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WERKZEUGE UND MECHANISMEN FÜR DIE LANDWIRTSCHAFT
Motoblock mit Trolley. Zeichnung, Beschreibung
Verzeichnis / Werkzeuge und Mechanismen für die Landwirtschaft Der handgeführte Traktor wurde von Mitgliedern des Kreises „Junge Techniker“ der SPTU Nr. 25 aus der Stadt Kelmentsy, Region Czernowitz, gebaut. Mit seiner Hilfe werden Kartoffelfelder bearbeitet, Gras gemäht und Waren transportiert. Der Aufbau des handgeführten Traktors ist traditionell: ein Rahmen, ein Motor und ein zweirädriges Fahrgestell. Bei Bedarf werden sie daran angeschlossen: vor einem Mähwerk, das über eine Zapfwelle angetrieben wird; hinten - ein Einhüllenpflug mit Stützrad; drei Lanzettenpfoten eines Grubbers oder einer Egge (durch eine Anhängerkupplung); Transportwagen (durch die Scharnierbaugruppe). Wie bei vielen ähnlichen Maschinen wurden auch bei der Konstruktion des handgeführten Traktors und des Trolleys Komponenten und Baugruppen der Roller Vyatka und Electron verwendet. Dies sind der VP-150M-Motor, Räder, Rahmen, Lenkrad, elektrische Ausrüstung und Sitz. Die Räder stammen von einem stillgelegten Grubber, der Kegelradantrieb der Förderwelle, des Mähbalkens und der Haspel – vom ZhVN-6-Vorsatzgerät, Freilaufkupplungen – vom SZUG-3, 6-Getreide-Sämaschine, der Kraftstofftank – vom Abzugsmotor des YuMZ-6-Traktors. Das Getriebe des handgeführten Traktors erfolgt mechanisch über eine Zahnradkette. Es besteht aus zwei Kettenrädern mit 10 und 44 Zähnen, einer Kette mit einer Teilung von 19,05 mm und einem Kegelradpaar mit einer Übersetzung von 1,4 zur vorgezogenen Zapfwelle. Technische Daten des handgeführten Traktors
Auf das Differenzial im Getriebe wurde verzichtet, da dies die Einführung eines Radsperrmechanismus erfordern würde, was erstens die Konstruktion verkompliziert und zweitens das Manövrieren auf kleinen Grundstücken erschwert. Daher wurden zwei Überholkupplungen verwendet, die ein Durchrutschen der Antriebsräder ermöglichen. Das Antriebsaggregat des handgeführten Traktors ist ein Rahmen (Abb. 3). Es basiert auf einem Querträger – einer Ecke von 75 x 40 mm, in die vier Löcher gebohrt sind: zwei Ø 14,2 und zwei Ø 12,2 mm. In letzteren sind von der Innenseite des Rahmens aus zwei M12-Schrauben eingeschweißt. Sie dienen zur Befestigung der Anbaugeräte von landwirtschaftlichen Geräten und der klappbaren Montage des Lastenwagens.
Links ist ein Tragbalken an den Querträger geschweißt – eine Ecke 67x67 mm mit einem Ausschnitt von 166x39 mm in einem vertikalen Regal unter dem Getriebegehäuse. Vorne endet der Balken mit einer Halterung für die Park-Zweibeinhalterung. Rechts ist an der Traverse eine Trägerplatte mit den Maßen 200x38x8 mm angeschweißt, die wie der Balken zur Befestigung des Getriebes dient. Der Untermotorrahmen (Abb. 5) ist eine 280x40x8 mm große Platte, in deren Mitte eine Motorbefestigungsschelle aus einem 76x5 mm großen Rohr angeschweißt ist. Auch hier wurden Langlöcher zum Spannen der Antriebskette angebracht, indem der gesamte Untermotorrahmen relativ zum Rahmen des handgeführten Traktors verschoben wurde.
An der Vorderseite der Platte ist eine vertikale Stange angeschweißt – eine Stange Ø 20 mm, und daran – die vordere Motorhalterung – eine Ecke 20x20 mm mit einem Längsloch in der horizontalen Ablage, die zur Einstellung der Position des Motors dient am Rahmen befestigen und Kettenschräglauf beseitigen. Für den Einbau des Kupplungszughüllenanschlags wurde im vertikalen Ecksteg ein Ausschnitt von 20x6 mm angebracht. Das Drehmoment von der Abtriebswelle wird über das Antriebsritzel auf die Kette übertragen; Es besteht aus einer Nabe – einem alten Kettenrad vom Vyatka-Roller, dessen Zähne auf Ø 34 mm abgeschliffen sind – und einem zehnzähnigen Kettenrad mit einem zentralen Loch Ø 30 mm. Sie werden zusammengeschweißt, wie in Abbildung 4 dargestellt. Im zusammengebauten Zustand ist der handgeführte Traktor klein. Um die Abmessungen weiter zu reduzieren, wurde der serienmäßige Schalldämpfer des Rollermotors durch einen selbstgebauten, kompakteren ersetzt (Abb. 13), der dem Werksschalldämpfer in puncto Arbeitsqualität in nichts nachsteht. Für seine Herstellung wurde ein Teil des Vyatka-Schalldämpfers verwendet – ein Rohr mit Riemen. Es wird in einen Becher Ø 75 und 65 mm Höhe eingesetzt und durch Schweißen mit dem Ring verbunden. Für den Austritt der Abgase wird in das Glas ein Loch gebohrt. Der Schalldämpfer wird direkt am Auslasskanal des Motorzylinders montiert. Der Motor wird, wie bei einem Roller, mit einem Kickstarter gestartet. Der Kraftstoff fließt durch die Schwerkraft zum Vergaser. Die Gangschaltung erfolgt über einen am Getriebesektor angeschweißten Hebel. Die wichtigsten Bedienelemente des handgeführten Traktors – Gas- und Kupplungshebel – werden jedoch an den Bedienknöpfen des Anbaugeräts und am Lenkrad des Lastenwagens angezeigt. Die Brücke des handgeführten Traktors ist in Abbildung 6 dargestellt. Für den Einbau von Freilaufkupplungen musste die Getriebewelle um 170 mm verlängert werden (links um 100 mm und rechts um 70 mm). Dazu wurden in dessen Enden zentrale Löcher mit Ø 8 und einer Tiefe von 30 mm gebohrt und ein M10-Gewinde geschnitten. Dort wurden Stäbe von 130 und 100 mm Länge eingeschraubt, mit der Welle verschweißt, auf Ø 25 mm bearbeitet und an den Enden M20-Gewinde von 40 mm Länge geschnitten. Bohrlöcher Ø 3,2 mm für Splinte. Am linken Ende der Welle wurden ein angetriebenes Kettenrad mit 44 Zähnen und der vordere Teil der linken Überholkupplung auf einer gemeinsamen Passfeder montiert (dafür wurde der Sitz auf Ø 35,5 mm bearbeitet und die Passfedernut gefräst). Die gleiche Nut wurde auf der rechten Seite der Welle angebracht. Die angetriebenen Teile der Kupplungen wurden nicht verändert, lediglich drei Löcher wurden in sie gebohrt, um die Radscheiben des Grubbers zu befestigen. Natürlich wäre es auf Wunsch möglich, eine neue Laufwelle anzufertigen, wie in Abbildung 7 dargestellt. Die Überholkupplung (Abb. 8) funktioniert wie folgt. Wenn sich die Welle dreht, liegt der vordere Teil mit seinen Zellen an der angetriebenen Walze an und versetzt diese in Drehung. Beim Drehen des handgeführten Traktors dreht sich das Rad, das sich in einem Kreis mit größerem Radius bewegt, schneller als die Welle bzw. der vordere Teil der Kupplung schneller als der angetriebene. Daher gleiten die Rollen, die die Federn zusammendrücken, über die Zelloberfläche (leise Klickgeräusche sind zu hören). Wenn die Drehgeschwindigkeit des Rads abnimmt, greifen die Rollen wieder in die Zellen ein. In den inneren Hohlraum des angetriebenen Teils jeder Überholkupplung ist eine Nylonbuchse eingepresst. Die Schnittstelle „Laufwelle-Hülse“ wird über einen Öler mit Fett geschmiert. Für den Anbau (Abb. 9) kamen Grubberaggregate zum Einsatz. Doppelstangen werden gekürzt und an den Andockkanal geschweißt. Es verfügt außerdem über Längslöcher zur Befestigung an einem handgeführten Traktor.
Die Zugstangen enden mit einer Halterung für landwirtschaftliche Geräte mit einem Loch für deren Zahnstangen und einer Feststellschraube. Die Rohre der Steuergriffe werden von oben an den Kanal geschweißt. Ihre Enden sind abgeflacht und Löcher für den Einbau eines Lenkrads mit Gas- und Kupplungshebeln sind darin gebohrt. Die Scharnierbaugruppe (Abb. 12) besteht aus der Lenkwelle des Rollers. Die Welle wird auf 460 mm gekürzt und von unten mit einem Gelenkstück des Pkw-Antriebsstrangs verschweißt. Die Gegengabel wurde entfernt und an den Enden des Kreuzes wurden 135 mm lange Platten aufgelegt und verschweißt. Die unteren Enden der Platten sind abgeschrägt und mit dem Kanal verschweißt. In letzterem wurden auch Längslöcher zur Befestigung des Wagens am Rahmen des handgeführten Traktors angebracht. Die Scharnierbaugruppe wird durch einen Öler geschmiert. Das Herzstück des Trolley-Rahmens (Abb. 11) ist der Rahmen des Vyatka- oder Electron-Rollers. Von unten sind zwei Ecken 35x35 mm 870 mm lang daran angeschweißt. Ihre hinteren freien Enden sind durch eine dritte Ecke von 500 mm Länge verbunden. Es gibt auch zwei Gabeln von der Vorderradaufhängung des Vyatka (der Anschlag des Radbremstrommelgehäuses ist in die rechte eingeschweißt), die durch ein horizontales Halbzollrohr miteinander verbunden sind. Daran und an den Hauptrahmen des Rollers ist außerdem ein U-förmiger Hilfsrahmen aus 35x35 mm Ecken angeschweißt. Zur Montage des Korpus werden zwei Scharnierbuchsen am horizontalen Rohr befestigt. An der Querecke des Hilfsrahmens ist ein einfacher Karosserieverriegelungsmechanismus installiert: ein Verriegelungshebel, eine Öse, eine Feder und eine Führungshülse. Im Abstand von 190 mm vom Griff des Verriegelungshebels wurde ein Loch Ø 2,5 mm gebohrt und ein Splint eingesetzt, in den die Feder stößt. In der Arbeitsposition dringt der Riegel mit seiner Spitze in die vordere Schlaufe der Karosseriehalterung ein und hält diese fest. Der Rahmen des Drehgestellkörpers (Abb. 10) besteht aus Ecken 20x20 mm und ist mit 1,5 mm dickem Stahlblech ummantelt. An der Vorderseite ist eine Schlaufe zur Fixierung des Gehäuses in der Transportstellung angeschweißt, und an den Seiten befinden sich Schlaufen zur Verbindung mit Scharnierbuchsen, in die Finger eingeführt werden - Stahlstangen Ø 17 mm. Abschließend bleibt zu sagen, dass die Bedienung eines handgeführten Traktors einfach ist. Mitglieder unseres Kreises meistern zum Beispiel in einer Lektion. Der handgeführte Traktor eignet sich auch zum Transport von Gütern. Der Fahrer sitzt auf einem verkürzten und um 180° gedrehten Sitz (mit einem Werkzeugkasten darunter) und steuert den handgeführten Traktor, indem er sich an den serienmäßigen Griffen links am Lenkrad festhält. Autor: V.Nikityuk
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