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Bohrmaschine aus einer Bohrmaschine. Heimwerkstatt

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Ich schlage Liebhabern vor, mit einer Handbohrmaschine eine hausgemachte Desktop-Bohrmaschine herzustellen. Auf einer soliden Unterlage ist ein hohles Zahnstangenrohr montiert, in dessen Inneren eine Stange beweglich eingebaut ist. Einerseits wird darin eine Zahnstange eingeschnitten, um den Vertikalvorschub anzutreiben, andererseits wird eine Plattform ausgewählt, um die Halterung mit der Führungsschiene durch die Längsnut der Zahnstange zu verbinden. An der Halterung sind eine Handbohrmaschine und ein Elektromotor montiert. Der Antrieb der Bohrmaschine vom Motor erfolgt über ein Keilriemengetriebe. Der vertikale Vorschub der Baugruppe erfolgt durch einen Mechanismus, der in einem separaten Gehäuse montiert ist. Die Außenmaße der Maschine richten sich nach der gewählten Länge des Gestells und den Maßen des Untergestells; vertikaler Vorschubhub für die angegebenen Abmessungen - 100 mm.

Erfahren Sie mehr über Maschinenteile.

Die Basis ist eine Stahlplatte mit den Maßen 320x320x8 mm. Darin wird ein Loch d 35 mm gebohrt – unter dem Ständer und vier Gewinde in den Ecken – für die Beine.

Als Ständer wurde ein dickwandiges Stahlrohr mit einem Außen-d von 35 mm und einem Innen-d von 23 mm verwendet. An einem Ende ist ein M35-Gewinde zur Montage am Sockel eingeschnitten. Auf der anderen Seite ist eine 14 mm breite Längsnut (unter der Konsolenführungsschiene) und ein rechteckiges Fenster zur Montage des Vertikalvorschubantriebs eingefräst. Vier radiale Löcher M5 sind für die Montage an der Zahnstange des Gehäuses des Vertikalvorschubmechanismus vorgesehen.

Bohrmaschine von einem Bohrer

Bohrmaschine von einem Bohrer
Bohrmaschine (zum Vergrößern anklicken): 1 - Basis, 2 - Handbohrmaschine, 3 - angetriebene Riemenscheibe, 4 - Riemen, 5 - Antriebsriemenscheibe, 6 - Elektromotor, 7 - Führungsschiene, 8 - Halterung, 9 - unterer Anschlag, 10 – Schaft, 11 – Feder, 12 – Zahnstange, 13 – Zahnstangenmuttern, 14 – Gehäuse des vertikalen Vorschubmechanismus, 15 – Getriebewelle, 16 – Stift, 17 – Griffnabe

Die L-förmige Halterung ist aus einer Stahlplatte mit den Maßen 355x50x5 mm gebogen. Seine horizontale Ablage hat zwei M6-Löcher – für die Motorhalterung und ein Loch d 15 mm – für einen verkürzten Bohrhandgriff. In der vertikalen Ablage wurde ein Loch mit einem Durchmesser von 9,1 mm für den unteren Anschlag des Bohrers und drei Löcher mit einem Durchmesser von 8,2 mm für die Verbindung durch die Führungsplatte mit der Stange gebohrt.

Gehen Sie wie folgt vor, um den Bohrer an der Halterung zu befestigen. Der Bohrerstiel wird im Abstand von 5-10 mm von der Basis abgesägt. Anstelle des Seitengriffs wird eine Anschlagstange eingeschraubt. Nachdem ein Bohrer mit unterem Anschlag in die Löcher d 15 mm und d 9,1 mm der Halterung eingebaut wurde, wird dieser verschweißt, wobei die Parallelität der Längsachse zur vertikalen Achse des Halterungsregals sorgfältig kontrolliert wird.

Die vertikale Vorschubstange ist eine Stahlstange mit einem Durchmesser von 23 mm und einer Länge von 340 mm. Seine Zahnstange mit m = 1,5 ist auf eine Länge von 140 mm zugeschnitten, und die von der gegenüberliegenden Seite gefräste Plattform ist breit genug, um die Konsolenführungsschiene anzuschließen.

Das Gehäuse des Vorschubmechanismus wird mit vier M5-Schrauben am Ständer befestigt. In seiner gebohrten Buchse d 30 mm ist eine Getriebewelle des Vorschubmechanismus eingebaut, gekoppelt mit der Zahnstange der Stange. Die Griffnabe ist mit einem Stift mit der Welle verbunden.

Um das Arbeiten an der Maschine zu erleichtern, ist die Stange im Gestell federbelastet. Der untere Anschlag der Feder ist eine Blindbefestigungsmutter der Zahnstange.

Bei der Konstruktion wurde ein Elektromotor der Marke DO-50M verwendet. Seine Leistung beträgt 50 W bei einer Nenndrehzahl von 1420 U/min. Beim Einbau eines Motors einer anderen Marke erfolgt die Wahl der erforderlichen Drehzahl des Arbeitsgeräts durch Auswahl der Durchmesser der Keilriemen-Antriebsscheiben oder durch den Einbau von Stufenscheiben.

Autor: D. Khanmirzoev

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Laut Dr. P. Tricariko vom American Planetary Science Institute befand sich die Rotationsachse von Ceres einmal (nach geologischen Maßstäben, vor kurzem) anders, und dann wurde sie durch ein Ereignis merklich verschoben.

Die Vergangenheit von Ceres wurde auf drei Arten erforscht. Bereits 2013 untersuchte Tricariko das Gravitationsfeld des Planeten und entdeckte eine anomale Verteilung der Dichte seines Gesteins entlang der Äquatorlinie zum Zeitpunkt der Bildung eines Himmelskörpers. Die statistische Analyse der Topographie wurde verwendet, um die Paläopole zu lokalisieren. Schließlich wurden die sichtbaren Risse in der Kruste von Ceres nach der Methode von Matsuyama und Nimmo untersucht.

Wie sich am Ende herausstellte, war die Rotationsachse von Ceres früher anders gelegen und um etwa 36 Grad verschoben, und das war offenbar keine einmalige Aktion. Für einige Zeit bewegte sich die Kruste von Ceres schneller als der Kern und der Mantel. Anscheinend bedeutet dies, dass sie nicht starr miteinander verbunden waren. Die logischste Annahme, die einem sofort in den Sinn kommt, ist, dass Ceres einst auch einen unterirdischen Ozean hatte, ähnlich dem, den Europa wahrscheinlich jetzt hat.

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