Autobatterien sollen den Betrieb des Zündsystems im Startermodus und beim Starten eines Verbrennungsmotors gewährleisten und auch als Stromquelle für im Fahrzeug installierte Geräte dienen.

Die garantierte Haltbarkeit von Batterien ohne Elektrolytlösung beträgt 3 Jahre, die Lebensdauer beträgt 2 Jahre, die Betriebszeit beträgt 2500...3000 Stunden. Die Batterien sind für den Betrieb bei Temperaturen von -35 °C bis +60 °C ausgelegt. Die spezifische Energie von Starterbatterien beträgt 30...40 Wh/kg.

Batteriebetrieb und -pflege

Beim Einsatz im Fahrzeug werden die Batterien entladen und automatisch wieder aufgeladen. Die Ladesteuerung erfolgt über einen Spannungsregler und ein Rückstromrelais. Durch einen funktionierenden und gut eingestellten Regler werden Batterien vor Unter- und Überladung geschützt, die ihre Lebensdauer verkürzen. Dies erfordert jedoch eine regelmäßige Überwachung des Betriebs des Reglers und dessen Umstellung auf einen Modus, der den Temperatur- und Klimabedingungen entspricht.

Wenn der das Batteriegehäuse abdichtende Mastix beschädigt ist, sollte die Batterie entladen und der Elektrolyt ausgegossen werden, um eine Explosion des explosiven Gemisches zu verhindern. Dann mit Druckluft ausblasen, abwischen und erst dann beginnen, den Mastix zu schmelzen. Dies sollte mindestens alle zwei Wochen erfolgen: Reinigen Sie die Batterie von Staub und Schmutz, wischen Sie sie mit einem sauberen, in einer 10%igen Lösung aus Ammoniak, Natriumcarbonat oder Soda getränkten Lappen ab, übergießen Sie die Bereiche mit Elektrolyt und prüfen Sie, ob die Batterie befestigt ist die Steckdose, die Dichtheit der Kontakte an den Klemmen, keine Spannung an den Drähten; Schmieren Sie die gereinigten Spitzen der Drähte und Batteriepole mit technischer Vaseline; Belüftungslöcher in Stopfen und Abdeckungen reinigen; Überprüfen Sie den Elektrolytstand und füllen Sie destilliertes Wasser bis zum erforderlichen Stand auf.

Das Nachfüllen von Elektrolyt ist nicht zulässig, sofern dieser nicht aus der Batterie austritt. Die Dichte des zugegebenen Elektrolyten muss der Dichte des Elektrolyten in der Batterie entsprechen.

Überwachung des Betriebs des Reglers

Die Funktion des Reglers wird während der Wartung des Fahrzeugs überwacht. Der Regler muss überprüft und eingestellt werden, wenn die geregelte Spannung mehr als 15,5 V beträgt oder nicht der in der Bedienungsanleitung der Maschine angegebenen Spannung entspricht. Bei der Einstellung sollten Sie ein Voltmeter der Klasse nicht schlechter als 1,5 verwenden. Eine Batterie, die im Winter mehr als 25 % und im Sommer mehr als 50 % entladen ist, sollte aus dem Fahrzeug ausgebaut und aufgeladen werden.

Elektrolyt

Als Elektrolyt für Autobatterien wird eine Lösung aus Schwefelsäure in destilliertem Wasser verwendet. In Ermangelung einer Norm ist es zulässig, Regenwasser und geschmolzenen Schnee zu verwenden, der nicht von Eisendächern gesammelt wurde und nicht in Eisengefäßen enthalten ist. Für unterschiedliche Klima- und Temperaturbedingungen, unter denen die Batterie eingesetzt werden soll, werden Elektrolyte unterschiedlicher Dichte verwendet.

Zur Herstellung des Elektrolyten werden saubere, säurebeständige Kunststoff-, Keramik- und Steingutschalen verwendet, in die zunächst Wasser und dann unter ständigem Rühren mit einem säurebeständigen Stab nach und nach Säure gegossen wird. Eine umgekehrte Gießreihenfolge ist nicht zulässig.

Die Dichte des Elektrolyten hängt hauptsächlich von der Konzentration der Schwefelsäurelösung ab: Je höher die Konzentration der Lösung, desto größer die Dichte des Elektrolyten. Sie hängt jedoch auch von der Temperatur der Lösung ab: Je höher die Temperatur, desto geringer ist die Dichte.

Um jederzeit den Grad der Entladung bestimmen zu können, wird die Standarddichte des Elektrolyten mit 1,29 g/cm3 angenommen, d. h. Dichte, die nach der ersten vollständigen Ladung erreicht wurde. Um die Elektrolytdichte auszugleichen, d.h. Um es auf eine Dichte zu bringen, die der Dichte zu Beginn des Betriebs entspricht, sollten die tatsächliche Dichte und Temperatur gemessen werden. Vergleichen Sie dann die reduzierte Dichte (mit der Dichte bei 20 °C) und die empfohlene Dichte. Wenn die angegebene Dichte unter der Norm liegt, fügen Sie Säure oder Elektrolyt mit erhöhter Dichte hinzu. Wenn sie jedoch höher ist, fügen Sie destilliertes Wasser hinzu. Um den Füllstand nicht zu überschreiten, ist es notwendig, zunächst einen Teil des Elektrolyten aus der Batterie zu entfernen.

Der Ausgleich kann nur bei vollständig geladener Batterie durchgeführt werden, wenn der Elektrolyt eine Dichte hat, die sich durch Unterladung nicht verfälscht, und wenn noch Siede vorhanden ist, was eine schnelle Durchmischung begünstigt. Andernfalls laden Sie nach dem Nachfüllen 30 Minuten lang weiter, um eine bessere Durchmischung zu erreichen, und messen dann nach 30 Minuten die Dichte und die Temperatur, um die reduzierte Dichte erneut zu ermitteln.

Das Anpassen der Dichte auf Normal klappt in der Regel beim ersten Mal nicht, dann sollte es wiederholt werden. Der Abstand zwischen den Finishing-Techniken sollte mindestens 30...40 Minuten betragen.

Inbetriebnahme trockengeladener (neuer) Batterien

Die Inbetriebnahme der Batterie sollte mit dem Befüllen der Batterien beginnen. Es wird empfohlen, wie folgt vorzugehen. Gemäß den Anforderungen vorbereiteter Elektrolyt kann in Batterien eingefüllt werden, sofern seine Temperatur in kalten und gemäßigten Klimazonen nicht höher als 25 °C und in heißen und feuchten Zonen nicht höher als 30 °C ist. Es wird nicht empfohlen, Batterien bei Temperaturen unter 15 °C mit Elektrolyt zu füllen.

Es wird empfohlen, die Batterien wie folgt zu füllen. Wenn sich die Belüftungslöcher in den Stopfen befinden, müssen diese abgeschraubt und die Dichtungsfolie von ihnen entfernt oder der Überstand abgeschnitten und überprüft werden, ob die Belüftungslöcher freigelegt wurden. Wenn die Stopfen keine Dichtungsfolie oder -lippe haben, entfernen Sie die darunter liegenden Dichtungsscheiben und entsorgen Sie sie. Das Einfüllen sollte in einem kleinen Strahl erfolgen, bis der Elektrolytspiegel das untere Ende des Halsrohrs oder 10...15 mm über dem Schutzschild berührt.

Der Elektrolytstand über dem Schutzschild kann mit einem Glasröhrchen gemessen werden. Wenn der Batteriedeckel über Entlüftungsanschlüsse zur automatischen Einstellung des Elektrolytstands verfügt, müssen die Löcher in den Anschlüssen von Dichtungsteilen (Stangen, Kappen usw.) befreit werden. Letzteres sollte weggeworfen werden. Dann müssen Sie die Stopfen abschrauben und auf die Armaturen stecken. Das Befüllen sollte in einem kleinen Strahl bis zum oberen Halsausschnitt erfolgen. Wenn Elektrolyt verschüttet wird, ist es notwendig, diesen mit einem Lappen aufzufangen und die verschütteten Stellen mit einer 10 %igen Ammoniaklösung abzuwischen (neutralisieren). Nach dem Befüllen müssen die Stopfen aus den Armaturen entfernt werden und der Füllstand sinkt automatisch auf den Normalwert.

In der Regel muss frühestens 20 Minuten und spätestens zwei Stunden nach dem Eingießen die Dichte des Elektrolyten gemessen werden. Wenn die Dichte des Elektrolyten in der Batterie um mehr als 0,03 g/cm3 geringer ist als die Dichte des Füllstoffs, sollte eine solche Batterie vor dem Einbau in das Auto aufgeladen werden.

Wenn die Batterie nicht länger als ein Jahr gelagert wurde und die Vorbereitung für die Inbetriebnahme bei einer Temperatur von nicht weniger als 15 °C stattgefunden hat, darf sie nach 20 Minuten in ein Auto eingebaut werden, ohne die Dichte des Elektrolyten zu überprüfen Imprägnierung. Sobald die Batterie in Betrieb genommen wurde, sollte sie nach einigen Tagen angepasst werden.

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