Schalter für zusätzliche Bremslichter. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte

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Wie Sie wissen, leuchten die hinteren Bremslichter inländischer Autos ständig, während das Bremspedal betätigt wird. In letzter Zeit findet man immer häufiger Autos, bei denen beim Bremsen zusätzlich zu den Bremslichtern zusätzlich intermittierende Signalleuchten aufleuchten, die teilweise auch in Form und Lage beweglich sind.

Fachleute der Verkehrspolizei halten es unter dem Gesichtspunkt der Erhöhung der Verkehrssicherheit für ratsam, redundante blinkende Bremslichter einzubauen; es sollten lediglich „leuchtende“ Auswüchse vermieden werden. Vor einigen Jahren produzierte die heimische Industrie zusätzliche Bremslichter, die mit einem einfachen elektronischen Stromschalter ausgestattet waren. Sie mussten hinter der Heckscheibe der Kabine montiert und parallel zum Stromkreis der Hauptlampen angeschlossen werden. Beim Betätigen des Bremspedals blinken die Zusatzleuchten rot.

Nachfolgend beschreiben wir einen einfachen Stromunterbrecher für Zusatzleuchten (siehe Diagramm in Abb. 1), der nach einem bestimmten Algorithmus arbeitet. Das Gerät ist auf zwei beliebten und kostengünstigen CMOS-Chips und zwei Transistoren aufgebaut. Das Gerät kann nur parallel zu den Bremslichtlampen angeschlossen werden. Jede andere Möglichkeit, zusätzliche Lichter anzuschließen, ist gefährlich, da bei versehentlicher Fehlfunktion des Schalters die Hauptbremslichter stromlos werden können, was insbesondere bei Dunkelheit die Gefahr eines Auffahrunfalls erhöht.

Auf den Elementen DD1.1, DD1.2 ist ein Rechteckimpulsgenerator mit einer Frequenz von 4 Hz aufgebaut. Die Impulse werden an den Zähleingang des Dezimalzählers DD2 gesendet. Da der Zählfreigabeeingang CP zuerst auf Low gelegt wird, erfolgt das Zählen auf der Grundlage des positiven Spannungsabfalls am Zähleingang.

Beim Anlegen der Versorgungsspannung setzt ein High-Pegel-Impuls vom Widerstand R2 den Zähler in seinen Ausgangszustand. Anschließend erscheint abwechselnd ein High-Pegel-Impuls an den Zählerausgängen. Sobald am Ausgang 8 ein High-Pegel auftritt, stoppt die weitere Zählung und der Zähler bleibt in diesem Zustand fixiert, bis das Bremspedal gelöst und das Gerät stromlos geschaltet wird.

Die Zählerausgänge sind über einen ODER-Knoten aus den Dioden VD1–VD2 und dem Widerstand R1 mit der Basis des zusammengesetzten Ausgangstransistors VT5VT3 verbunden. Der Ausgangstransistor wird von zwei Autoscheinwerferlampen HL1, HL2 belastet.

Während an den Zählerausgängen abwechselnd High-Pegel-Impulse erscheinen, die den Verbundtransistor öffnen, blinken die Lampen synchron mit den Impulsen. Da nicht alle Ausgänge des Zählers genutzt werden, sondern nur jeder zweite, kommt es zwischen den Lampenblitzen zu gleich langen Pausen.

Daher blinken die Lampen bei jedem Betätigen des Bremspedals viermal mit einer Frequenz von 4 Hz und leuchten anschließend kontinuierlich auf, bis der Schalter ausgeschaltet wird. Mit dem Trimmwiderstand R1 kann die Blitzfrequenz in gewissen Grenzen verändert werden.

Die Zenerdiode VD6 und der Kondensator C1 schützen zusammen mit dem Widerstand R5 das Gerät vor Spannungsspitzen im Bordnetz und pulsierenden Störungen im Stromkreis. Im Normalbetrieb ist die Zenerdiode geschlossen und nimmt nicht am Betrieb teil.

Das Gerät ist auf einer Leiterplatte aus 1 mm dickem Folien-Glasfaserlaminat montiert. Die Platinenzeichnung ist in Abb. dargestellt. 2. Der leistungsstarke Transistor VT2 benötigt keinen Kühlkörper. Die Platine ist in einer robusten Kunststoffbox untergebracht, die an einer geeigneten Stelle im Kofferraum montiert wird.

Kondensator C3 - K53-4; Jeder andere Oxidkondensator mit einer minimalen Abhängigkeit der Kapazität von der Temperatur ist ebenfalls geeignet. Kondensator C1 - K53-18, C2 - Niederspannung K73-17a. Trimmerwiderstand R1 - SPZ-6a.

Der Switch erfordert keine Einrichtung. Wenn Sie die Blinkfrequenz zusätzlicher Lichter nicht ändern müssen, ist es besser, anstelle eines Trimmers einen Konstantwiderstand mit demselben Widerstand zu installieren.

Der Schalter und die Zusatzbeleuchtung können auch bei Fahrzeugen mit einer Bordspannung von 24 V eingebaut werden. In diesem Fall muss ein Stabilisatorchip KR5EN1B oder KR2EN142D in die Lücke im Pluskabel zwischen dem Widerstand R8 und dem Anschlusspunkt von eingebaut werden die Lampen HL142, HL8 (17), Ausgang – 1 (2), gemeinsam – 3 (8). Für den Ausgangsstromverstärker sollten Sie Transistoren mit einer Kollektor-Emitter-Spannung von mindestens 2 V wählen. Lampen für diese Version des Schalters benötigen 50-Volt-Lampen.

In Zusatzleuchten sollten keine zu starken Lampen eingesetzt werden, um die Kontakte des Bremslichtschalters nicht zu überlasten.

Der Schalter funktioniert zuverlässiger, wenn Sie anstelle des polaren Kondensators C3 einen unpolaren mit gleicher Kapazität und Spannung einbauen.

Autor: A.Kashkarov, St. Petersburg

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