Laufen auf den Wellen. Zeichnung, Beschreibung

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Laufen auf den Wellen. Persönlicher Transport

Personenverkehr: Land, Wasser, Luft

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Auch in diesem Fall löste der Anhang zum Brief keine redaktionelle Begeisterung aus. Es bestand aus einem Blatt Papier mit zwei gezeichneten „Kinder“-Projektionen eines hypothetischen Bootes, das im Bugteil entweder einen Propeller oder Autoräder mit „Stollen“ hatte.

Kurz gesagt, aufgrund der Tatsache, dass in dem Brief die Ergebnisse eines spontanen Experiments zitiert wurden, das buchstäblich in einem Fass mit Regenwasser und unter Verwendung einer elektrischen Bohrmaschine als Motor durchgeführt wurde, wurde beschlossen, entsprechend den Wünschen des Autors, das zu platzieren Material in der Rubrik „Achtung, Experiment“ (vor allem für Modellsportler gedacht). Es gibt viele vorbereitete Vorschläge für diese Kolumne im redaktionellen „Portfolio“, und Anatolys Brief wäre gelogen und hätte darauf gewartet, dass er an die Reihe kommt, wenn nicht eine der Veröffentlichungen in der Zeitschrift „Inventor and Rationalizer“ gewesen wäre ...

Lassen Sie mich jedoch den Spaß ausdehnen und ein paar Nummern später über den Rest sprechen. In der Zwischenzeit bieten wir Ihnen eine mehr als verlockende Gelegenheit, alle Feinheiten (und gleichzeitig die Perspektiven) der Erfindung selbst zu überdenken und zu verstehen. Nach ein paar Monaten können Sie die Ergebnisse Ihrer Überlegungen mit unseren vergleichen. Nun gratulieren die Herausgeber A. Kuzmin herzlich zu einem echten Designfund und erlauben sich, den Materialien die Worte voranzustellen:

Das Funktionsprinzip des neuen Mover ist sehr einfach. An einem dünnen Scheibenrotor sind um den Umfang herum kleine Flügel in einem Winkel von 5-10° befestigt. Der Rotor ist teilweise in Wasser eingetaucht. Bei der Drehung entsteht eine Auftriebskraft, die den Antrieb aus dem Wasser drückt und gleichzeitig das Fahrzeug vorwärts treibt.

Laufen durch die Wellen
Projekt eines Bootes mit Rotationsantrieb

Ich habe das Rotationsantriebsmodell getestet: Die Ergebnisse übertrafen alle Erwartungen. Ich war erfreut! Das Testmodell war einfach: eine Scheibe mit einem Durchmesser von 160 mm auf einer langen Welle, eingespannt in ein elektrisches Bohrfutter. Entlang des Umfangs der Scheibe sind 16 dreieckige Flügel angelötet, deren Spannweite 20 mm und deren Sehne 35 mm beträgt. Der Einbauwinkel beträgt 10°. Beim Einschalten des Elektromotors sprang der Rotor buchstäblich aus dem Wasser! Messungen ergaben, dass die Hubkraft bei 800 U/min etwa 300–400 gf beträgt und ihren größten Wert erreicht, wenn der Rotor um 0,2–0,15 Durchmesser vertieft wird. Gleichzeitig entwickelt sich ein erheblicher Schub – etwa 300 Gauss. Es kam jedoch auch eine unerwartete Seite zum Vorschein: In einigen Fällen begann der Rotor zu springen.

Ich möchte Liebhaber mit dem Vorschlag ansprechen, den Versuch zu unternehmen, ein funktionsfähiges Modell mit Rotationsantrieb oder ein Boot zu bauen. Wer es wagt, dem möchte ich einen Rat geben: Der Motor muss stark genug sein und das Gewicht des Geräts sollte gering sein. Die Rotorgeschwindigkeit ist maximal, da in der Anfangsphase des Anhebens des Geräts aus dem Wasser der Rotationswiderstand erheblich sein kann und nach dem Eintritt in den Hubmodus stark abfällt. Es ist auch zu berücksichtigen, dass bei einem Geschwindigkeitsabfall bei hoher Geschwindigkeit der Bug des Bootes bei starkem Bremsen „durchfallen“ kann – bei einer hohen Lage des Geräteschwerpunkts ist dies nicht auszuschließen es wird durch den Bug umkippen.

Ich möchte potenzielle positive Eigenschaften des Antriebs hervorheben wie (neben der Einfachheit des Designs die Möglichkeit, sehr schnelle Schiffe mit extrem geringem Tiefgang und kurzer Bremszeit zu bauen) ... ein gewisser amphibischer Charakter des Projekts. Denn bei ausreichender Rotorstärke kann das Boot selbstständig an Land gehen.

Es ist möglich, dass bei den Tests auch negative Aspekte auftauchen: lauter Betrieb, Spritzwasser, die Möglichkeit einer Beschädigung der Rotorblätter durch Fremdkörper im Wasser, die Notwendigkeit von Schutzhüllen. Zu den Nachteilen zählen der Einsatz eines leistungsstarken Motors und der damit verbundene hohe Kraftstoffverbrauch. Aber ich denke, dass die positiven Eigenschaften des neuen Mover die Mängel ausgleichen können.

Autor: A. Kuzmin

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