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MODELLIEREN
Indoor-Flugzeugmodelle. Tipps für einen Modellbauer
Verzeichnis / Funksteuerungsausrüstung Raummodelle - kleine Größen. Einfach in Design und Herstellung. Das Material für ihren Bau kann trockenes Stroh und jedes Gras sein, dessen Struktur einem Weizenhalm ähnelt. Als Kleber wird Emaille oder gewöhnlicher Nagellack verwendet. Von den Werkzeugen reichen eine Schere, eine Rundzange und eine Rasierklinge aus. Der Rahmen des Modells ist mit Mikrofilm oder dünnem Papier (Zigarette, Kondensator) bedeckt. Raummodelle, deren Schemata wir veröffentlichen, wurden von Flugzeugmodellbauern in Baku gebaut. Während des Tests in einem Raum mit einer Höhe von 18 m blieb das „Flying Wing“-Modell von S. Ainadinov beim Start vom Boden 6 Minuten in der Luft. 54 Sek. Schematische Modelle des Flugzeugs Erstellen Sie vor dem Erstellen schematischer Modelle Arbeitszeichnungen in Originalgröße. Es ist bequemer, mit dem Bau eines Modells mit einem Schienenrumpf zu beginnen. Schienenrumpf. Schneiden Sie den kräftigen Teil der Schiene aus Schilf, Schilf oder starkem Roggenstroh mit einem Durchmesser von 4–5 mm. Sammeln Sie für mehr Festigkeit eine Strohlatte aus zwei ineinander gesteckten Stielen (der innere ist mit Klebstoff vorgeschmiert). Befestigen Sie ein Lager aus Duraluminiumblech mit einem Durchmesser von 0,3 - 0,5 mm an der Schiene unter Berücksichtigung der Verschiebung der Schraubenachse um 3° nach unten und nach rechts um 8°. Befestigen Sie an der Rückseite der Stromschiene einen 0,5 mm starken Stahldrahthaken und ein 10 mm langes Strohrohr, in das der abnehmbare Heckausleger mit Gefieder fest eingesteckt werden soll. Um den Flügel an der Schiene zu befestigen, kleben Sie zwei 3-4 mm lange Strohrohre auf. Schrauben. Die Nabe der Schraube besteht aus Chiy oder zwei ineinander gesteckten Roggenstrohhalmen mit einem Durchmesser von 4 bis 5 mm. Achse aus 0,5 mm Stahldraht. Führen Sie die aus Halbwattman-Papier ausgeschnittenen Klingen in die Schlitze der Nabe ein und schneiden Sie sie mit einer Rasierklinge in einem Winkel von 45 ° ab (um den Propellerschub zu erhöhen, erhalten die Klingen ein konvexes Profil und ihre Enden sind leicht verdreht ). Flügel. Zunächst wird ein rechteckiger Teil des Flügels zusammengebaut – der Mittelteil. Dazu werden Strohstücke mit einem Durchmesser von 1-1,5 mm, die für Kanten und Streben gedacht sind, auf dem Kolben einer elektrischen Lampe ausgerichtet. Die Rippen werden gemäß Zeichnung gebogen. Anschließend werden die spitzen Enden der Rippen in die Löcher der Kanten gesteckt. Die Verbindungsstellen der Strohhalme werden vor dem Verkleben leicht gereinigt. Achten Sie beim Zusammenbau des Mittelteils darauf, dass die Rippen die gleiche Biegung haben. Die linke und rechte Konsole werden auf die gleiche Weise zusammengebaut und durch schräg gebogene Drähte mit dem Mittelteil verbunden. Der Flügel wird mit Hilfe von Zahnstangen am Rumpf montiert; Ihre freien Enden werden mit Klebstoff bedeckt und in am Rumpf befestigte Rohre gesteckt. Für eine höhere Festigkeit ist der Flügelrahmen mit Streben verstärkt und mit einem dünnen Nylon- oder Seidenfaden verspannt. Damit sich die Schiene durch die Kompression des gewickelten Gummimotors nicht verbiegt, ist sie zusätzlich mit einem Faden verspannt. Schwanzgefieder. Kiel und Stabilisator werden aus Stroh mit einem Durchmesser von 0,5 – 1 mm zusammengesetzt und auf einem Strohheckausleger mit einem Durchmesser von 2,5 – 3 mm befestigt. Modelle werden mit Kondensatorpapier überklebt. Gummimotoren, bestehend aus 2 Gewinden mit einem Querschnitt von 4x1 mm, werden mit Rizinusöl geschmiert. Das Fluggewicht des schematischen Modells des Flugzeugs beträgt 8 - 10 g.
Rumpfmodelle Die lange Flugdauer der Rumpfmodelle wird durch die geringe Belastung der Auflagefläche und eine gut gewählte Propellergruppe erreicht. Um eine leichte Konstruktion der Modelle zu erreichen, werden ihre Teile aus dünnen, trockenen Grashalmen mit einem Durchmesser von 0,2 bis 0,3 mm hergestellt und für Steifigkeit und Festigkeit mit Fachwerkstreben, Streben und hauchdünnen Nylonfäden verstärkt. Propellernaben, Fahrwerk und Heckausleger bestehen aus dünnwandigem Gerstenstroh mit einem Durchmesser von 1-1,7 mm. Die beschriebenen Modelle können auf Schwimmkörpern montiert werden. Sammeln Sie den Rahmen der Schwimmer aus dünnem Gras und bedecken Sie ihn mit Mikrofilm. Der Heckschwimmer ist unten am Kiel befestigt. Die als Stabilisator dienenden Querruder des „Flying Wing“ sind mit dünnen Aluminiumplatten in einem Winkel von 12 – 15° (bezogen auf die Sehnenlinie) am Flügel befestigt. Dadurch können Sie den Grad ihrer Abweichung nach oben während der Justierung verändern. Das Design der vorderen Nabe sowie der Bug- und Heckteile des Rumpfes ist bei den Modellen ähnlich. Der Gummimotor für das Flugzeugmodell besteht aus einem Faden, für den „Nurflügler“ aus zwei Fäden aus Rundgummi mit einem Durchmesser von 1,2 mm. Verwenden Sie Rasierschaum als Schmiermittel für den Gummimotor.
Modellanpassung Die Einstellung von Indoor-Modellen unterscheidet sich grundsätzlich nicht von der Einstellung herkömmlicher Motormodelle im Kreisflug. Der Gleitflug in kleinen Kreisen nach rechts wird durch die Auslenkung des Kiels und den unterschiedlichen Einbauwinkel der linken und rechten Flügelhälfte erreicht. Die linke Flügelhälfte erhält eine negative Drehung von 4 – 6°, die rechte – eine positive Drehung von 6 – 8°. Beim „Flying Wing“-Modell verdreht sich die linke Hälfte negativ um 6 – 8°, die rechte Hälfte positiv – um 2 – 4°. Darüber hinaus weist das Querruder der linken Flügelhälfte im Vergleich zur rechten einen kleineren Ausschlagwinkel nach oben von 2 – 4° auf. Verdrehungen, also Flügelverformungen, entstehen durch ungleichmäßige Spannung der Fadenstreben oder den Längenunterschied der Flügelstreben. Bei richtiger Schwerpunktlage wird das Nicken im Gleitflug durch Abknicken des Heckauslegers, das Tauchen – durch Aufknicken – eliminiert. Beim „Nurflügler“ wird beim Nicken die Querruderneigung nach oben verringert und beim Sturzflug vergrößert. Die richtige Spirale am Motor wird durch eine Verschiebung der Schneckenachse um 12 – 15° nach rechts und um 2 – 4° nach unten erreicht. Um die Reibung im Propellerlager des Flugzeugrumpfmodells zu verringern, wird durch die Verschiebung des gesamten Leistungsteils des Rumpfes die Achse nach rechts und unten ausgelenkt. Eine zusätzliche leichte Abweichung der Schraubenachse wird bei einem schematischen Modell durch Verziehen der Lagerplatten erreicht; bei Rumpfmodellen – durch Drehen der vorderen Nabe mit exzentrischen Löchern. Die Gummimotoren der Modelle werden von der Rückseite des Rumpfes verdreht. Zu diesem Zweck ist bei Rumpfmodellen der hintere Stift mit einem Drahtring versehen. Die Hauptgewichte und geometrischen Daten des Rumpfmodells des Flugzeugs: 180 mg Rumpf, 250 mg Flügel, 120 mg Propeller, 105 mg Heck mit Balken, 25 mg Fahrwerk, 300 mg Gummimotor, Fluggewicht 980 mg, Flügelfläche 9,77 dm2, Stabilisatorfläche 1,68 dm2, die Belastung der Auflagefläche beträgt 0,085 g/dm2, das relative Gewicht des Gummimotors beträgt 0,306, die relative Steigung des Propellers beträgt 1,8. Die wichtigsten Gewichts- und Geometriedaten des Rumpfmodells eines „Flying Wing“-Flugzeugs: Rumpf 350 mg, Flügel 600 kg, Propeller 300 mg, Fahrwerk 50 mg, Gummimotor 700 mg, Fluggewicht 2000 mg, Propellersteigung 1,6, Flügel Fläche 10,7, 2 dm0,186, Auflageflächenbelastung 2 g/dm0,350, relatives Gewicht des Gummimotors XNUMX mg. Wie man einen Mikrofilm macht Mikrofilm ist die dünnste, transparente Beschichtung, 100-120-mal leichter als Seidenpapier. Für die Herstellung sind eine Emaillelösung mit Rizinusöl, ein Bad und ein aus 3 - 5 mm dickem Aluminiumdraht gebogener Abziehrahmen erforderlich. Die Lösung wird in einem sauberen Fläschchen mit Schliffstopfen zubereitet. Dazu werden 20 g Aceton mit 60 Tropfen Rizinusöl vermischt. Anschließend werden der entstandenen Flüssigkeit 80 g Emaille zugesetzt. Die Mischung wird gründlich geschüttelt und verteidigt. Wasser mit Raumtemperatur wird in das Bad gegossen (ein Drahtrahmen wird auf den Boden gelegt), dann wird die Lösung in einem kontinuierlichen Strahl gegossen. Je schneller der Kontakt der Lösung mit Wasser erfolgt, desto dünner wird der Film. Seine Dicke wird durch die Farbe bestimmt. Dünner, transparenter Film mit aschgoldener Farbe. Beim Eindicken nimmt es bläulich-violette, grünliche und rötliche Farbtöne an. Dicker Film – grau, undurchsichtig. Nach einigen Minuten, wenn der Film getrocknet ist, kann er von der Wasseroberfläche entfernt werden. Dazu wird der Abzieher am Griff gefasst und leicht angehoben, bis er mit dem gesamten Rahmen die Folie berührt. Nachdem sichergestellt wurde, dass die Folie überall auf dem Rahmen aufliegt, wird der Entferner vorsichtig entfernt, wobei der Rahmen schräg gehalten wird, damit das Wasser von der Folie abfließen kann. Die Folie sollte schnell, aber nicht ruckartig abgezogen werden. Sollten sich die Ränder der Folie dennoch nach oben stellen und an der Hauptfolie kleben, können diese vorsichtig mit dem Finger an den Draht des Abisolierers geführt werden (während die Folie feucht ist). Der Rahmen wird entsprechend dem Querwinkel V des Flügels gebogen und der Flügelrahmen wird auf einen feuchten Film aufgebracht, der zuvor mit einer schwachen Lösung von Süßwasser bestrichen wurde. Der Film und die Stelle seiner Verklebung mit der Flügeloberfläche trocknen innerhalb von 8-12 Stunden. Nach dem Trocknen wird die Folie vorsichtig mit einem scharfen Rasiermesser entlang der Flügelkanten eingeschnitten. Kleinere Rahmen werden verwendet, um andere Teile des Modells unterzubringen. Der Prozess der Herstellung und Aufnahme von Filmen erfordert einiges an Geschick. Bei der Herstellung der Folie kann es zu solchen Mängeln kommen. Der Film knitterte und nahm stark an Größe ab. Das bedeutet, dass die Lösung wenig Rizinusöl enthält. Wenn der Film klebrig und zähflüssig ist, ist viel Rizinusöl in der Lösung enthalten. Es gibt kleine Löcher in der Folie – die Lösung hat sich nicht abgesetzt, es waren Luftblasen darin und das Öl war schlecht gelöst. Es gibt eingerissene Löcher in der Folie – das Wasser wird schlecht von den Folienresten gereinigt. Die Lösung war mit einem weißen Belag bedeckt – das Wasser ist kalt. Bei der Neuherstellung von Mikrofilmen muss das Wasser im Bad gründlich von Filmablagerungen gereinigt werden, indem man mit der Kante eines Blattes Papier über die Oberfläche reibt.
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