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PERSÖNLICHER TRANSPORT: BODEN, WASSER, LUFT
Bootswagen. Persönlicher Transport
Verzeichnis / Personenverkehr: Land, Wasser, Luft Der Hochsommer im subpolaren Ural. Zusammen mit dem Leiter der Vermessungsgruppe kehrten wir vom Oberlauf des Flusses Schtschekurja zurück. Nachdem wir den letzten Kurum am Hang überwunden hatten, sahen wir eine ungewöhnliche Prozession: Auf dem Tierjagdpfad, der sich buchstäblich entlang jedes Flusses, selbst an den meisten Taiga-Orten, schlängelt, bewegten sich braungebrannte Kerle langsam und schoben beladene Karren vor sich her. Und obwohl sie auf schmalen „Dutiks“ standen und auf hervorstehenden Rhizomen hüpften, kam die Gruppe ohne Schwierigkeiten voran. Die nicht breiten und nicht langen Karren fuhren gut zwischen den Büschen und dem jungen Bewuchs hindurch und passten in die „Abmessungen“ des Weges. „Ist es nicht einfacher, alles in Rucksäcke zu packen, als einen Einkaufswagen mitzunehmen?“ wir fragten. Die Antwort kam unerwartet: „Hier sind nur die Räder überflüssig, der Rest gehört den Booten: Sie tragen sich, wie man sagt, selbst.“ Tatsächlich stellte sich bei näherer Betrachtung heraus, dass alle Details Teile eines Beibootes waren. Sogar die Griffe waren Schanzkleidstangen. Die wichtigste Bedingung, die ich beim Bau eines Wagens für den Transport des Meva-Beiboots zu erfüllen versuchte, war die obligatorische Verwendung von Teilen aus dem Boot selbst bei der Konstruktion. Außer vielleicht den Rädern: Wie Sie wissen, sind sie nicht im Lieferumfang des Schiffes enthalten. Darüber hinaus war es notwendig, sich auf die Knoten zu konzentrieren, deren Verwendung den Rumpf nicht schwächen und ihn nicht in einen selbstfaltenden Rumpf verwandeln würde. Es stellte sich heraus, dass es sich um Schlitten und Bollwerke handelte. Zwar mussten die ersten etwas modifiziert werden, was übrigens nur von Vorteil war: Die regulären waren eindeutig zu schmal.
Bei der neuen Variante der Lattenroste gibt es zwei Lattenroste, allerdings ist der eine rechteckig 430x880 mm und der andere trapezförmig mit den Grundflächen 800 und 880 mm. Die Schlitten dienten als Ladeplattform und Rahmen des Wagens, die Schanzkleider dienten als Griffe. Ich musste kleine Befestigungsdetails hinzufügen, deren Herstellung nicht schwierig ist.
Die Plattform besteht aus einem Paar Längskraftstangen mit den Maßen 10 x 10 x 889 mm aus Eiche oder Buche. Darauf sind quer verlaufende Bodenlatten verlegt – 10x40x439 mm. Die Stangen haben spezielle Leisten mit einer Länge von 310 mm. Diese Größe wird durch die Lage der Kiele des Beibootes bestimmt: Die dazwischen verlaufenden Leisten sichern die Plattform am Boden des Cockpits, wenn sie für ihren Hauptzweck genutzt wird. Der Rahmen besteht aus Balken und Lamellen gleichen Querschnitts. Von unten werden in die Gabeln eines Fahrradtyps Räder eingebaut – „Dutiks“ eines Kinderfahrrads. Die Gabelwangen werden auf unterschiedliche Weise am Rahmen befestigt: Die äußeren sind fest mit Leim und Schrauben befestigt, die inneren sind an Scharnieren befestigt und in der Arbeitsposition werden sie zusätzlich mit Flügelmuttern an den Holmen befestigt. Dies liegt daran, dass sich beim Verpacken des zerlegten Wagens in einen Ballen die Räder drehen und gegen die Plattform drücken, sie von oben mit einem Rahmen abgedeckt und mit Radachsschrauben befestigt werden – es entsteht ein etwa 100 mm hoher Flachballen.
Das Material der Gabeln ist ein Streifen Duraluminium 3x24x70 mm. Die Ecken bestehen ebenfalls aus Duraluminium, die Abmessungen des Werkstücks betragen 3x20x59 mm. Es ist besser, eine Klavierschlaufe mit einer Länge von 70 mm zu nehmen. Wangen - Holz, 10x50x360 mm. Der Zusammenbau des Wagens ist einfach. Zuerst werden die Räder von der Fahrposition in die „Kampf“-Position gebracht: Die Innenwangen der Gabeln werden mit Lämmern an den Rahmenstangen befestigt, dann werden die Räder auf die Achsbolzen d 8 mm gesetzt. Als Griffe werden die Schanzkleider an der Plattform befestigt und mit Bolzen befestigt, die Plattform wird so platziert, dass ihre Vorsprünge in den Rahmen hineinragen – für ihre Anlage an den Stäben des Rahmens wird die Innenbreite des Rahmens mit Hilfe von 310x25x30 mm großen Vorsprüngen auf 50 mm begrenzt. Und das Letzte: Der Verstopfungsdrehteller wird gedreht und die Plattform fixiert.
Eine Straßenbahn dieser Bauart lief acht Jahre lang unfallfrei. Sie hat den nahegelegenen Volakhs gut geholfen. Daher halte ich das zusätzliche Gewicht von nur 4 kg, das zu den 72 g des Bootes hinzukam, für einen moderaten Preis für sehr greifbare Annehmlichkeiten. Übrigens können Sie das Schlauchboot auf diese Weise nicht nur im Paket transportieren, sondern auch als Ganzes – nicht zerlegt. Im ersten Fall sind es drei Ballen. Alle können sofort auf einen Trolley geladen werden. Und obwohl es den Anschein hat, dass die „Dutiks“ das schwache Glied in der Konstruktion sind, musste ich mehr als einmal einen Stapel unter 120 kg über eine Distanz von 3 oder sogar 5 km tragen. Wenn es notwendig ist, das Boot ohne Demontage zu transportieren, können Sie es noch einfacher machen: Montieren Sie einen Wagen ohne Griffe – Bollwerke, verstärken Sie die Meva stärker mit Seilen, führen Sie sie unter dem Boden im Bereich des Schwertschachts durch und schieben Sie sie, indem Sie sie am Spiegel oder am verstreuten Mast festhalten. Um zu verhindern, dass die Polster während des Umzugs an der Plattform reiben, legen Sie etwas Weiches dazwischen, zum Beispiel einen Schlafsack. Autor: V.Filippov
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