Autoschutzgitter mit einer geringen Anzahl von Teilen. Schema, Beschreibung

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Autoschutzgitter mit wenigen Teilen. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Sicherheitsvorrichtungen und Alarme

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Dieser einfache Autoguard wird auf einem einzigen Chip hergestellt. Sein charakteristisches Merkmal ist die minimale Anzahl verwendeter Teile.

Die wichtigsten technischen Merkmale des Geräts:

Zeit zum Umschalten in den scharfgeschalteten Modus, min.......1
Alarmverzögerungszeit, s.......5
Alarmdauer, s.......20
Häufigkeit der Alarmunterbrechungen, Hz.......1
Stromverbrauch im Sicherheitsmodus, nicht mehr als uA.......50
Die Größe des Brettes einer einfachen Wache, mm.......25x40

Das schematische Diagramm des Autoguards ist in Abb. 1 dargestellt. Als Kontaktsensoren kommen handelsübliche Türschalter zum Einsatz. Ähnliche Schalter können für die Motorhaube und den Kofferraumdeckel eingebaut werden, indem diese parallel zu den Türschaltern geschaltet werden.

Autohausmeister mit geringer Teileanzahl
Ris.1

Um die Wache in den Scharfschaltmodus zu versetzen, müssen Sie den SA1-Kippschalter einschalten, der sich an einem geheimen Ort im Salon des Autos befindet. Das Zeitintervall zwischen dem Einschalten der Stromversorgung und dem Ausschalten des Auto-Guards aus dem Scharfschaltmodus beträgt etwa eine Minute. Während dieser Zeit ist es erforderlich, alle Türen, die Motorhaube und den Kofferraumdeckel zu schließen (sofern dort Kontaktsensoren SBn verbaut sind).

Beim Öffnen einer Tür, Motorhaube oder Kofferraumklappe werden die Kontakte der Druckknopfschalter SB1-SBn geschlossen und der Stromkreis geht in den Alarmmodus. Wenn der Besitzer des Autos keine Zeit hat, die Alarmanlage innerhalb von 5 Sekunden mit dem geheimen Kippschalter SA1 auszuschalten, ertönt ein akustischer Alarm. Im Alarmmodus ertönt 20 Sekunden lang ein intermittierender Tonsignal. Nach 20 Sekunden wechselt der Wächter automatisch in den Scharfschaltmodus.

Der Autoguard funktioniert wie folgt. Wenn der Watchdog eingeschaltet ist, wird der Kondensator C1 über den Widerstand R5 etwa 4 Minute lang aufgeladen. Gleichzeitig liegt an Pin 11 des OD1,5-Elements Nullpotential und der Multivibrator an den Elementen DD1.5 und DD1.6 ist gesperrt. Nach 1 Minute wechselt die Schaltung in den Schutzmodus.

Wenn einer der Kontaktsensoren SB1 - SBn geschlossen ist, wird über die Diode VD1 Nullpotential an Pin 1.1 des DD1-Elements angelegt. Dadurch entsteht an Pin 4 des DD1.2-Elements ein Nullpotential, was zum Auftreten eines positiven Potentials an Pin 6 des DD1.3-Elements führt, das über die Verzögerungsschaltung R4, C3 in die Kathode der VD3-Diode gelangt. Die Diode schließt, was den Betrieb des Multivibrators (DD1.5 und DD1.6) ermöglicht. Schaltkreis R4, C3 erzeugt eine Alarmverzögerung von 5 s. Der Multivibrator erzeugt Rechteckimpulse mit einer Wiederholfrequenz von 1 Hz, die über den Widerstand R9 dem Schlüssel der Transistoren VT1 und VT2 zugeführt werden, in deren Kollektorkreis die Wicklung des Autohupenrelais K1 eingeschaltet ist. Die Erklingzeit des Signals wird durch die Zeitkonstante der Schaltung R3, C2 bestimmt. Nach dem Laden des Kondensators C2 (nach ca. 20 s) stellt sich am Ausgang 11 des Multivibrators (Element DD1.5) ein Nullpotential ein und dieser wird gesperrt. Die Schaltung geht in den Schutzmodus. Wenn einer der Kontaktsensoren SB1-SBn geschlossen ist, ertönt der Alarm kontinuierlich.

Bei der Verwendung von Türschaltern als Sensoren kann es vorkommen, dass den Eingängen des Mikroschaltkreises (Pin 1 DD1) der CMOS-Struktur, auf der das Gerät basiert, Spannung zugeführt wird, während diese im Stromkreis fehlt (der Schutz ist ausgeschaltet). Dies kann zum Ausfall der Mikroschaltung führen. Zum Schutz der Mikroschaltung wird eine Schaltung verwendet, die aus einer Diode VD1 und den Widerständen R1, R2, R7 besteht.

Im Gerät können Sie anstelle des K561LN2-Chips den K564LN2 verwenden (in diesem Fall müssen Sie das Muster der Leiterplatte ändern). Der KT315-Transistor kann durch KT342, KT3102 und KT815 durch KT817 oder KT819 ersetzt werden. Die Kapazitäten aller Kondensatoren können um ± 50 % von den im Diagramm gezeigten Werten abweichen, dies ändert jedoch die ausgewählten Zeitintervalle. Sie können durch Auswahl der entsprechenden Widerstände angepasst werden. Es ist wünschenswert, Elektrolytkondensatoren mit einer Betriebsspannung von 16 V und einem kleinen Leckstrom zu verwenden. Dies ist besonders wichtig für die Kondensatoren C2 und C4, die bei erheblicher Kapazität mit hochohmigen Widerständen gepaart sind. Andernfalls kann ein großer Leckstrom dazu führen, dass der Stromkreis unbrauchbar wird.

Das Gerät ist auf einer Leiterplatte aus einseitigem Folientextolit montiert (Abb. 2). Bei einem ordnungsgemäß aufgebauten Stromkreis und wartungsfähigen Elementen muss das Gerät nicht angepasst werden. Die Einstellung besteht darin, die gewünschten Verzögerungszeitintervalle durch Auswahl der Widerstandswerte der Widerstände R3, R4 und R5 einzustellen.

Autohausmeister mit geringer Teileanzahl
Ris.2

Der Schutz ist in einem Miniatur-Kunststoffgehäuse, beispielsweise aus Zählstäben für Kinder, montiert und mit Epoxidharz gefüllt, um Feuchtigkeit zu verhindern. Er kann an einer unauffälligen Stelle unter dem Armaturenbrett installiert werden, und der SA1-Kippschalter kann an einer praktischen, versteckten Stelle im Fahrzeuginnenraum installiert werden. Der Wächter kann mit anderen mechanischen Schwungsensoren arbeiten. Gleichzeitig ist es wichtig, dass ihr Ausgang beim Auslösen auf Nullpotential liegt. Der Anschluss des Autoguards an die Elemente des Fahrzeugs erfolgt über die im Diagramm X1.1 -X1.4 angegebenen Kontakte.

Siehe andere Artikel Abschnitt Automobil. Sicherheitsvorrichtungen und Alarme.

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