in einer Höhe von 12 Metern der Treibstoff aus und die Triebwerke stoppten. Zur Ehre der Besatzung gelang es den Piloten, auf die Landebahn des ehemaligen Militärstützpunkts zu gleiten, und die Passagiere kamen mit nur leichten Verletzungen davon.

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