Dampfmaschine auf einem Schiff. Zeichnung, Beschreibung

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Dampfmaschine auf einem Schiff. Tipps für einen Modellbauer

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Wer schon einmal Modelle von Motorschiffen gebaut hat, kennt die Probleme im Zusammenhang mit der Stromversorgung aus erster Hand. Batterien müssen häufig ausgetauscht werden und sind überhaupt nicht billig. Daher ist das Interesse der Modellbauer an der Idee, den Elektroantrieb zu ersetzen, ungebrochen. Zum Beispiel - auf ... Dampf, für dessen Betrieb keine Stromversorgung erforderlich ist.

Ich glaube, ich hatte Glück: Als ich die Bibliotheksdateien der Zeitschriften durchblätterte, stieß ich wie durch ein Wunder auf einen Artikel.Dampfer mit einer Kerze", veröffentlicht in Nr. 8 des "Model Designer" für das Jahr 2000. Allerdings hat er die dort dargelegten technischen Lösungen nicht blind kopiert. Ja, und die spezifischen Bedingungen, die mir an Materialien und Geräten zur Verfügung standen, erforderten eine etwas andere Herangehensweise an die Umsetzung der konzipierten Idee - der Installation einer verbesserten Dampfmaschine für ein Boot der Küstenwache.

Dampfmaschine auf einem Schiff
Ein Dampfstrahltriebwerk auf einem Bootsmodell der Küstenwache (ein Schornstein ist herkömmlicherweise nicht dargestellt): 1 - Bootsmodellrumpf; 2 und 12 – Haupt- und Zusatzkesselräume; 3 - Ringleitung; 4 - Docht; 5 - Feuerraum; 6 - Dampfleitung; 7 - Rotationsdüse; 8 - Fluorkunststoffhülse; 9 - Lenkvorrichtung; 10 - wärmeisolierende Hülle (Blechdose, von innen mit Asbest ausgekleidet, mit einem oberen rechteckigen Loch für einen Schornstein und runden unteren - zur Brennstoffzufuhr mit anschließendem Luftstrom); 11 - Kessel; 13 - Wasserlinie; 14 - zusätzlicher Kessel; Knoten aus Jahren. 3,6 und 11 (vollständig) - vom Motorkompressor eines Haushaltskühlschranks.

Wie der in der Zeitschrift beschriebene Prototyp enthält der von mir vorgeschlagene Motor eine Einspritzdampfleitung. Aber es ist mit dem oberen Teil des echten Kessels verbunden, nicht mit dem Pseudokessel. Der Kessel muss mit einer wärmeisolierenden Hülle geliefert werden.

Außenbordwasser wird dem Kessel von unten mit Hilfe einer Ringleitung zugeführt und durch die Flamme einer Kerze (Lampe), die in einer Art Feuerraum installiert ist, zum Sieden erhitzt. Der entstehende Dampf gelangt in die Injektionsdampfleitung, die anstelle der Propellerwelle unter der Unterseite des Hecks endet. Das Schiff bewegt sich aufgrund der reaktiven Energie des Dampfstrahls, der aus dem Auslass der Dampfleitung austritt und auf die von der Lenkvorrichtung gesteuerte Rotationsdüse gerichtet ist.

Für den stabilen Betrieb eines solchen Systems müssen die folgenden Bedingungen erfüllt sein. Das Saugende der Leitung liegt 30–40 mm unterhalb des Abgasendes der Dampfleitung. Das untere Drittel des Kessels darf nicht über der Wasserlinie liegen. Es ist äußerst wünschenswert, dass der Durchmesser der Leitung halb so groß ist wie der der Dampfleitung.

Einen fertigen „Dampfkessel“ mit Rohren findet man, wenn man das Gehäuse des Motorkompressors eines alten Kühlschranks öffnet. Was als Leitung dienen soll, muss zu einem Ring gebogen und das Ende unter den Kiel gebracht werden. An diesem Ring hängt sicher ein Kesseltank und ein Blechdeckel – eine Feuerbüchse mit Kerze (Lampe) passt bequem hinein.

Als praktischer Rohling für den Kesselmantel dient eine Blechdose, wenn diese von innen mit Asbestblech bedeckt ist. Letzteres muss mit einem Zinnsockel mit Draht befestigt und mit flüssigem Glas (Bürokleber) imprägniert werden. Im Rohbau ist es notwendig, mit Bedacht ein oberes rechteckiges Loch für den Schornstein sowie mehrere runde untere Löcher zu bohren – für die Brennstoffzufuhr und anschließende Gewährleistung des Luftstroms. Das gleichmäßige Brennen der Kerze im Feuerraum soll dafür sorgen, dass der Docht nicht herunterfällt – ein Streifen aus dichtem Baumwollstoff, der mit Stahldraht vernäht ist.

Um den Kurs des Dampfers zu korrigieren, seien Sie nicht zu faul, eine Lenkvorrichtung mit einer Rotationsdüse zu bauen, die den Strahlstrom steuert.

Das Design des Modells ermöglicht eine weitere Verbesserung. Mit entsprechendem Geschick ist es beispielsweise möglich, einen zweiten Dampfkessel einzubauen, zumal das entsprechende Fach dafür bereits im Modell vorhanden ist. Allerdings muss dann an jeder Düse eine Rotationsvorrichtung installiert werden.

Wenn Sie ein solches selbstgebautes Produkt beispielsweise mit einem Hauptmast, einem Besanmast und einem Klappkiel ausstatten, können Sie viel Freude an einem ungewöhnlichen Modell eines Segeldampfstrahlschiffs haben.

Autor: V.Zorin

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