Schalldämpfer für Modellflugmotoren. Zeichnung, Beschreibung

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Schalldämpfer für Modellflugmotoren. Tipps für einen Modellbauer

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Die neuen Regeln für die Durchführung von Wettbewerben in der Klasse „Luftkampf“-Modelle verbieten den Einsatz von Verbrennungsmotoren ohne Schalldämpfer. Ich mache die Leser auf den erfolgreichsten Schalldämpfer aufmerksam, den ich für den TsSTKAM-2,5-Motor entwickelt habe. Es besteht aus einer Manschette, einer Schalldämpferkammer, einer Halterung, einer Abdeckung und M3-Schrauben mit Federscheiben.

Der Schalldämpfer ist einfach herzustellen und seinem Einbau geht nur eine geringfügige Verfeinerung des Motors voraus. Dazu wurde der Motor zerlegt, das Kurbelgehäuse in einem Dorn fixiert und der Zylinderkopf samt Auslasskanal auf einen Durchmesser von 29 mm bearbeitet.

Das komplexeste Element des Schalldämpfers ist die Schelle. Es besteht aus einem Stück Duraluminium der Güteklasse D16T mit einer Größe von 50 x 40 x 12 mm.

Auf dem Werkstück wird der Mittelpunkt markiert und ein Loch mit einem Durchmesser von 28,7 mm gebohrt. (Wenn Sie mehrere Sätze auf einmal herstellen, ist es besser, die Zwingen in einer Packung mit bis zu 5 Stück zu verarbeiten. Die gebohrten Werkstücke müssen auf einem speziellen zylindrischen Dorn mit einem Durchmesser von 28,6 mm fixiert werden. Schneiden Sie eine Schablone dafür aus Außenkontur der Klemme aus einem dünnen Blechmaterial, setzen Sie sie auf den Dorn und markieren Sie das obere Werkstück darauf. Es empfiehlt sich, die Außenkontur auf einer Vertikalfräsmaschine zu bearbeiten und den Dorn mit einem Rohlingspaket in einem Schraubstock zu fixieren. durch Nut im Spannfuß.)

Für die Schalldämpfungskammer wurde ein Elektrolytkondensatorgehäuse mit geeigneten Abmessungen verwendet. Sein unterer Teil wird auf einer Drehmaschine abgeschnitten und der Körper vom Inhalt gereinigt. Anschließend wurden zwei Löcher mit einem Durchmesser von 3,2 mm angezeichnet und in den Boden gebohrt sowie mit einer Nadelfeile ein 12x6 mm großes Abluftfenster ausgesägt.

Schalldämpfer für den TsSTKAM-2,5-Motor (zum Vergrößern anklicken): 1 – Klemme, 2 – Schalldämpferkammer, 3 – Halterung, 4 – Abdeckung, 5 – Grover-Schraube mit Unterlegscheibe

Die Abdeckung wird aus D16T in einer Installation bearbeitet: Zuerst wird die Innenfläche bearbeitet, dann die Außenfläche.

Vor dem Zusammenbau wurden die Passflächen der Teile gründlich mit Aceton entfettet und anschließend mit Silikon-Autodichtmittel geschmiert. Sie haben auch die Schrauben geschmiert, mit denen die Schalldämpferkammer an der Klemme befestigt ist. Für eine zuverlässige Verbindung von Kammer und Deckel wurden in diese zwei Löcher mit einem Durchmesser von 1,5 mm gebohrt, durch die ein Bügel aus 1 mm Kupferdraht geführt und vernietet wurde.

Der Schalldämpfer wird am Zylinderkopf montiert, wobei die Schelle eine Weile leicht gelöst wird. Und damit das Auslassfenster des Motors genau mit dem Auslassfenster in der Klemme übereinstimmt.

Aufgrund des erhöhten Gewichts der Propelleranlage musste der Motor nahe der Vorderkante des Flügels des Modells montiert werden. Dazu wurde in der Flügelstirn eine halbkreisförmige Aussparung für den Schalldämpfer ausgeschnitten und mit Alufolie überklebt, um ein Ausbrennen der Haut zu verhindern.

Durch die Verwendung eines Schalldämpfers wurde die effektive Leistung des Motors geringfügig reduziert. Um die Geschwindigkeit auf dem gleichen Niveau zu halten, wurde daher ein geeigneter Propeller ausgewählt.

Autor: N. Bayazitov

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