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WERKZEUGE UND MECHANISMEN FÜR DIE LANDWIRTSCHAFT
Motorwinde. Zeichnung, Beschreibung
Verzeichnis / Werkzeuge und Mechanismen für die Landwirtschaft Die Basis der vom Moskauer I. Sorokin entwickelten Motorwinde ist der V-50-Motor – einst ein solcher Motor mit einer Leistung von etwa 2 PS. ausgestattet mit „schweren“ Mopeds wie „Riga“ oder „Karpaty“ (viele solcher Fahrzeuge stehen heute in Garagen und Schuppen). Der Motor ist auf einer Motorhalterung montiert, die aus Stahlrohrabschnitten mit einem Durchmesser von 30 x 2,5 mm und etwa 3 mm dicken Stahlblechteilen geschweißt ist. Oben auf der Motorhalterung ist ein Lenkrad eines Mopeds befestigt, von unten eine Stützplattform aus Rohren mit einer Trommel und einem Antriebsritzel. Hinten ist an der Trägerplattform eine Ankervorrichtung aufgehängt – ein U-förmiger, federbelasteter Rohrrahmen mit zwei daran angeschweißten Ankern aus spitzen Stahlplatten, ähnlich der Klinge einer Pionierschaufel. Als Windentrommel diente eine Moped-Radnabe (geeignet ist auch die Nabe jedes Leichtkraftrads), an der eine Duraluminium-Wange und ein angetriebenes Kettenrad befestigt sind – zum Beispiel ein großes Zahnrad von einem Rennrad. Wenn die Übersetzung des Untersetzungsgetriebes nicht ausreicht, müssen Sie ein angetriebenes Kettenrad mit einer großen Anzahl von Zähnen anfertigen – hierfür eignet sich am besten ein 4-5 mm dickes Duraluminiumblech. Die Berechnung eines solchen Sternchens ist nicht allzu schwierig. Dazu wird die Zähnezahl des zukünftigen Kettenrads (z. B. z = 80) mit 12,7 mm (Kettenteilung) multipliziert, wodurch sich eine Teilkreislänge (1016 mm) ergibt. Weiter wird dieser Wert durch 3,14 (Zahl „pi“) geteilt und das Ergebnis ist der Durchmesser des Teilungskreises Dd = 323,6 mm. Markieren Sie die Mitte des zukünftigen Kettenrads auf dem Werkstück, zeichnen Sie mit einem Messschieber einen Teilungskreis, teilen Sie ihn vorsichtig in 80 Teile (jeweils 12,7 mm!). Stanzen Sie sorgfältig die Mittelpunkte der Löcher, deren Durchmesser dem Durchmesser entsprechen sollte der Kettenbuchsen und bohren Sie anschließend alle 80 Löcher (am besten mit einer Bohrmaschine). Als nächstes sollten Sie eine Stange auswählen, deren Durchmesser dem Durchmesser der Kettenbuchse entspricht, und indem Sie sie abwechselnd in jedes der Löcher einführen und das Antriebsrad des Fahrrads als Schablone verwenden, das Profil jedes Zahns auf das Werkstück zeichnen . Die vollständige Umwandlung einer Metallscheibe in ein Sternchen erfolgt mit einer Bügelsäge und Feilen.
Der Kraftstofftank ist ein Kunststoffkanister für Motoröl mit einem Fassungsvermögen von 3 Litern; In seinem unteren Teil befindet sich ein handelsüblicher Motorradhahn mit Ölwanne. Die Bedienelemente der Winde sind die gleichen wie bei jedem Moped – rechts am Lenkrad – der „Gas“-Griff und der Handbremshebel (damit man etwas später bremst), links – der Kupplungshebel und Gangschalter. Der Windenmotor ist mit einem kleinen selbstgebauten Schalldämpfer ausgestattet, der aus dünnwandigen Rohren mit einem Durchmesser von 20 mm und 80 mm und einem Paar Stopfen aus 2 mm dickem Stahlblech geschweißt ist. Im Schalldämpfer befinden sich verwickelte Stahldrähte oder dünne Abflussspäne. Das Gerät ist äußerst einfach, aber sehr effektiv. In der Regel kann ein Motor dieser Bauart längere Zeit ohne Zwangskühlung laufen – insbesondere wenn er vom Wind angetrieben wird. Es ist jedoch immer noch besser, es mit einem Zwangsluftkühlsystem auszustatten. Dazu wird am Rotor-Schwungrad eine Keilriemenscheibe befestigt und am Zylinderkopf eine Halterung mit Lagergehäuse montiert, in der ein Kugellagerpaar und darin eine Welle mit Riemenscheibe usw. eingebaut sind ein Lüfterrad. Ein paar Worte zur Verwendung einer solchen Motorwinde. Zunächst wird es am Rand der Baustelle platziert und mit einer Ankervorrichtung befestigt. Der Schalthebel wird in die Neutralstellung gebracht und das Arbeitsgerät (Pflug, Hacker oder Grubber) an das gegenüberliegende Ende der Baustelle gebracht. Am besten arbeitet man zusammen: Einer steuert die Winde, der andere den Pflug. Also, fangen wir an. Mit dem Kickstarter starten und wärmen wir den Motor, drücken dann den Kupplungshebel, legen den ersten Gang ein und lassen den Kupplungshebel langsam los. In diesem Fall beginnt sich das Kabel auf der Trommel aufzuwickeln und der Pflug beginnt sich zu bewegen. Das ist eigentlich alles.
Natürlich wäre es irrational, ein komfortables, kompaktes Aggregat nur für die Bodenbearbeitung einzusetzen. Mittlerweile kann er nahezu unverändert als Antrieb für einen Lastenanhänger genutzt werden. Mit Hilfe eines solchen „Hybrids“ wird beispielsweise das Problem der Anlieferung einer Motorwinde an den Arbeitsplatz perfekt gelöst – sie gelangt selbstständig dorthin und liefert einen Pflug oder Grubber, Schaufeln und Pflanzgut. Am Einsatzort verwandelt sich ein motorisierter LKW in einer halben Stunde in eine motorisierte Winde, mit deren Hilfe die geplanten Arbeiten ausgeführt werden. Und dann – die umgekehrte Transformation, und der motorisierte LKW liefert nicht nur landwirtschaftliche Geräte, sondern beispielsweise auch die geerntete Kartoffelernte nach Hause. Um die Winde zum Antrieb eines motorisierten Lastkraftwagens zu machen, muss sie noch fertiggestellt werden. Dazu wird anstelle einer Stützplattform ein Rad mit angetriebenem Kettenrad am Rahmen montiert und das Kabel vom Handbremshebel am rechten Lenker mit der Bremsvorrichtung an der Radnabe verbunden. Die Basis des Lastenanhängers ist ein geschweißter Rahmen aus Stahlrohren unterschiedlichen Durchmessers, auf dem ein Sperrholzaufbau montiert ist. Die Verbindung des Rahmens mit der Motoreinheit erfolgt über eine Deichsel, deren vorderes Ende in einer Lenksäule endet. Letzteres ist ein Rohrstück mit einem Durchmesser von 30 x 2,5 mm mit einem Paar Bronze- oder Textolith-Buchsen. Das andere Ende der Deichsel ist mit der Achse des Wagens verschweißt – einem Stück Stahlrohr mit einem Durchmesser von 30 x 2,5 mm, in dem zwei Halbachsen durch Schweißen befestigt sind, bei denen es sich um Stufenrollen mit Gewinde an den Außenteilen handelt .
Der Durchmesser der Achswelle muss mit dem Durchmesser der Radlager übereinstimmen. An die Achse des Drehgestells sind zwei Streben mit Plattformen zur Befestigung von Karosseriegestellen angeschweißt, die aus einem Holzblock mit einem Querschnitt von 40 x 100 mm geschnitten sind. Der Körper besteht aus 12 mm dicken Sperrholzzuschnitten und Metallecken (Stahl oder Duraluminium) auf Schrauben und Muttern mit M6-Gewinde. Vor der Karosserie sind ein Sitz und eine T-förmige Trittstufe für den Fahrer eingebaut. Zu beachten ist, dass der Lenkeinschlag nach rechts und links etwa 90 Grad beträgt, so dass der motorisierte LKW buchstäblich auf einer Strecke wenden kann. Wenn der motorisierte LKW nachts eingesetzt werden soll, ist es sinnvoll, ihn mit einem Scheinwerfer und hinteren „Abmessungen“ auszustatten, die von der Niederspannungswicklung des Generators gespeist werden.
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