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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK Ein einfacher Zündschalter. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik
Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Zündung Es ist bekannt, dass der größte Teil der russischen Flotte mit einfachen Kontaktzündsystemen ausgestattet ist, die auf dem Prinzip der Unterbrechung des durch die Niederspannungswicklung eines Hochspannungstransformators, der Zündspule, fließenden Stroms mit einem mechanischen Unterbrecher, der basiert ist ein Kontaktschalter, der von der Zündverteilerwelle angetrieben wird. Ein solches System hat viele Nachteile: Der durch die Primärwicklung der Zündspule fließende Strom ist zu hoch, und dadurch kommt es zu Funkenbildung im Unterbrecher, die unweigerlich zum Verbrennen und Schmelzen seiner Kontakte sowie zu elektrochemischer Erosion führt dieser Kontakte kommt im Winter bzw. Herbst-Frühling hinzu. Aber das ist noch nicht alles: Die Dauer der Funkenentladung fällt aufgrund des hohen Stroms, der durch die Kontakte des Unterbrechers fließt, mit 0,3 bis 0,8 ms gering aus, und infolgedessen ist die Zündung von schlechter Qualität brennbares Gemisch, ein stärker angereichertes Gemisch ist erforderlich, schlechtes Ansprechverhalten des Motors bei niedrigen Drehzahlen, erhöhter Kraftstoffverbrauch. All diese Mängel sind seit langem bekannt, und seit dem Aufkommen von Hochleistungs-Hochspannungstransistoren stellt die Automobilindustrie nach und nach auf die komplette Ausstattung von Neuwagen mit kontaktlosen elektronischen Zündsystemen um, die einen kontaktlosen Zündsensor verwenden. ein elektronischer Schalter mit einem leistungsstarken Hochspannungstransistor am Ausgang sowie einer stärkeren Zündspule. mit Wicklungen mit niedrigem Widerstand. Sie können die Leistung eines Autos mit Kontaktzündungssystem verbessern, indem Sie ein kontaktloses System einer neueren Modifikation dieser Marke installieren. Diese Methode ist jedoch relativ teuer – ein kompletter Austausch aller Elemente des Zündsystems, einschließlich eines Verteilungssensors, einer Zündspule, sowie die Anschaffung eines entsprechenden elektronischen Schalters sind erforderlich. Zudem lässt sich nicht jedes Modell des alten Modells mit passenden Elementen neuerer Modelle kombinieren. Dennoch ist es möglich, die Zündqualität eines einfachen Kontaktsystems deutlich zu verbessern, wenn zwischen dem Kontaktstromunterbrecher und der Standard-Zündspule ein einfacher Transistorschalter geschaltet wird, dessen Ausgangsstufe auf einem leistungsstarken Hochspannungstransistor basiert. In diesem Fall liegt der Gewinn im Vergleich zu einem einfachen System an mehreren Stellen: Erstens nimmt der Strom durch die Unterbrecherkontakte ab und sie brennen nicht mehr und korrelieren, zweitens verdoppelt sich die Dauer der Funkenentladung etwa, was zu einer verbesserten Zündung des Gemisches führt, drittens im Fehlerfall von B. des Transistorschalters, ist es möglich, das Kabel einfach neu anzuordnen, um das System wieder in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen. Das schematische Diagramm des Schalters ist in der Abbildung dargestellt. In der Praxis ist dies eine vereinfachte Version des Schalters "131.3734" aus dem kontaktlosen Zündsystem des Wolga-Autos.
Wenn die Kontakte des Leistungsschalters geschlossen sind, wird der Basis des Transistors VT1 relativ zum Emitter eine negative Spannung zugeführt, und dieser Transistor öffnet. Seine Öffnung führt dazu, dass über diesen Transistor und R4 eine positive Spannung an die Basis des leistungsstarken Transistors VT2 angelegt wird und dieser öffnet. Der Strom durch sie wird der Primärwicklung der Zündspule L1 zugeführt. Wenn sich die Kontakte des Leistungsschalters öffnen, wird die Spannungsversorgung der VT1-Basis unterbrochen und geschlossen, und VT2 schließt danach. In der Spule, in dem aus der Primärwicklung L1 und dem Kondensator C2 bestehenden Stromkreis, treten Schwingungen auf, die einen Hochspannungsimpuls in der Sekundärwicklung L1 induzieren. Dieser Hochspannungsimpuls durch den Verteiler tritt in die Kerze ein und es kommt zu einer Funkenentladung. Die Dauer eines Funkens in Luft vom Beginn der kapazitiven Phase bis zum Ende seiner induktiven Phase beträgt etwa 2 ms, was mehr als der doppelten Funkendauer eines klassischen Zündsystems entspricht. Der Widerstand R1 wird auf den ersten Blick nicht benötigt, aber wie die Praxis zeigt, kommt es bei zu geringem Stromfluss durch die Unterbrecherkontakte nicht immer zu einem zuverlässigen elektrischen Kontakt und es kann zu Fehlzündungen im Zündsystem kommen. Um dies zu vermeiden, wird ein Widerstand R1 eingeführt, der den notwendigen Mindeststrom durch diese Kontakte erzeugt. Der Transistor KT973A kann durch KT816 und der Transistor KT8109A durch KT848A ersetzt werden. Der Schalter wird im Falle eines defekten Schalters vom kontaktlosen Zündsystem von Wolga- oder UAZ-Fahrzeugen durch volumetrischen Einbau zusammengebaut. Die Einstellung besteht darin, den Wert von R4 (mindestens 22 O) und R2 (mindestens 300 O) so zu wählen, dass bei angeschlossener Zündspule und geschlossenen Unterbrecherkontakten die Spannung am VT2-Kollektor minimal ist (nicht mehr als 1,5 Volt). In diesem Fall ist der Strom durch die Spule maximal. Subjektiv bewegt sich das Auto mit diesem Schalter im unteren Drehzahlbereich besser, springt im Leerlauf besser an. Sie können die Funkenenergie erhöhen, wenn Sie eine Zündspule mit niederohmigen Wicklungen aus einem VAZ-08-099-Auto einbauen, aber Sie müssen die Zündung für längere Zeit bei ausgeschaltetem Motor nicht einschalten, da der Strom durchgeht die Spule wird hoch sein und dies kann den Ausgangstransistor des Schalters beschädigen. Autor: Kazakov A. T.; Veröffentlichung: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
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Kommentare zum Artikel: Nikolaus Billig und fröhlich, ich werde versuchen, es gleich zu machen. Gast Und wenn Sie KT898 verwenden, wird das Ergebnis noch besser. Und die B118-Zündspule ist im Allgemeinen ideal. Vielen Dank. Alexander Vielen Dank natürlich für das Diagramm, aber ich habe keine Antwort auf meine Frage erhalten: KANN ICH COM.131.3734-11 IN KTSZ VERWENDEN? Wenn Sie mich anrufen können, wäre ich Ihnen sehr dankbar. Alexander SCHALTER MONTIERT NACH DEM VORGESCHLAGENEN SCHEMA: NO-RA-BO-TA-ET. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, mich zu kontaktieren oder mir eine SMS zu schicken, rufe ich Sie selbst an, 89185869701. Alexander In dieser Form wird die Schaltung nicht einmal theoretisch funktionieren, aber ich habe mich entschieden, es in der Praxis zu überprüfen, und es hat sich als richtig herausgestellt, vielleicht wurde der Fehler unbeabsichtigt gemacht, ich weiß es nicht, aber die Tatsache bleibt - ES FUNKTIONIERT NICHT! Alexander Ich möchte mich beim Autor des Schemas entschuldigen. Mir selbst ist ein Fehler unterlaufen, bzw. das Teil hat sich als defekt herausgestellt. Die Schaltung funktioniert, aber der Funke ist instabil und die Funkenstrecke beträgt maximal 4 mm. Frage - wie kann man die Funkenstrecke vergrößern und den Funken stabilisieren? Alexander WENN DIE KONTAKTE GESCHLOSSEN SIND, ERSCHEINT SOFORT EINE KONSTANTE FUNKENENTLADUNG UND HÖRT NICHT AUF, BIS DIE KONTAKTE ÖFFNEN! WAS TUN, WER HAT EINE IDEE? Alexander Hat jemand diesen Schaltplan gemacht? Wenn ja, dann ist die Frage: WARUM GIBT DIESER SCHALTER EINE KONTINUIERLICHE FUNKENENTLADUNG AUS, WENN DIE KONTAKTE GESCHLOSSEN SIND. AU ... REAGIEREN SIE JEMAND! ... Alexander Es gibt zumindest jemanden im Netzwerk, der angemessen ist (da der Autor des Artikels verschlüsselt wurde), um zu antworten: WAS GENAU GENAU IST DAS SCHEMA NICHT, DAMIT ES FUNKTIONIERT? Ich werde sehr dankbar sein! Oleg Der Schaltung fehlt eine Zenerdiode, um den Sättigungsstrom des Transistors zu begrenzen)))
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