Zündeinheit für Benzinheizung. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte

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Viele Besitzer von Zaporozhets-Autos müssen im Winter teure Batterieamperestunden aufwenden, um die Heizung zu zünden. Dies kann vermieden werden, indem das Heizgerät mit der unten beschriebenen Elektronikeinheit ausgestattet wird.

Die Benzinheizung des Autos „Zaporozhets“ verbraucht im Zündmodus einen Strom von etwa 10 A. Dies führt zu einer erheblichen Entladung der Batterie. Solche Abfälle wären auch im Sommer unerwünscht und können im Winter zum Hindernis beim Starten des Motors werden.

Sparsamer ist die elektronische Zündeinheit des Heizgeräts, montiert nach dem Schema in Abb. 1. Das Gerät verbraucht einen Strom von ca. 0,1 A. Der Heizer mit elektronischer Einheit zündet nahezu augenblicklich.

Der auf den Logikelementen DD1.1-DD1.3 aufgebaute Rechteckimpulsgenerator arbeitet mit einer Frequenz von ca. 70 Hz. Die Dauer des Low-Level-Betriebsimpulses am Ausgang des Generators beträgt ca. 1 ms, das Tastverhältnis beträgt 10. Element DD1.4 ist ein Wechselrichter.

Auf den Transistoren VT1, VT2 ist ein Stromverstärker aufgebaut, der mit der Primärwicklung der Zündspule T1 belastet wird. Während eines Arbeitsimpulses mit hohem Pegel vom Wechselrichterausgang sind die Transistoren VT1 und VT2 offen und gesättigt. Durch die Primärwicklung fließt ein Strom, dessen Wert durch die Parameter der Zündspule bestimmt wird.

Im Moment eines negativen Spannungsabfalls an der Basis des Transistors VT1 schließen beide Transistoren und in der Sekundärwicklung der Zündspule entsteht ein Hochspannungsspannungsimpuls, der eine Funkenentladung zwischen den Elektroden der Glühkerze verursacht. Die VD4-Zenerdiode schützt den leistungsstarken Transistor vor Rückspannungsimpulsen der Selbstinduktion der Primärwicklung der Zündspule und vor zu hoher Durchlassspannung, die beim Unterbrechen des Hochspannungskreises auftritt.

Chip DD1 wird von einem parametrischen Spannungsregler VD3R4 mit einem Glättungskondensator C3 gespeist. Der R1C1-Schaltkreis verzögert den Start des Generators um etwa 2 Sekunden, um die Heizung zu entlüften.

Die Dauer des Arbeitsimpulses (1 ms) wurde so gewählt, dass sie minimal ausreicht, damit die Zündspule Zeit hat, die erforderliche Funkenenergie zu akkumulieren. Dies gewährleistet eine hohe Effizienz des Geräts.

Das Gerät ist auf einer Leiterplatte aus Glasfaser mit einer Dicke von 1,5 mm montiert. Die Zeichnung der Platine ist in Abb. dargestellt. 2.

Die Platine wird in einer stabilen Kunststoffbox untergebracht. Beim Zusammenbau des Gerätes ist darauf zu achten, dass es vor Staub und Feuchtigkeit geschützt wird. Die Stromversorgung des Geräts erfolgt über das Kabel, an das die Zündkerze des vorherigen Heizgeräts angeschlossen war.

Der Block verwendete Widerstände MLT-0,125, Kondensatoren K53-19 (C1), K53-14 (C3) und KM-6 (C2). Die Dioden VD1, VD2 und der Transistor VT1 können in jedem Silizium mit geringer Leistung verwendet werden. Anstelle von KT816G sind KT851A-KT851V, KT855A-KT855V geeignet; Eine höhere Spannung sollte bevorzugt werden. Die Zündspule kann eine beliebige aus einem Batteriezündsystem sein, zum Beispiel B112, B116.

Zündkerze – jedes Auto mit kurzem Gewinde. Für die Montage am Heizgerät ist die Anfertigung einer Adapterhülse aus Stahl, Messing (oder Bronze) erforderlich. Buchsenzeichnung - in Abb. 3. Es ist besser, den Zündkerzenabstand auf 1 ... 2 mm zu vergrößern.

Mehrere Exemplare des beschriebenen Zündblocks funktionieren seit mehreren Jahren zuverlässig auf Zaporozhets. Einige Autokräne sind übrigens mit ähnlichen Benzinheizungen ausgestattet, und ein solcher Block wäre für sie nicht überflüssig.

Auf Abb. In Abb. 4 zeigt ein Diagramm einer Variante der Zündeinheit, aufgebaut auf Basis des Mikroschaltkreis-Timers KR1006VI1. Der Timer wird im Impulsgeneratormodus mit einer Frequenz von 70 Hz eingeschaltet (Impulsdauer - 1 ms, Arbeitszyklus - 10). Transistor VT1 - Stromverstärker.

Der Block ist auf einer Leiterplatte (Abb. 5) aus Folienglasfaser mit einer Dicke von 1,5 mm montiert.

Kondensatoren C1, C2 – aus der KM-Serie, C3 – K53-19. Anstelle des KT805BM-Transistors ist KT805AM geeignet. Die Zenerdiode KS596V kann durch KS582G, KS568V ersetzt werden.

Autor: V.Slepchenko, Navashino, Gebiet Nischni Nowgorod

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