Der Nasenbuckel des Gummimotormodells. Zeichnung, Beschreibung

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Der Nasenbuckel des Gummimotormodells. Tipps für einen Modellbauer

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Sportler, die mit gummimotorisierten Modellen antreten, sind sich der Bedeutung einer klaren, störungsfreien Funktion der Bugnabenverriegelung bewusst. Daher ist das Erscheinungsbild jedes neuen Designs für Flugzeugmodellbauer von großem Interesse.

Heute machen wir unsere Leser auf einen Boss aufmerksam, der vom Ingenieur V. Anikin aus Rybinsk entworfen wurde.

Alle Konstruktionsmerkmale des Bosses sind in der Zeichnung dargestellt, sie lassen sich daraus gut „ablesen“. Deshalb erzähle ich Ihnen zu Beginn den Ablauf der Zusammenarbeit mit dem Chef.

Zunächst trennen wir es vom Stecker (Abb. 1), in dessen Loch A wir den federbelasteten Haken des Bohrers einführen. Wir haken das Ende des Gummimotors an Rolle 18 ein. Nach dem „Aufwickeln“ drehen wir den Bohrer mit einem Haken um 90° und legen ihn an die Kante des vorderen Rumpfes (Abb. 3). Wir stecken das Ende der Nabenwelle in das Loch Ø 4,5 mm und die geformten Nuten der Gabel und fixieren es, indem wir es entgegen der Drehung des Propellers drehen. Durch Drücken des Hakenknopfes trennen wir den Bohrer. Der Nasenvorsprung (in der verriegelten Position des Propellers) wird in den Rumpf eingesetzt.

Reis. 1. Nasennabe des Gummimotormodells (zum Vergrößern anklicken): 1 - Spinner (D16T), 2 - Gewindebuchse, 3 - Feder (OVS-Draht Ø 0,4), 4 - Propellerblatt, 5 - Propeller (M3 - Stahl) , 6 - Kontermutter (M3), 7 - Ohrring, 8 - Achse (OVS-Draht Ø 2), 9 - Gummiring, 10 - Nabe, 11 - Hebel (D16T), 12 - Stift (OVS-Draht Ø 1), 13 - Schraube (M2,5), 14 - Gabel (D16T), 15 - Feder (OVS-Draht O 0,3), 16 - Stopper, 17 - Körper (D16T), 18 - Rolle (D16T, Ebonit), 19 - Schraube (M2,5 .20), 21 - Gabel, 16 - Bandage (D22T), 2 - Stift (OVS-Draht Ø 23), 24 - Gewindebuchse, 3 - Welle (OVS-Draht Ø 25), 26, 16 - Buchsen (D27T), 23 - Kugellager Nr. 3 (10x4x28), 1,4 - Schraube (M29), 16 - Abdeckung (D30T), 31 - Flansch, 32 - Buchse (Bronze), 1,4 - Schraube (M33), 2 - Stift ( Draht OBC Ø 34), 16 - Einsatz (D35T), 0,8 - Stift (Draht OBC Ø 36), 16 - Verkleidung (DXNUMXT).

Um den Gummimotor beim Start während einer langen Wartezeit zu starten, ist es notwendig, den Hebel 11 in die vordere Position (entlang des Pfeils B) zu drücken, den Propeller in einem bestimmten Winkel zu drehen und dann den Hebel loszulassen. In diesem Fall gleitet der federbelastete Stopfen 16 entlang der Endfläche des Flansches 30, bis er in das Stopfenloch eintritt. In diesem Fall drehen wir den Gummimotor um eine Umdrehung. Wenn Sie mehrere Umdrehungen vornehmen müssen, wird der Vorgang mehrmals wiederholt.

Nasenbuckel des Gummimotormodells
Reis. 2. Aufziehen des Gummimotors bei abgenommenem Propeller: 1 - Bohrhaken, 2 - Bohrhakenknopf, 3 - vorderer Rumpf

Nasenbuckel des Gummimotormodells
Reis. 3. Anschließen der Nasennabe nach dem Aufziehen des Gummimotors: 1 - Rumpfnase, 2 - Bohrhaken.

Beim Starten des Modells bewegt sich die Nabe 10 des Propellers zusammen mit dem Spinner 1 um 2,5–3 mm nach vorne (entlang des Pfeils B), in dieser Position funktioniert der Stopper 16 nicht mehr. Durch die Reibungskräfte, die aus dem Drehmoment entstehen, das von der Rolle 3 über die Gabel 18, den Stift 20, die Gewindebuchsen 22 und 23 (mit einer Nut) übertragen wird, wird die Feder 2 komprimiert und fast bis zur letzten Umdrehung des Gummimotors gehalten ), Welle 24, Stift 33, Spinner 1 auf der Nabe 10 des Propellers. Wenn das Drehmoment nahezu auf Null sinkt, bringt die Feder 3 den Spinner 1 und die Nabe 10 in ihre ursprüngliche Position zurück und der festgezogene Stopper 16 sorgt dafür, dass der Propeller sanft in einer genau definierten Position arretiert wird. Die Länge der Federn 3 und 15 muss beim Testen der Funktion des Nasenvorsprungs geklärt werden, wobei die Axialkraft der ersten Feder etwas größer (um 0,1 kg) als die Axialkraft der zweiten Feder sein sollte. Bei Bedarf kann ihre Länge durch Schleifen der Enden auf einer Schmirgelscheibe verkürzt werden.

Die Propellerblätter werden unter der Wirkung des entgegenkommenden Luftstroms und mit Hilfe von Ringen 9 aus rundem ungarischem Gummi gefaltet.

Die Propellerblätter sind aus Balsaholz gefertigt. In den Schaft ihres Werkstücks wird ein keilförmiger Lindeneinsatz eingeklebt, in den wiederum ein spitzer Stahlstab mit M3-Gewinde auf Epoxidharz gesteckt wird (Abb. 4).

Nasenbuckel des Gummimotormodells
Reis. 4. Schaft des Propellerblatts: 1 - Propellerblatt, 2 - Lindenholzeinsatz, 3 - Stahlstange mit M3-Gewinde, 4 - Gewinde mit Kleber.

Alle Titanteile des Nasenbuckels können bei entsprechender Wärmebehandlung erfolgreich durch Stahlteile ersetzt werden. Gewicht der fertigen Struktur (zusammen mit Propellerblättern) 39-42 g.

Dieser Boss war mit einigen Modifikationen (sie sind in der Zeichnung dargestellt) mehrere Jahre im Einsatz und erwies sich als störungsfrei und zuverlässig im Betrieb.

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