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Buer Tetra. Persönlicher Transport

Verzeichnis / Personenverkehr: Land, Wasser, Luft

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Das Schöne an diesem Eisboot, das wegen der Form seines Rahmens „Tetra“ genannt wird, ist, dass es zusammenklappbar ist und in einer Tasche oder einem Rucksack zum Trainingsort getragen werden kann. Es wiegt nicht mehr als 20 kg. Der Rahmen des Buer ist ein Tetraeder, der auf Bolzen aus Duraluminium- oder Stahlrohren montiert ist. Der Mast besteht aus Verbundwerkstoff, seine Elemente sind Duraluminiumrohrsegmente mit einem Außendurchmesser von 40 mm, die mit Rohrsegmenten mit kleinerem Durchmesser verbunden sind. Der untere Teil des Mastes ist aus einem Rohr Ø 50 mm fest mit dem Rahmen des Buer verbunden.

Die Schlittschuhe werden aus 5 mm starken Stahlplatten gesägt. Alle drei sind genau gleich, was beim Zusammenbau eines Buers wichtig ist. Die hinteren Kufen sind in Stahlgabeln befestigt, die in das Rohr an der Rückseite des Rahmens eingesetzt werden. Der vordere wird in die Scharniergabel des vorderen Rohrs des Tetraeders eingebaut; Ein gebogener Duraluminiumstab, der durch ein Loch in der Gabel geführt wird, übernimmt die Rolle einer Pinne – eines Ruders.

Über die dreieckige Basis des Buers wird ein Polyk aus Zeltstoff gespannt.

Das Segel des Segelbootes kann aus Kissen-Teakholz, Bologna oder technischen AZT-Stoffen gefertigt werden. Die Verbindung zum Mast erfolgt mit Hilfe einer aus dichterem Stoff geschnittenen Tasche. Daraus werden Schothorn-, Hals- und Kopfwinkelauskleidungen ausgeschnitten. In den letzten beiden sind Ösen verschlossen – Metallkappen mit Löchern für Hosenträger. Das Segel des Buer hat eine durchgehende Panzerung, das Material dafür sind W-förmige Kunststoffprofile, die üblicherweise als Führungen für das Schiebeglas von Sideboards verwendet werden.

Abspannungen des Segels und der Baumschot bestehen am besten aus einem Nylonseil mit einem Durchmesser von ca. 10 mm. Für die Verkabelung des Auslegerblechs werden vier Blöcke benötigt, einer davon ist doppelt.

Steuertechnisch unterscheidet sich der Buer praktisch nicht von einem kleinen Beiboot. Es ist zu bedenken, dass ein Segelboot an Land ziemlich instabil ist. Daher muss ein Sportler beim Bewegen sein Gewicht angemessen auf die Grundfläche verteilen. Besonders gefährlich sind unerwartete Windböen – Sturmböen. Um ihre Schläge abzuwehren, sollte man die Baumschot rechtzeitig entlüften (freigeben) und den Körper näher an der Luvseite positionieren. Die Bewegung der Eisbahn auf zwei Schlittschuhen ist völlig inakzeptabel, daher ist es wichtig, sorgfältig darauf zu achten, dass alle drei Schlittschuhe auf dem Eis gleiten. Sonst dauert es nicht lange, bis es umkippt.

Zur Ausrüstung des Bootsfahrers gehören ein obligatorischer Motorradhelm, ein Rettungsring (wenn die Bewegung auf einem zugefrorenen Teich stattfindet) und Stollenschuhe. Auch Knie- und Ellbogenschützer sind wünschenswert: Sie werden ihre Vorteile erst dann zu schätzen wissen, wenn Sie sich auf unebenem, holprigem Eis umdrehen.

Reis. 1. Gesamtansicht der Boje „Tetra“ (zum Vergrößern anklicken): 1 – Mast, 2 – Auslegerbefestigungsklemme, 3 – obere Rahmenklemme, 4 – Rohrelemente des oberen Rahmens, 5 – vorderes Rahmenelement, 6 – Block Klemme, 7 – Pinne, 8 – Kufe, 9 – Nylonkabel zum Ziehen des Stoffpoly, 10 – hinteres Rahmenrohr, 11 – Poly, 12 – vordere Kufe, 13 – hintere Kufe, 14 – Bolzen, 15 – Blockbefestigungsklemme, 16 - Block, 17 - Baumschot, 18 - "Ente", 19 - Abspann, 20 - Doppelblock, 21 - Verkabelung des Baumschots, 22 - Segel

Der Tetra Buer muss im Sommer nicht aufgelegt werden. Seine Schlittschuhe lassen sich leicht durch Räder eines Kinderrollers ersetzen, und der Buer verwandelt sich so in eine „Sandyacht“ – ein Segelboot auf Rädern, mit dem man durchaus auf flachen Steppenflächen, hügeligen Feldwegen und Sandstränden fahren kann .

Die Änderung ist wie folgt.

Anstelle einer Gelenk-Vordergabel wird ein Duraluminium-Adapter in das Rohr eingesetzt, in dem sich samt Rad eine Standardgabel eines Kinderrollers befindet. Etwas komplizierter ist die Montage der Hinterräder. Sie sind auf Schwingarmen montiert. Die Federung der Räder erfolgt über einen Cord-Stoßdämpfer oder Gummiringe, die aus einem alten Auto- oder Motorradreifen geschnitten wurden. Die serienmäßige Radachse wird durch eine neue ersetzt, die in einem rohrförmigen Kipphebel befestigt ist.

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