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WERKZEUGE UND MECHANISMEN FÜR DIE LANDWIRTSCHAFT
Motoblock mit Fräsern. Zeichnung, Beschreibung
Verzeichnis / Werkzeuge und Mechanismen für die Landwirtschaft Der vorgeschlagene handgeführte Traktor unterscheidet sich von vielen selbstgebauten Konstruktionen durch die Verwendung von Messern anstelle eines Pfluges. Sie rotieren auf der Arbeitswelle und bearbeiten gleichzeitig den Boden, dienen als Stützelement und Vortrieb. Der Wechsel auf Räder dauert nur wenige Minuten. Dann ist es einfach, einen Scheibenmäher, ein Bulldozermesser an den handgeführten Traktor zu hängen, einen Pflug, eine Hacke, eine Egge oder einen zweirädrigen Muldenkipper mit einer Tragfähigkeit von 300 kg und Bremsen anzubauen. Mit Hilfe eines speziellen Geräts können Sie Erdbeerbeete verarbeiten und Baumstämme transportieren. Das Gewicht des handgeführten Traktors beträgt bei voller Kraftstoffbetankung 72 kg (zum Vergleich: MTZ-05 wiegt 135 kg), es gibt drei Gänge, die Geschwindigkeit beträgt 4-25 km/h. Einhundert Quadratmeter können mit dieser Maschine in 12-15 Minuten bei einer Arbeitstiefe von bis zu 230 mm gepflügt werden. Der Motorblock verwendete einen Motor aus dem Vyatka-Roller, der über Luftkühlung und Zwangskühlung verfügt, wodurch er lange Zeit bei maximaler Belastung arbeiten kann. Kleinere Änderungen betreffen den Kupplungshebel, den Vergaser, das Motorstartsystem und das Getriebe. Um die Steuerung zu erleichtern, ist der Kupplungshebel um 180 ° gedreht: Von seiner Stange wurde ganz unten ein Finger abgesägt, auf die andere Seite der Stange übertragen und hier angeschweißt. Dadurch war es möglich, den Kupplungsgriff darunter zu legen der linken Hand und reduzieren Sie die Länge des Übertragungskabels. Das Vergaserrohr, das ihn mit dem Motor verbindet, ist so gedreht, dass der Vergaser im Verhältnis zum Benzintank möglichst tief liegt: Schließlich fließt der Kraftstoff durch die Schwerkraft zu ihm. Kickstarterhebel entfernt. Der Start erfolgt mit Hilfe einer Nylonschnur, die um eine selbstgebaute Duraluminium-Uhrwerkrolle Ø 120 mm gewickelt ist. Der Einbau erfolgt in einem Gehäuse auf der Lüfterachse neben dieser. Um die Schnur zu sichern, wird der Knoten an ihrem Ende in eine schräge Nut an der Riemenscheibenschulter eingeführt. Am Schaltsektor im Gehäuse ist ein Steuerhebel mit einer Länge von etwas mehr als 400 mm angeschweißt, der es ermöglicht, die Geschwindigkeit zu wechseln, während man sich direkt hinter den Griffen des Trägers befindet. Bei der Montage des Sektors (auf der Achse) nach dem Schweißen ist darauf zu achten, dass sich der Hebel zunächst in Neutralstellung befinden muss. Der Rahmen des handgeführten Traktors ist geschweißt und besteht aus einem Viereck (600 x 210 mm) aus Kastenprofilen mit rechteckigem Querschnitt 27 x 25 2 mm; die rückseite ist geschlossen. Von unten geht ein Getriebekasten mit einem Clip der Hauptbaugruppe ab, der von einer Stütze getragen wird. Eine Motorhalterung wird von oben an den Rahmen geschweißt, eine Zapfwellenklemmschelle wird mit einem Gastankträger verschraubt. Der Kragen besteht aus einer 23 mm breiten und 3 mm dicken Stahlplatte; An den Enden sind Löcher für M10-Schrauben gebohrt. Motorhalterung aus zwei Stahlbändern 32x4 mm. Eines ist zu einem U-förmigen Profil gebogen; in der Mitte befindet sich ein Ausschnitt 23X10 mm für die Motorschraube; die andere – Verstärkung – ist im oberen Teil von innen daran angeschweißt.
In der linken Ansicht sind herkömmlicherweise zwei Schneider nicht gezeigt.
Getriebekasten - geschweißt. Seine Basis besteht aus Metallstreifen 40x4 mm, die Wangen haben eine etwas komplexere Konfiguration mit Löchern und Ausschnitten. Mit seinem oberen Ende ist es an der Ecke des Rahmens angeschweißt und bewegt sich von dieser weg mit einer Neigung in einem Winkel von 35°. Daher werden die Wangen hier unterschiedlich geschnitten: von einer Kante in einem Winkel von 35°, von der anderen - in einem Winkel von 53°. Für die Aufnahme der Hauptwelle ist am Ernteende des Kastens ein Sektor mit einem Radius von 48 mm ausgeschnitten. In der rechten Wange (von der Vorderseite des handgeführten Traktors aus gesehen) sind drei Löcher für M6-Schrauben zur Befestigung der Abtriebswellen-Einstellplatte (während der Montage) gebohrt. Aufgrund der Notwendigkeit, die Position der Sekundärwelle und die Kettenspannung während der Montage und des Betriebs anzupassen, ist ein elliptisches Loch für die Welle vorgesehen. Außerdem ist hier eine Tetraederkanone M10 eingeschweißt; Darin wird eine Einstellschraube des Bretts mit einer Kontermutter eingeschraubt. Die linke Wange hat im Gegensatz zur rechten Wange ein größeres elliptisches Loch. Dies ist notwendig, um die Kette auf die Kettenräder zu legen, die Platinenschrauben von der Innenseite des Kastens aus festzuziehen und die Knoten zu schmieren und zu überprüfen. Das Loch wird mit einer Abdeckung auf zehn M5-Schrauben verschlossen. Kurz gesagt, der Kasten ist der Hilfsrahmenteil der Struktur, an dem die Hauptteile des Getriebes befestigt sind. Die Kraftübertragung vom Motor auf den Arbeitskörper des handgeführten Traktors erfolgt wie folgt. Auf der Zapfwelle befindet sich ein Sternchen mit der Zähnezahl = 11. Die Zwischenwelle hat zwei Kettenräder mit Z = 41 und mit Z = 11: Letzteres wird in den Kasten gebracht und ist gegenüber der Arbeitswelle voreilend Welle, auf der sich noch eine mit Z = 15 befindet. Die Ketten – es gibt zwei davon – werden mit einer Schrittweite von 12,7 mm aufgenommen. Mit Hilfe einer Zwischenwolle wird die auf sie übertragene Kraft auf die Mittelebene der Einheit „übertragen“ und die Drehzahl verringert. Die Welle selbst dreht sich in zwei Lagern, die in einem Metallgehäuse verpackt sind, das wiederum mit der Einstellplatte verschweißt ist. Mit drei speziellen Löchern zur Befestigung von Schrauben am Gehäuse kann sich das Brett entlang dieser bewegen und die Kettenspannung einstellen: Es wird mit einer Einstellmutter an der Schraube an der Wange befestigt. Das Innenlager ist so im Gehäuse installiert, dass es teilweise in die Mitte eindringt Loch der Platine. Worte zur Montagereihenfolge dieser Einheit Zunächst wird ein Außenlager in das Gehäuse eingepresst und eine Welle eingesetzt. Anschließend wird das Innenlager eingesetzt und auf den verbleibenden freien Teil ein Brett gelegt. Um die Teile der Baugruppe nicht zu überhitzen, wird sie vorsichtig und zeitweise an den Körper gedämpft und mit der Box verschraubt. Abschließend wird der Kasten mit den oberen Enden der Wangen mit dem Rahmen verschweißt. Beachten Sie, dass zwischen dem Rahmen und dem Zapfwellenrad bei Z=41 ein Abstand von 15 mm für das freie Spiel der Kette eingehalten werden muss. Der Zusammenbau der Hauptwellenbaugruppe erfolgt in etwa auf die gleiche Weise, d. h. zunächst wird das Lager in den Käfig gedrückt, die Welle eingesetzt, das Kettenrad auf der Passfeder befestigt und das zweite Lager eingebaut. Nachdem der Clip mit Deckeln verschlossen ist, beginnen sie, ihn mit den Wangen zu verschweißen, und nachdem sie sorgfältig auf Parallelität geprüft wurden, werden die Kartonbänder daran verschweißt. Eine solche Reihenfolge der Montagevorgänge muss eingehalten werden, damit das Metall der einzelnen Teile beim Schweißen nicht führt und es nicht zu deren Verschiebung relativ zueinander kommt. Ein paar Worte zum Fahrgestell und den Arbeitskarosserien. Wie bereits erwähnt, ist der Austausch von Fräsern mit Rädern eine Sache von Minuten, Sie müssen lediglich die Naben der Fräser entfernen und die Naben mit Rädern aufsetzen. Jeder von ihnen besteht aus einer Hülse, einem Flansch und vier Fingern: Ihre Verbindung untereinander ist geschweißt. Die Stifte haben ein Gewinde für Muttern zur Befestigung der Radscheibe. Zusätzlich werden in die Buchsen Löcher Ø10 mm gebohrt – die gleichen sind auch an den Enden der Arbeitswelle vorhanden: Beim Aufsetzen der Naben mit Rädern auf die Welle werden diese Löcher ausgerichtet und ein Scheck in sie eingesetzt.
Die Nabe der Fräser hat zwei Flansche an der Hülse: außen und innen; einer ist gegenüber dem anderen um 45° gedreht. Die Böden werden paarweise parallel zueinander auf beiden Seiten der Flansche platziert, mit einer „Spitze“ in verschiedene Richtungen, befestigt mit M10-Schrauben. Insgesamt rotieren auf der Arbeitswelle 16 Fräser aus 5 mm dicken Metallstreifen. Die Naben der Fräser werden ebenfalls auf die Arbeitswelle gesteckt und mit Zapfen gesichert. Es ist besser, den handgeführten Traktor unter Beachtung der folgenden Reihenfolge zusammenzubauen. Der Rahmen mit daran angeschweißten Bauteilen und Teilen wird auf Rädern montiert und mit Hilfe einer Krücke in horizontaler Position fixiert. Der Motor wird oben platziert, sodass sich das Kettenrad der Zapfwelle und das Kettenrad der Zwischenwelle in derselben vertikalen Ebene befinden und die Antriebskette frei zwischen ihnen und dem Rahmen verlaufen kann. Deshalb wird nach einer solchen „Montage“ die Nut in der Halterung für den Motorlagerbolzen ausgeschnitten. Anschließend wird eine Zahnstange mit Klemme montiert (an Ort und Stelle), beide Ketten aufgelegt und deren Spannung eingestellt. Sie setzen ein Gehäuse auf das Primärgetriebe (die Kastendeckel werden sorgfältig verschlossen, damit keine Erde und Staub in das Getriebe gelangen), schließen den Gastank und die Zündanlage an. Wenn der handgeführte Traktor mit Rädern beim Arbeiten auf nassem Boden oder auf zähflüssigem Boden rutscht, fertigen Sie kreisförmige Nocken an, die bei Bedarf an den Rädern angebracht werden können. Dazu werden zwei Ringe aus Draht Ø8-10 und einer Länge von 1287 mm geschweißt (für die Räder des Vyatka-Rollers). Dazwischen sind 12 Hakenbögen eingeschweißt, die in Form von Segmenten aus einem Metallstreifen (15-20 breit und 3-5 mm dick) mit einem Innenradius von 120 mm hergestellt sind, und auch - irgendwo im Ring - angebracht Kupplung oder eine M8-Schraube mit Mutter. Nachdem wir ein kleines Stück Draht unter dem Estrich abgesägt haben, können wir die Spannung der Stegringe anpassen, um sie zu entfernen oder umgekehrt am Rad zu befestigen. Autor: G. Kuznetsov
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