Stromanzeige der Autobatterie
Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik /
Automobil. Elektronische Geräte
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Der ordnungsgemäße Betrieb einer Autobatterie ist der Schlüssel für eine lange Lebensdauer und einen normalen Betrieb des gesamten Stromversorgungssystems. Durch die Überwachung des Lade-/Entlademodus der Batterie können Sie rechtzeitig die erforderlichen vorbeugenden Maßnahmen ergreifen und den Zustand des Generators, des Anlassers und der elektrischen Verkabelung überwachen.
Der Indikator misst den Spannungsabfall auf dem Leiter, der den Minuspol der Batterie mit der Karosserie verbindet. Dieser Leiter ist in der resistiven Messbrücke R1-R5 enthalten, mit der Sie bipolare Signale von der Brücke entfernen und ihren Operationsverstärker mit einer unipolaren Versorgung verstärken können. Die logarithmischen Dioden VD1-VD1 sind in der negativen Rückkopplungsschaltung des Operationsverstärkers DA4 enthalten, die die Grenzen des gemessenen Stroms erweitern und es ermöglichen, sogar den vom Anlasser verbrauchten Strom beim Starten des Motors zu messen.
Das Aufzeichnungsgerät kann ein beliebiges magnetoelektrisches Milliamperemeter oder Mikroamperemeter mit einer Null-Mittel-Skala sein, beispielsweise M733 mit einem Vollauslenkungsstrom der Nadel von 50 μA. Es ist am bequemsten, drei Markierungen gleichmäßig rechts und links von Null auf der Skala zu platzieren: 5 A, 50 A und 500 A. Die Anzeige wird von einem parametrischen Stabilisator für eine Spannung von 6,6 V gespeist. Der Ausgang des Widerstands R5 , rechts nach dem Diagramm, ist links dauerhaft direkt mit dem Minuspol der Batterie verbunden.
Zum Kalibrieren der Anzeigeskala wird diese zunächst direkt aus der Batterie mit Strom versorgt und die Mikroamperemeternadel mit einem Trimmerwiderstand R4 auf Null gesetzt. Dann wird bei ausgeschaltetem Zündschlüssel (um das Fließen von unkontrolliertem Batteriestrom zu verhindern) der Pluspol der Batterie über einen starken (ca. 60 W) Widerstand mit einem Widerstand von 2,4 Ohm mit der Karosserie und der Karosserie verbunden Abgleichwiderstand R7 Pfeil auf 5 A einstellen. Nach dem Kalibrieren wird der Pluspol der Leistungsklemme mit der Plusleitung des Bordnetzes des Fahrzeugs verbunden. Bei einem Strom von 50 und 500 A muss die Kalibrierung nicht überprüft werden.
Autor: L. Mashkinov, Radio 4 1989; Veröffentlichung: cxem.net
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