Automatischer Wächter mit dreifarbiger Sirene. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte

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Fast alle Alarme im Alarmmodus geben einen intermittierenden Piepton ab. Der Unterschied liegt lediglich in der Häufigkeit der Pieptöne, wodurch es schwierig ist, das Signal des eigenen Autos vom Stadtlärm zu unterscheiden. Das Problem kann durch den Einbau eines zusätzlichen Emitters oder die Ergänzung des Standard-Emitters durch eine spezielle Schaltung gelöst werden.

Betrachten wir einen schaltungstechnisch einfachen Autowächter, der im Alarmmodus eine Tonfolge mit drei Frequenzen (750 Hz, 375 Hz und 187,5 Hz) mit einer Wiederholperiode von jeweils 0,3 s erzeugt . Als Ergebnis werden akustische Signale eines stufenweise abnehmenden Tons mit einer Wiederholperiode von 0,9 s erhalten.

Die wichtigsten technischen Merkmale des Geräts:

• Zeit zum Umschalten in den scharfgeschalteten Modus, min.......1
• Alarmverzögerungszeit, s.......5
• Alarmdauer, s.......20
• Dauer des Signaltonwechsels, s.......0,3
• Alarmton, Hz......750, 375 und 187,5
• Alarmabmessungen, mm.......70x70

Das Schaltbild des Autoguards ist in Abb. 1 dargestellt.

Abb.1 (zum Vergrößern anklicken)

Das Gerät enthält einen einzelnen Vibrator an den Elementen DD1.3 und DD1.4, einen Mastergenerator (3000 Hz) an den Elementen DD2.I und DD2.2, einen Taktgenerator (3 Hz) an den Elementen DD2.3 und DD2.4 .3, zwei Zähler auf dem DD4-Chip und ein Schalter auf den DD5- und DD1-Chips. Der Wächter verfügt außerdem über einen leistungsstarken Impulsschlüssel an den Transistoren VT2, VTXNUMX und einen Tonsender VA, der aus einem Autosignalgerät umgewandelt wurde.

Wenn die automatische Uhr eingeschaltet wird, beginnt sich der Kondensator C5 über den Widerstand R4 aufzuladen. Gleichzeitig liegt an den Eingängen der Elemente DD2.1 und DD2.3 ein Nullpegel an, der den Master und die Taktgeneratoren blockiert. Nach dem Laden des Kondensators C4 (nach ca. 1 Minute) entsteht an den Kathoden der Dioden VD5 und VD6 ein positives Potential und diese schließen. Das Gerät geht in den Scharfschaltmodus.

Wenn die Kontakte der Türsensoren SB1-SBn über die Elemente DD1.1, DD1.2 und die Diode VD2 geschlossen sind, wird dem Eingang des Einzelvibrators an den Elementen DD1.3 und DD1.4 das Nullpotential zugeführt. Als Ergebnis erscheint ein Protokoll an Pin 6 des DD1.3-Elements des One-Shot. „1“, die über die Verzögerungsschaltung R4, C3 in die Kathoden der Dioden VD3 und VD4 gelangt. Die Dioden sind geschlossen. In diesem Fall ermöglicht die Low-Pegel-Spannung an den Klemmen 1 und 13 der Elemente DD2.1 und DD2.3 den Betrieb des Masters (DD2.1 und DD2.2) und der Taktgeneratoren (DD2.3 und DD2.4). ). Der Schaltkreis R4, C3 erzeugt eine Verzögerung von 5 Sekunden, die dem Autobesitzer gegeben wird, um den Alarm mit einem versteckten Kippschalter auszuschalten. Andernfalls geht die Schaltung in den Alarmmodus. Die Dauer des Alarmsignals hängt von der Nennleistung der Schaltungselemente R3, C2 ab. Nach 20 Sekunden wechselt die Schaltung in den Schutzmodus.

Im Alarmmodus werden Impulse mit einer Frequenz von 3 kHz vom Ausgang des Masteroszillators dem Zähleingang C (Pin 2) des Zählers DD3!1 zugeführt, der als Frequenzteiler dient. Das Teilungsverhältnis an seinem Ausgang 4 beträgt 4, an Ausgang 5 - S, an Ausgang 6 - 16. Somit liegen an den Ausgängen 2, 4, 8 des Zählers Impulse mit Frequenzen von 750 Hz, 375 Hz bzw. 187.5 Hz an .

Die Ventile an den Elementen DD4.1 DD4.3 geben abwechselnd Impulse mit den oben angegebenen Frequenzen an den Ausgang des Geräts weiter. Durch die Schaltfolge wird der Taktzähler DD3.2 eingestellt, der den Eingang C (Ausgang 10) zählt, der vom Taktgenerator ein Signal mit einer Frequenz von 3 Hz erhält. Für den Fall, dass die Ausgänge 11 und 12 dieses Zählers logarithmisch sind. „0“, alle drei Tore sind geschlossen. Nachdem der erste Impuls am Eingang C des Zählers DD3.2 eintrifft, erscheint an Pin 11 ein Protokoll. „1“, wodurch das Element DD4.1 geöffnet wird und Impulse mit einer Frequenz von 750 Hz durch dieses zum Eingang des Elements DD5.1 ​​​​gelangen und dann zum Eingang des Impulsschalters an den Transistoren VT1 und VT2 gelangen. Das Signalgerät BA sendet ein Tonsignal mit einer Frequenz von 750 Hz aus.

Beim Eintreffen des zweiten Impulses am Zähler DD3.2 erscheint ein Protokoll an Pin 12. „1“, wodurch das Element DD4.2 geöffnet wird, wird ein Signal mit einer Frequenz von 375 Hz an den Signalgeber BA gesendet. Dann wird nach 0,3 s ein Protokoll an beiden Ausgängen 11 und 12 von DD3.2 gesetzt. „1“ und das Element DD5.2 öffnet das Ventil DD4.3 (die Elemente DD4.1 und DD4.2 am Atom werden über die Dioden VD9 und VD10 durch Nullpotential blockiert) und ein Signal mit einer Frequenz von 187,5 Hz wird an gesendet Signalgerät VA. Nach den nächsten 0,3 s werden an beiden Zählerausgängen Log-Stufen gesetzt. „0“ und das Gewicht der drei Tore sind für eine Zeit von 0,3 s geschlossen, während dieser Zeit gibt das Gerät kein Tonsignal ab. Somit erzeugt das Gerät im Alarmmodus ein intermittierendes Signal mit schrittweise wechselndem Ton.

Als Signalgerät VA wird ein normales Autosignalgerät aus einem Zhiguli-Wagen verwendet, bei dem der Unterbrecher entfernt ist. Das geht ganz einfach. Um den Leistungsschalter auszuschalten, lösen Sie einfach die Einstellschraube am Signalgerät. Sie können dies überprüfen, indem Sie das Gerät kurz an den Akku anschließen – ein kurzes Klicken und weitere Geräusche sind darin zu hören.

Zur Steuerung des VA-Signalgebers wird ein Impulsschlüssel an einem VT2-Transistor vom Typ KT827 verwendet, der einen Strom von bis zu 20 A schalten kann. Während des Betriebs erwärmt sich der VT2-Transistor und muss daher auf einem Heizkörper installiert werden.

Der dreifarbige Wächter ist auf einer Leiterplatte aus doppelseitiger Glasfaserfolie mit einer Größe von 70x70 mm montiert (Abb. 2).

Ris.2

In der Schaltung können Sie anstelle von Mikroschaltungen der K561-Serie ähnliche Mikroschaltungen der K564-Serie verwenden, dies erfordert jedoch eine Änderung des Designs der Leiterplatte. Der Zähler K561IE10 kann durch zwei beliebige andere Binärzähler dieser Serie ersetzt werden, beispielsweise K561IE11. Vorzugsweise werden die Kondensatoren C2, C3 und C4 mit geringem Leckstrom verwendet, beispielsweise vom Typ K53-4 oder K50-35. Die Position der Autoguard-Elemente auf der Leiterplatte ist in Abb. 3 dargestellt.

Ris.3

Der Transistor VT2 wird separat am Kühlkörper montiert und über eine Litze mit der Watchdog-Platine und dem VA-Signalgeber verbunden.

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