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PERSÖNLICHER TRANSPORT: BODEN, WASSER, LUFT
Einführungszyklus. Persönlicher Transport
Verzeichnis / Personenverkehr: Land, Wasser, Luft Im Oktober 1996 wurde in Udmurtien der 65. Jahrestag des Systems der technischen Kreativität von Kindern gefeiert. Bereits 1931 wurde in Ischewsk die erste technische Kinderstation eröffnet, die später den Status einer republikanischen erhielt. Im Laufe der Jahre wurden viele Studenten der RSUT zu Helden der Sowjetunion, Doktoren der technischen Wissenschaften, geehrten Wissenschaftlern und Kulturschaffenden, Führungskräften von Industrieunternehmen und Meistern des Sports. Die besten Arbeiten von 236 jungen Technikern aus Udmurtien wurden mit Medaillen des VDNKh der UdSSR ausgezeichnet, viele Führungskräfte erhielten Gold- und Silbermedaillen, erhielten den Titel NTTM-Preisträger, 42 Schüler wurden Teilnehmer an internationalen Ausstellungen in Japan, Frankreich, Deutschland, Belgien und anderen Ländern andere Länder. Heute gibt es hier 82 Kreise: anfänglicher technischer Modellbau, Flugzeug-, Raketen-, Schiffs-, Automodellbau, Radio, Bekleidungsdesign, Kartfahren, Drachenfliegen, in denen sich mehr als tausend Kinder und Jugendliche engagieren. Auf der Grundlage von RSUT werden regelmäßig gesamtrussische Wettbewerbe im technischen Sport ausgetragen. Derzeit wird das Personal des republikanischen Senders von seinem ehemaligen Schüler, einem hervorragenden Studenten der öffentlichen Bildung in Russland, Viktor Wassiljewitsch Prjachin, geleitet. Unter seiner Leitung wird am RSUT viel daran gearbeitet, die Fähigkeiten von Lehrern für Arbeitsausbildung und Lehrern für das System der Zusatzausbildung auszubilden und zu verbessern. Interessant ist, dass es sich bei den meisten von ihnen um ehemalige Nachwuchstechniker handelt. Seit 1958 wurden mit Unterstützung der RSUT in der Republik in Industrieunternehmen Clubs für junge Techniker eröffnet, die gut ausgestattet waren und in der Lage waren, die kreativsten Kräfte unter Ingenieuren und Arbeitern für die Arbeit mit Kindern anzuziehen. Und heute, in unserer schwierigen Zeit, wird in den Clubs junger Techniker, die auf der Grundlage des berühmten Izhmash gegründet wurden, große Sorge um die junge Generation gezeigt: „Avtomobilist“, „Electron“, „Planet“, „Zarya“ – jetzt untergegangen die Schirmherrschaft der RSUT. Zu den besten Kollektiven zählen das Kinderhaus der Kultur und das SYUT der Stadt Glasow unter der Leitung des jeweils geehrten Kulturarbeiters N.I. Pashkova und V. M. Novykh. Diese Einrichtungen verfügen über gute Räumlichkeiten, gut ausgestattete Labore und Werkstätten. Großer Beliebtheit erfreut sich das Museum des Kinderhauses der Kultur, in dem die interessantesten Werke von Kindern aus der Zeit des Bestehens des Hauses aufbewahrt und ausgestellt werden. Seit mehr als einem halben Jahrhundert arbeiten hervorragende pädagogische Teams an den Bahnhöfen Mozhginskaya, Sarapulskaya und Kezskaya. Dank der Aufmerksamkeit der örtlichen Behörden und der Bemühungen der Direktoren S.G. Khrustalev (SUT von Votkinsk) und AC Rodionov (SUT des Dorfes Igra) erhielten diese Kindereinrichtungen neue Räumlichkeiten und Ausrüstung. Die fürsorgliche Haltung gegenüber der technischen Kreativität von Kindern in Udmurtien ist ein gutes Beispiel für die Führungskräfte vieler Regionen Russlands. Denn dadurch werden hier viele Probleme gelöst, vor allem das Problem der Beschäftigung von Kindern und Jugendlichen und damit einhergehend ein Rückgang der Jugendkriminalität.
Die Republik selbst wurde zum Zentrum der amateurtechnischen Kreativität der Jugend. Um Letzteres zu bestätigen, planen die Herausgeber eine Reihe von Veröffentlichungen auf der Grundlage der Materialien der Udmurtischen Meister. Der Artikel „Im Geschirr – Einführung“ ist der erste davon. Das Introcycle ist ein ungewöhnliches Fahrzeug und daher für Jugendliche sehr attraktiv. Unsere Maschine wurde von Schülern der 5. und 6. Klasse im Kreis „Entwerfen von Kleingeräten“ des Clubs junger Techniker „Planet“ entworfen und hergestellt. Seine ursprüngliche Version in Form eines klassischen Einrads erwies sich als zu instabil und unsicher für den Betrieb, es konnte nur im Zirkus eingesetzt werden. Daher musste ich bei einem Drei-Lager-Schema mit einem „brechenden“ Rahmen Halt machen. Natürlich kann man ein solches Gerät nicht im wahrsten Sinne des Wortes als Introcycle bezeichnen, da sein innerer Rand mit dem Wagen verbunden ist und der äußere als Beweger dient. Die allerersten Tests unseres Nachwuchses bestätigten die Richtigkeit des Designansatzes (es gab jedoch noch viele Fehler und Verbesserungen). Heute ein Auto mit einer Masse von 80 kg und einer Motorleistung von 1,3 PS. Entwickelt eine Geschwindigkeit von bis zu 35 km/h, hat eine gute Tragfähigkeit (100 kg), Stabilität und Manövrierfähigkeit. Grundlage des Entwurfs sind ein Einrad und ein Trolley, die durch einen Drehschlitten schwenkbar miteinander verbunden sind. Der erste verfügt über innere und äußere Felgen, die durch eine führende und drei freie Rollen relativ zueinander gehalten werden. Auf der Innenfelge sind ein Motor mit Benzintank, Lenksystemeinheiten und ein Fahrersitz befestigt. Die am schwierigsten herzustellende Radbaugruppe war die Außenfelge. Dies ist darauf zurückzuführen, dass der Titanring als Grundlage für ein ausgemustertes Turbostrahltriebwerk eines Flugzeugs diente. Es wird von einem weiteren, aus zwei identischen Duraluminiumprofilen gebogenen und mit einem Stahlband befestigten Profil abgedeckt. Zur Verbindung von Profil und Titanringen wurde im Bereich der Enden temporär ein Spannglied an das Stahlband angeschweißt, das nach festem Zusammenpressen der Ringe und Verschweißen der Bandverbindung abgeschnitten wurde. Als „Reifen“ des Rades dient ein Gummi-Gewebe-Förderband, das über die gesamte Länge mit gleichmäßig verteilten Schrauben an der Felge befestigt ist. In das linke (in Fahrtrichtung) Felgenprofil sind Stahlfinger mit einem Durchmesser von 5 mm eingesetzt, die für den Eingriff mit dem Antriebsrad der Antriebsrolle bestimmt sind. Der Radkäfig besteht aus einer dreiteiligen Innenfelge und Rollen. Die Abschnitte sind durch Bolzen miteinander verbunden, zwei davon dienen gleichzeitig als Wellen für freie Rollen. Letztere drehen sich auf Lagern, die über Exzenter auf Wellen montiert sind, an deren Enden Nuten für die passenden Schlitze der Begrenzungsbuchsen geschnitten sind. Mit dieser Konstruktion können Sie die Position der Rollen relativ zur Außenfelge anpassen. Sie müssen lediglich die Exzenter mit restriktiven Buchsen drehen. Die Randabschnitte bestehen aus standardmäßigen Duraluminium-Rechteckrohren – Türprofilen. Die Verbindung des Antriebsrads mit dem Schwenkwagen erfolgt in Form einer Art „Spinne“, wobei die „Beine“ Klammern und Stangen sind und der „Rumpf“ der Körper des Wagens selbst ist. Dieses System hält das Rad sowohl bei Geradeausfahrt als auch bei Kurvenfahrt, wenn zusätzliche Seitenkräfte auftreten, sicher. An der „Spinne“ ist auch das Schutzschild des Beifahrers befestigt. Der Wagen ähnelt einer sportlichen Pferdekutsche, die beim Laufen verwendet wird. Es besteht aus einer Brücke mit Rädern eines Karts und einer Zahnstange, verbunden durch drei Paar Stangen und Streben. Die aus zwei Stahlrohren geschweißte Zahnstange wiederum ist über zwei Stangen- und Strebenpaare mit den Lagergehäusen des Schwenkwagens verbunden. Der Wagen verfügt über einen Beifahrersitz und einen Fußstützenschutz, der auch zur Befestigung der Enden des Kabels der Maschinensteuerung dient. Die Drehgestellbrücke ist ein Träger (Rohr) mit rechteckigem Querschnitt. In seinen Hohlraum werden zwei Achswellen der Räder eingesetzt und mit Schrauben festgezogen. Die im Balken gebohrten Löcher dienen der Befestigung von Stangen, Streben, Sitzbögen und Fußstützen. Der Drehschlitten fungiert sowohl als Scharnier als auch als Drehmechanismus selbst, da auf seiner Welle eine Kippscheibe angebracht ist, die beim Spannen des Kabels als Hebel fungiert. Der D6-Motor ist mit einer Zwangsluftkühlung, einem verkürzten Schalldämpferrohr ausgestattet und kann vom Anlasser der Druzhba-4-Kettensäge aus gestartet werden. Die Befestigung an der Innenfelge erfolgt über eine Plattform und zwei daran angeschweißte Fahrradrahmenimitate. Um die Kettenspannung auf der Plattform einzustellen, gibt es Vorrichtungen, mit denen Sie diese relativ zur Felge bewegen können. Die Luftkühlung des Motors erfolgt durch den Einbau eines kleinen Zahnrads (von der Seite der Kupplungsscheiben) anstelle eines Abziehers des einfachsten Zentrifugalladers in das Gehäuse und das Starten vom Anlasser aus durch den Austausch der Exzenterbefestigung am Zünddeckel mit einer Ratsche. Das Drehmoment vom Motor wird über die Kette auf das Ritzel (z=29) der Antriebsrolle übertragen. In diesem Fall greift das zweite führende (z=33) Zahnrad in die Finger der Außenfelge ein und versetzt diese dadurch in Rotation. Kabelsteuerungssystem des Geräts. Es besteht aus einem Lenkrad, einer Lenktrommel, Führungsrollen, einer Kippscheibe und einem Seil mit Spannvorrichtung zum Einstellen der Spannung. Mit Ausnahme der Kippscheibe sind alle Einheiten am Innenrand montiert. Das auf der Trommel aufgewickelte Kabel läuft durch die Führungsrollen, biegt sich um die Kippscheibe und wird an der Unterseite der Fußplatte befestigt. Das Drehmoment entsteht am Lenkrad. Die von ihr ausgehende Kraft wird durch die Trommel reduziert, ändert ihre Richtung auf die Rollen und wirkt auf eine Schulter, die dem Radius der Kippscheibe entspricht. In diesem Fall dreht sich die Trommel, wodurch der eine Zweig verkürzt und der andere verlängert wird. Gebremst wird das Introcycle durch eine Vorrichtung, die im Aufbau der Bremse eines Kinderfahrrads vom Typ „Bunny“ ähnelt. Die durch den am Lenkrad montierten Griff erzeugte Kraft wird über ein Kabel auf den Block übertragen, der gegen die Innenfläche der Außenfelge des Vorderrads gedrückt wird. Das Erscheinen unseres Autos auf der Straße stößt bei Kindern und Erwachsenen immer noch auf außerordentliches Interesse. Und wie viel Freude bereitet es denen, die es fahren oder einfach als Beifahrer mitfahren! Autor: R. Cherepnev
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