Kranfahrer. Zeichnung, Beschreibung

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Kranfahrer. Tipps für den Heimmeister

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Autobesitzer müssen oft riesige Dinge im Kofferraum transportieren. Wenn kein Assistent vorhanden ist, ist das alleinige Ein- und Ausladen in den Kofferraum recht schwierig.

Zuvor musste ich mich auch mit einem 55 kg schweren Motorgrubber anstrengen. Jetzt ist das Be- und Entladen für mich kein Problem mehr – ich habe mir dafür ein spezielles Gerät gebastelt. Es ist klar, dass es nicht nur für einen Grubber verwendet werden kann.

Die Belastbarkeit des Gerätes beträgt 80 kg. Es ist für die Wartung von Fahrzeugen wie „Moskvich-412“, VAZ-2101 und Analoga konzipiert. Diese Tragfähigkeit kann erhöht werden, indem die Streben verlängert werden und der obere Kragen unter Beibehaltung des Einbauwinkels bis zum Nabenrand angehoben wird.

Das Gerät wird aus kostengünstigen Materialien mit minimalem Einsatz einer Drehmaschine hergestellt. Der Aufbau des Aufzugs ist so einfach, dass er keiner großen Erklärung bedarf. Es ist jedoch immer noch notwendig, bei etwas zu verweilen.

Ich habe den Haken erst geschnitzt, nachdem ich den Hebemechanismus – den Kettenzug – in die Hand genommen hatte, da die Abmessungen seines Hakens den Durchmesser und die Länge des Hakenhalses bestimmten.

Der Plattenteller wurde aus einem Stahlrohr gefertigt, dessen Wandstärke 3 mm beträgt, da dünnwandig hier nicht akzeptabel ist.

Einfacher und effektiver Lader (zum Vergrößern anklicken): 1 - Haken (St3); 2 - Drehständer (Stahl, Rohr 33x3); 3 - Säule (Stahl, Rohr 51x3); 4 - obere Klemme (Stahl, Streifen 24x4, 4 Stk.); 5 - Strebe (Stahl, Rohr 21,5, 4 Stk.); 6 - untere Klemme (Stahl, Streifen 24x4,4 Stück); 7 - Bein (Stahl, Rohr 21,5, 4 Stk.); 8 - M8-Schraube (28 Stk.); 9 - Stütze (Stahl, Blech S2, 4 Stk.); 10 - Buchse (Viniplast, Textolith); 11 - Halterung (Stahl, Streifen 24x4, 4 Stk.); 12-Dorn (St3); 13- Betonung (St3, Blatt s5)

Der Schwerpunkt liegt auf den Köpfen der Schrauben, daher ist der Außendurchmesser so gewählt, dass dieser Teil spaltfrei und auch mit geringem Kraftaufwand in die Säule eindringt. Der Anschlag wird von unten in die Säule eingeführt, bevor die Halterungen der Beine verschraubt werden, und mit leichten Schlägen auf den Drehständer wird er an Ort und Stelle gestaucht.

Vor dem Betrieb wird das Gerät in der Nähe des offenen Kofferraums installiert, sodass seine beiden Beine unbedingt auf die Hinterräder des Fahrzeugs gerichtet sind.

Wird im Kettenzug ein „rutschiges“ Seil verwendet, zum Beispiel Nylon, dann muss, um die Last zuverlässig im hängenden Zustand zu halten, beim Drehen des Racks das laufende Ende des Seils unter einer der Streben hindurchgeführt werden (dieser Moment ist auf dem Foto im Splashscreen zu sehen).

Das Gerät lässt sich leicht zerlegen und zusammenklappen. Dazu wird der Schwenkständer von der Säule nach oben abgenommen, die Flügelmuttern an den oberen Klemmen abgeschraubt, die Streben zu den Beinen zurückgeklappt und alles zusammen auf die Säule reduziert. Im zusammengeklappten Zustand wird der Lift mit einer Schnur festgebunden und im Kofferraum platziert.

Da sich beim wiederholten Ein- und Ausklappen des Lifts dessen Befestigungselemente lösen, ziehe ich alle Muttern regelmäßig nach.

Autor: A. Mangush

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