Segeln Sie auf einem Schlauchboot. Zeichnung, Beschreibung

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Segeln Sie auf einem Schlauchboot. Persönlicher Transport

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Es ist einfach, ein aufblasbares Schlauchboot in ein Segelboot zu verwandeln. Es ist zwar nicht möglich, darauf einen gewöhnlichen Mast zu installieren, daher werden Segelwaffen eines anderen Typs verwendet. Schauen Sie sich die Zeichnung an.

Hier gibt es keine stehende Takelage. Der Holm besteht aus einer Basisrohr-Querstange 6, zwei Mastrohren 4 und einem Rahenarm 5.

Das Grundrohr mit einem Durchmesser von ca. 30 mm wird in die Dollen des Bootes 1 eingeführt. An dessen Enden werden die Enden der Rohre A des Doppel-L-förmigen Mastes mit Schrauben und Muttern M5 befestigt. Die oberen Enden der Rohre werden mit einer durchgehenden Verbindungsschraube und M5-Muttern miteinander und mit der Schiene verbunden. Die Rohre, aus denen Mast und Rahe bestehen, haben einen Durchmesser von 15 mm und können aus alten Duraluminium-Skistöcken hergestellt werden. Die Schiene kann zusammenklappbar gemacht werden, und es ist am bequemsten, ein 200 mm langes Verbindungsrohr direkt an der Verbindungsstelle der Schiene mit dem Mast zu platzieren.

Am oberen Ende der Rahe ist eine Fallschlaufe angebracht. Mit ihrem unteren Ende wird die Schiene mit einem Stahldrahtbügel mit einem Durchmesser von 5 mm an der Schlaufe am Bug des Bootes befestigt. Die Schlaufe ist ein Kreis oder Rechteck aus 5 mm dickem Gummiblech.

Die Rah ist in einem Winkel von 60° geneigt (ein kleinerer Winkel verschlechtert die Leistung des Segels auf vollen Kursen und ein größerer Winkel erhöht den Druck der Rah auf den Bootsrumpf). Die Abmessungen der Rohre richten sich nach der Länge des Bootes. Nachdem Sie den Ort für die Befestigung der Rahe am Rumpf am Bug des Bootes ausgewählt haben, messen Sie den Abstand zum Basisrohr, das durch die Dollen geführt wird. Bei einem Doppelschlauchboot mit einer Größe von 2200 mm beträgt dieser Abstand 1000 mm. Daher sollte die Länge der Mastrohre ebenfalls 1000 mm und die Rahe 1800 mm betragen.

Die Schrauben 7 bestehen aus 3 mm dickem Duraluminium und werden an den Enden des Basisrohrs angebracht, die über die Seiten des Bootes hinausragen. Holzwangen – 10 mm dicke Polster (aus Sperrholz oder Brettern) verleihen den Schrauben Steifigkeit und verringern den Winkel ihrer Abweichung in der Längsebene. Zusätzlich verhindert ein Stift mit einem Durchmesser von 6 mm, dass sich die Schrauben relativ zur Achse des Basisrohrs verdrehen. Die Position der Schrauben entlang der Länge des Basisrohrs wird mit Duraluminiumbuchsen, M5-Schrauben und Muttern fixiert.

Segel 3 aus dünner Plane ist ein gleichseitiges Dreieck mit einer Seitenlänge von 1750 mm, dessen Oberseite (Kopfwinkel) gegenüber dem Grundrohr um eine Größe von 150...200 mm zum Bug verschoben ist. Durch die Verwendung eines solchen Segels können Sie die Segelfläche auf einem vollen Kurs verdoppeln. Von der Außenseite der Falte entlang des vorderen Vorlieks (Linie V-D) wird ein Lyktros genäht, mit dem das Segel an der Rahe befestigt wird. An allen vier Ecken des Segels befinden sich Ösen. Die Blätter 2 werden in die Ösen des Schothorns des Segels eingeführt und mit derselben Halterung wird der Hals befestigt, der das untere Ende der Rahe mit einer Gummischlaufe verbindet.

Das Ruder ist ein Ruder, das durch eine im Heck befestigte Gummidolle gefädelt ist.

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