|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
TECHNOLOGIEGESCHICHTE, TECHNOLOGIE, OBJEKTE UM UNS
Kreuzfahrtschiffe. Geschichte der Erfindung und Produktion
Verzeichnis / Die Geschichte der Technik, Technik, Objekte um uns herum Ein Kreuzfahrtschiff ist ein Schiff, das eine internationale Reise durchführt und Passagiere befördert, die an einem Gruppenreiseprogramm teilnehmen und auf dem Schiff zum Zweck kurzfristiger touristischer Besuche gemäß dem Fahrplan eines oder mehrerer für ausländische Schiffe geöffneter Häfen untergebracht werden.
Mitte des 30. Jahrhunderts entstanden Reedereien, die sehr schnell ein Monopol auf transatlantische Transporte erlangten. Mit Dampfmaschinen ausgerüstete Schiffe waren nicht mehr von Wetter und Wind abhängig und konnten zu einer vorher festgelegten Zeit an ihrem Bestimmungsort eintreffen. Es wurde möglich, einen bestimmten Zeitplan einzuhalten. Dies war ein großer Fortschritt im Vergleich zu Segelschiffen, die den Ozean in 100-XNUMX Tagen überquerten. Der berühmte englische Schriftsteller Charles Dickens beschrieb in den 1840er Jahren die kleinen Freuden, die der Salon eines Passagierschiffs bot. „Die Glocke schlägt um eins und die Stewardess kommt die Treppe herunter, sie trägt ein dampfendes Gericht mit Bratkartoffeln und ein anderes mit Bratäpfeln, sie bringt auch Gelee, Schinken und Corned Beef oder ein dampfumhülltes Gericht mit einem ganzen Berg von vorzüglich Gekochtem heißes Fleisch Wir stürzen uns auf diese Köstlichkeiten, essen so viel wie möglich (wir haben jetzt einen ausgezeichneten Appetit) und bleiben so lange wie möglich am Tisch kommen alle in bester Laune, wenn nicht, fangen wir an, uns über die Kälte zu beklagen, reiben uns die Hände, hüllen uns in Mäntel und Umhänge, und vor dem Essen gehen wir wieder schlafen, reden oder lesen (wieder, falls da genug Licht). Ab den 1870er Jahren begannen sich Passagierschiffe auf den Atlantiklinien in schwimmende Luxushotels zu verwandeln. Dieser Trend, der auf den großen englischen Dampfschiffen am stärksten ausgeprägt war, war das Ergebnis der zunehmenden Konkurrenz durch deutsche, französische und niederländische Unternehmen. 1870 verfügten die Schiffe Abessinien und Algirien erstmals über eigene Badezimmer, und die Ausstattung des 1879 vom Stapel gelaufenen Dampfers Gallia läutete den extravaganten Luxus der Zukunft ein. Sein Salon war im japanischen Stil gestaltet, mit jaspisrot lackierten Tafeln, auf denen Vögel und Blumen in Gold- und Pastellfarben gemalt waren. Es gab sogar einen Springbrunnen in der Mitte des Raucherzimmers. 1880 wurden auf dem Dampfschiff City of Berlin der Inman-Linie erstmals elektrische Glühbirnen angezündet. Die Schiffe hatten luxuriöse Suiten, Tanz-, Konzert-, Sport- und Spielhallen, Schwimmbäder, Schönheitssalons, Bibliotheken. Die ersten der teuren Schiffe der neuen Generation waren die Schiffe der Firma "Cunard" - "Campania" und "Lukania", die 1893 das "Blaue Band des Atlantiks" erhielten. An der Wende vom XNUMX. zum XNUMX. Jahrhundert erschienen mehrere bedeutende Innovationen im Schiffbau. Hochwertiger Stahl wird zum Material für den Rumpfbau, zwei oder vier Propeller werden von einer leistungsstarken Dampfturbine neuen Designs angetrieben. An wasserdichten Schotten ist ein automatisches Türschließsystem installiert, das von der Kommandobrücke aus ferngesteuert wird. Eine neue bahnbrechende Entdeckung, das Radio, hat auf Schiffen Anwendung gefunden. Am 31. März 1909 wurde der Kiel des vielleicht berühmtesten Schiffes der Welt, der Titanic, gelegt. Und heute ist seine Größe beeindruckend. Die Länge der Titanic beträgt 259,83 Meter, die Breite 28,19 Meter, die Gesamtkapazität 46328 registrierte Tonnen und die Verdrängung 52310 Tonnen bei einem Tiefgang von 10,54 Metern. Es war das größte Schiff, das je zuvor gebaut wurde.
Die Titanic hatte drei Propeller und ein kombiniertes Antriebssystem. Es bestand aus zwei Gruppen von Vierzylinder-Hubkolbendampfmaschinen, die zwei dreiflügelige Seitenpropeller mit einem Gewicht von jeweils 38 Tonnen antrieben, und einer Niederdruckdampfturbine, die einen vierflügeligen Mittelpropeller mit einem Gewicht von 22 Tonnen drehte. Die registrierte Leistung der Dampfmaschinen und Turbinen betrug 50000 PS, erreichte in Wirklichkeit jedoch mindestens 55000 PS, was es ermöglichte, Geschwindigkeiten von mehr als 23 Knoten zu erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 25 Knoten. Die Titanic hinterließ einen bleibenden Eindruck. Wohnzimmer, breite Treppen und Korridore – all das erinnerte eher an einen großen Palast als an ein Passagierschiff. In Aussehen und Innenausstattung war sie die Spitze des Schiffbaus ihrer Zeit. Trotz der Tragödie, die die Titanic heimsuchte, betrachteten Vertreter der Werft Harland and Wolf sie als das fortschrittlichste Schiff, das das Unternehmen jemals gebaut hat. Die Titanic hatte acht Stahldecks, die in einem Abstand von 250 bis 320 Zentimetern übereinander angeordnet waren. Unter dem Bootsdeck befand sich Deck A, 150 Meter lang. Fast alles war für Passagiere der 1. Klasse bestimmt. Auf diesem Deck befanden sich ein Lesesaal, ein Raucherzimmer, eine Halle und ein Wintergarten. An den Seiten befanden sich Promenadendecks.
Auf dem nächsten Deck, mit B gekennzeichnet, befanden sich die Wohnungen der Millionäre mit einem eigenen Promenadendeck. Diese Räume umfassten zwei Schlafzimmer, ein Wohnzimmer, ein Badezimmer und eine Eingangshalle. In den Kabinen gab es statt der üblichen runden Bullaugen große Fenster, wie in einem Palast. Anstelle von Dampfheizkörpern wurden mit Holzkohle befeuerte Kamine installiert. Die Möbel und Innenräume der Apartments wurden von den besten Künstlern entworfen. Wenn ein 1.-Klasse-Ticket inklusive Annehmlichkeiten etwa 100 Pfund kostet, dann steigen die Kosten für eine einfache Fahrt über den Ozean in solchen Apartments in der Hochsaison auf 870 Pfund oder 4350 US-Dollar (heute wären es etwa 50000 Dollar). . Am Heck befand sich ein Restaurant im Stil Ludwigs XVI. Auf Deck C befanden sich die Bibliothek der 2. Klasse, die gemütliche Raucherlounge und die Lounge der 3. Klasse. Auf Deck D gab es ein riesiges First-Class-Restaurant mit weißen Wänden, Stuckdecken und Nischen, in denen Familien oder kleine Gruppen bei gedämpftem Licht speisen konnten. Zwei Decks tiefer, auf Deck G, befand sich in der Mitte des Schiffes das 3.-Klasse-Restaurant, davor, auf der Steuerbordseite, ein 10 x 5 Meter großer Pool und ein türkischer Badekomplex mit vergoldeten Lounges. Eine Masseurin stand den Besuchern dieser Bäder zur Verfügung. Auf dem Deck gab es auch eine Halle für alle Arten von Ballspielen, einen großen Platz 9x6 Meter und eine Zuschauertribüne. Die Titanic bot alles, was erforderlich war, um die anspruchsvollsten Wünsche von Passagieren zu erfüllen, die es gewohnt waren, für ihr Geld maximale Aufmerksamkeit, Komfort und Luxus zu erhalten. Sie berücksichtigten sogar die Wünsche derer, die damals einer Modeerscheinung verfallen waren - dem Motorismus. Ein spezieller Kran könnte ein Auto vom Pier heben und es an den dafür vorgesehenen Platz stellen. Sie kümmerten sich auch um die Passagiere, die während der Reise medizinische Hilfe benötigen könnten. Statt der üblichen Schiffs-Erste-Hilfe-Station gab es auf der Titanic ein bestens ausgestattetes Krankenhaus mit modernem Operationssaal. Fotografen direkt am Meer hatten die Möglichkeit, ihre Filme zu entwickeln und Abzüge in einem Raum zu machen, der alles hatte, was man braucht. Für Passagiere aller Klassen gab es Frisöre, die auch das Beste und Neuste hatten – vom Shampoo bis zum Föhn. Heutzutage begeben sich die meisten Passagiere auf eine lange Reise, um die Welt zu sehen. Daher sind die größten Schiffe Kreuzfahrtschiffe. Moderne Kreuzfahrtschiffe sind sich meist ähnlich, ihr Schema ist am Beispiel des Schiffes „Celebrity Century“ zu sehen. Sie gehört der amerikanischen Gesellschaft „Celebrity Cruises“. Das Schiff wurde 1995 in Deutschland gebaut. Hinsichtlich Komfort und Service gehört es zur Fünf-Sterne-Kategorie.
Das Schiff verfügt über 304 Passagierkabinen ohne Fenster und 875 Kabinen mit Fenster. Einschließlich geräumiger Kabinen mit Veranden und Whirlpools. Alle Kabinen sind komfortabel und geräumig genug - ihre Fläche beträgt nicht weniger als 15 Quadratmeter. Sie sind mit ausgezeichneter Klimaanlage und Sat-TV ausgestattet. Standardkabinen mit Fenster erinnern an Hotelzimmer. Obwohl diese Zimmer natürlich kleiner sind als die üblichen Zimmer in Fünf-Sterne-Hotels. Aber die Option ohne Fenster ist sehr spezifisch und hinterlässt einen nicht sehr angenehmen Eindruck. Das Leben auf dem Schiff ist so angeordnet, dass sich die Passagiere praktisch nicht mit der Besatzung überschneiden. Die Unterdecks sind dem Personal vorbehalten, neun Oberdecks stehen den Passagieren zur Verfügung. Die offenen Oberdecks sind der wichtigste Ort auf dem Schiff. Auf den Decks elf und zwölf befinden sich 26 Kabinen sowie zwei kleine Pools, „Strand“-Bereiche mit Sonnenliegen, eine Bar, ein riesiges Indoor-Buffetrestaurant, ein Grillrestaurant und ein Indoor-Sport- und Fitnessbereich. Es gibt Saunen, einen Whirlpool im Innenbereich, Massageräume und einen Fitnessraum. All dies nimmt eine Fläche ein, die etwa drei Fußballfeldern entspricht. Die nächsten drei Decks sind vollständig mit Kabinen belegt, und Sie können hier nur entlang der Korridore gehen. Auf dem siebten Deck gibt es keine Kabinen. Es ist ganz der Unterhaltung gewidmet. Darauf befindet sich ein Theater - eine große schöne zweistöckige Halle, die zwei Stockwerke einnimmt, sowie mehrere Geschäfte, Bars und ein Casino. Abends wird hier Live-Musik gespielt. Auf dem siebten Deck gibt es auch offene Bereiche, eine Art lange Loggien, auf denen Stühle platziert sind, die es Ihnen ermöglichen, sich vor der Hektik des Tages zu verstecken. Das sechste Deck ist ebenfalls weltlich, frei von Kabinen. Darauf befindet sich die Fortsetzung des Theaters und der Beginn eines großen, ebenfalls zweistöckigen Restaurants, in dem sich normalerweise alle zum Abendessen versammeln. Der offene Raum (in Form eines Loggia-Korridors) erstreckt sich über das gesamte Deck und wird "Promenade" genannt. Im geschlossenen Teil gibt es auch einen Konferenz- und Kinosaal, eine Bibliothek, Bars und Geschäfte. Auf dem Schiff verkaufen sie alle für das Resortleben notwendigen Waren sowie Schmuck. Das fünfte Deck ist teils von Kabinen belegt, teils Büroräumen gewidmet - es gibt Direktion, Bank, Exkursionsbüroräume und -hallen, die untere Etage des Hauptrestaurants und ein elegantes zentrales Foyer. Auf dem vierten Deck gibt es neben den Kabinen auch ein medizinisches Zentrum und ein Spielzimmer für Kinder. Die neueste Errungenschaft im Weltschiffbau ist das Voyager-Schiff - die Wanderer of the Seas, mit einer Verdrängung von 137000 Tonnen - fast eineinhalb Mal mehr als sein Vorgänger, die riesige Queen Elizabeth 2. Kunde des Liners ist das amerikanische Unternehmen Royal Caribbean, das 500 Millionen Dollar gekostet hat. Dies ist das erste Schiff einer Reihe von drei ähnlichen Superlinern.
In 1557 Kabinen, davon die Hälfte mit ... Balkon, sind 3840 Passagiere untergebracht. Das Team besteht aus 1180 Personen. Das Schiff ist 311 Meter lang, 48 Meter breit und 72,3 Meter hoch vom Kiel bis zur Spitze des Schornsteins. Die Voyager hat 15 Decks, von denen 4 als Royal Promenade bezeichnet werden und 120 Meter lang sind. Sie, was sehr prestigeträchtig ist, überblicken die Fenster von 138 Kabinen. Alle vier „Royal Promenades“ ähneln, wie von den Designern konzipiert, der „Burlington Passage“ in London mit Shops und Restaurants. Auf dem Schiff befindet sich auch ein „Royal Casino“. Das Schiffstheater heißt natürlich "La Scala", und die Aufführungen darin können von 1350 Zuschauern verfolgt werden. Das größte Restaurant mit 2100 Sitzplätzen nimmt drei Decks in der Höhe ein. Auf einem der Decks befindet sich ein 10 Meter hoher Spezialfelsen, an dem Kletterer üben können. Es gibt eine Arena mit Kunsteisbahn. Voyager bietet auch einen solchen Service wie die Möglichkeit zu heiraten - auf dem Oberdeck, direkt hinter der Pfeife, befindet sich eine Kirche für das Brautpaar. Service ist Service, aber die Konstrukteure des Liners gingen davon aus, dass das Schiff die Umwelt möglichst wenig belasten und in Notsituationen sehr sicher sein sollte. Daher verfügt es über eine Werkstatt für die komplette Entsorgung und Verarbeitung aller Abfälle. Um das fragile Ökosystem der Korallen bei Zwischenstopps nicht zu stören, wurde auf Anker verzichtet. Das Schiff wird durch ein spezielles GPS-Positionierungssystem an Ort und Stelle gehalten, das mit drei einzigartigen Lenksäulen, den sogenannten Azipoden, verbunden ist. Technisch ist das Azipod mit einem reversierbaren Flugzeugmotor zu vergleichen – bei einem Notstopp erlaubt es dem Schiff, die Geschwindigkeit schnell auf null zu reduzieren. Hätte die Titanic einen Zippod gehabt, hätte sie direkt vor dem Eisberg angehalten und der Zerstörung entgangen. Energieknoten haben eine solche Reserve und Autonomie, dass Voyager im Falle eines Unfalls die Hälfte seiner Leistung behält. Autor: Musskiy S.A.
▪ Karaoke
Maschine zum Ausdünnen von Blumen im Garten
02.05.2024 Fortschrittliches Infrarot-Mikroskop
02.05.2024 Luftfalle für Insekten
01.05.2024
▪ Texas Instruments LMX2594 Frequenzsynthesizer ▪ Texas Instruments veröffentlicht ULP-Bluetooth-Chips ▪ TCL NXTWEAR S Augmented Reality Smart Glasses ▪ Den Schlüssel zum Arbeitsgedächtnis des Gehirns gefunden
▪ Abschnitt der Website Stromversorgung. Artikelauswahl ▪ Artikel Genosse versteht nicht. Populärer Ausdruck ▪ Artikel Wie gelangten die Überreste altägyptischer Mumien in Gemälde? Ausführliche Antwort ▪ Artikel Softwareingenieur. Jobbeschreibung ▪ Artikel Chamäleonkarte (zwei Möglichkeiten). Fokusgeheimnis
Startseite | Bibliothek | Artikel | Sitemap | Site-Überprüfungen
www.diagramm.com.ua |
Wir empfehlen interessante Artikel Abschnitt 
Siehe andere Artikel Abschnitt 
Neueste Nachrichten aus Wissenschaft und Technik, neue Elektronik:
Alle Sprachen dieser Seite