Gleichrichter-Stabilisator für das Motorrad Yamaha XV 400. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Beim Motorrad YAMAHA XV 400 ist der Gleichrichter-Stabilisator der Bordspannung ausgefallen. Da die Einheit mit dem auf dem Kühlkörper installierten Gleichrichter und Steuergerät mit Masse gefüllt ist, stellte sich eine Reparatur als unmöglich heraus. Es war nicht möglich, einen neuen Block oder ähnliches zu kaufen. Der Bordspannungsregler des Autos ist nicht geeignet.

Daher wurde beschlossen, einen selbstgebauten Gleichrichter-Stabilisator zu entwickeln und herzustellen. Es muss die Umwandlung (Gleichrichtung) der dreiphasigen Wechselspannung des Generators in die Gleichspannung des Bordnetzes sicherstellen und diese bei einer Stromaufnahme von bis zu 13,8 A innerhalb von 14,2 ... 15 V halten. Das war es soll die Teile verwenden, die in der Einheit verfügbar oder käuflich zu erwerben sind.

Fig. 1

Das Ergebnis der Arbeit war ein einfaches und unserer Meinung nach gelungenes Design. Das schematische Diagramm des Blocks ist in Abb. 1 dargestellt. 1. Die Gleichrichtung der vom Generator erzeugten dreiphasigen Wechselspannung erfolgt durch die Dioden VD6-VD13,8. Die Aufrechterhaltung der Spannung des Bordnetzes innerhalb von 14,2 ... 1 V erfolgt durch Schließen jeder Phase des Generators mit ihrer Überspannung an einem gemeinsamen Draht mit Trinistoren VS3-VSXNUMX.

Zur Steuerung der Trinistoren wird das Steuergerät A1 verwendet. Der Spannungspegel wird vom Überspannungsdetektor DA1 überwacht. Die Bordspannung des Motorrads wird über einen Spannungsteiler R12-R14 an den Detektoreingang angelegt, der die Spannung von 14,2 V auf etwa 4,7 V heruntersetzt (Schaltspannung des Detektors). Der Trimmerwiderstand R13 dient zum genauen Einstellen der Stabilisierungsspannung. Der Kondensator C1 glättet Spannungswelligkeiten am Eingang des Detektors.

Die Transistoren VT1, VT2 verstärken das Ausgangssignal des Detektors auf einen Pegel, der eine stabile Steuerung der Trinistoren gewährleistet. Die LED HL1 dient zur visuellen Kontrolle des Blocks. Der Stabilisator wird beim Einschalten der Motorradzündung mit Strom versorgt.Während die Spannung des Bordnetzes 14,2 V nicht überschreitet, ist die Spannung am Detektoreingang (an Pin 1) kleiner als seine Schaltschwelle und am Detektorausgang Die Spannung liegt im Bereich von 0,4 ... 0,6 B. In diesem Fall bleiben die Transistoren VT1, VT2 geschlossen, die Steueranschlüsse der Trinistoren VS1-VS3 werden nicht mit Spannung versorgt, sie sind ebenfalls geschlossen.

Sobald die Bordspannung 14,2 V überschreitet, steigt die Spannung am Detektorausgang abrupt auf 4,5 ... 5,2 V an. Dies führt zum Öffnen der Transistoren VT2, VT1. An die Steueranschlüsse der Trinistoren wird eine Öffnungsspannung angelegt. Durch die geöffneten SCRs werden die Wicklungen der Lichtmaschine zu einem gemeinsamen Draht geschlossen. Dadurch sinkt die vom Generator erzeugte Spannung, was bedeutet, dass auch die Spannung des Bordnetzes sinkt. Das Vorhandensein einer Öffnungsspannung an den Steuerausgängen der Trinistoren wird durch die HL1-LED angezeigt.

Wenn die Bordspannung auf 13,8 V reduziert wird, wird die Spannung am Eingang des DA1-Detektors kleiner als seine Schaltschwelle und am Detektorausgang sinkt sie abrupt auf ihren ursprünglichen Pegel. Die Transistoren VT1, VT2 schließen und danach schließen die Trinistoren VS1 - VS3. Die vom Generator erzeugte Spannung beginnt wieder zu steigen, bis ein neuer Schalter des DA1-Detektors Der Vorgang des Öffnens und Schließens der Trinistoren wird kontinuierlich wiederholt, wodurch die Spannung des Bordnetzes im Bereich von liegt 13,8 ... 14,2 V.

Es können beliebige Gleichrichterdioden VD1-VD6 verwendet werden, die für einen Durchlassstrom von mindestens 25 A und eine Sperrspannung von mindestens 100 V ausgelegt sind. Die Trinistoren VS1-VS3 müssen einen zulässigen Durchlassstrom von mindestens 10 A und eine direkte Nichtöffnungsspannung haben von mindestens 100 V. Anstelle von KT814B können Sie den Transistor KT816B und anstelle von KT3102BM - KT3117A verwenden.

Der Überspannungsdetektor KR1171SP47 kann durch einen anderen aus der gleichen Serie mit einer Ansprechschwelle von nicht mehr als 13 V ersetzt werden, aber in diesem Fall muss der Widerstandswert der Widerstände R12, R14 neu berechnet werden, damit bei einer gesteuerten Spannung von 14,2 V und die Position des Schiebers des Widerstands R13 nahe dem Durchschnitt, wurde der Detektor umgeschaltet. Trimmerwiderstand R13 - SP4-1.

Die Elemente des A1-Steuergeräts sind auf einer einseitig glasfaserbeschichteten Leiterplatte mit einer Dicke von 1 mm platziert. Die Platinenzeichnung ist in Abb. 2 dargestellt. 231. Um das zusammengebaute Gerät vor atmosphärischen Einflüssen zu schützen, wird es nach der Einstellung beidseitig mit zwei oder drei Lackschichten UR-582 oder FL-13 beschichtet. In diesem Fall muss der Kopf der Schraube, die den Motor des Widerstands RXNUMX bewegt, davor geschützt werden, Schutzlack darauf zu bekommen.

Fig. 2

Dioden VD1-VD6 und Trinistoren VS1 - VS3 sollten auf einem Kühlkörper mit einer nutzbaren Fläche von mindestens 500 cm2 installiert und mit Glimmer-Abstandshaltern isoliert werden. Die Widerstände R1-R6 werden direkt an die Anschlüsse der Trinistoren gelötet. Verdrahtungskreise von Gleichrichterdioden und Trinistoren (außer Steuerkreisen von Trinistoren) müssen mit einem Draht mit einem Querschnitt von mindestens 2,5 cm2 ausgeführt werden.

Das Gerät wird am Motorrad an einer Stelle installiert, an der sein Kühlkörper mit einem entgegenkommenden Luftstrom angeblasen wird.

Beim Abgleich müssen Sie zunächst den Trimmerwiderstand R13 gemäß Diagramm auf die oberste Position stellen. Die Pins 2 und 3 des Knotens A1 sind mit einer Gleichstromquelle verbunden, mit der Sie die Ausgangsspannung stufenlos von 12 bis 15 V einstellen können. Schalten Sie die Quelle ein und stellen Sie ihre Ausgangsspannung auf 14,2 V ein. Bewegen Sie den Schieber des Widerstands R13 gleichmäßig bis die HL1-LED aufleuchtet.

Wenn wir nun die Ausgangsspannung des Netzteils auf 12 V reduzieren, erlischt die HL1-LED. Stellen Sie durch sanftes Erhöhen der Ausgangsspannung des Netzteils sicher, dass bei Erreichen des Pegels von 14,2 V die LED einschaltet und bei weiterer Spannungserhöhung leuchtet. Bei einem sanften Abfall der Ausgangsspannung des Netzteils sollte die HL1-LED bei einer Spannung von 13,8 V ausschalten und bei einem weiteren Abfall der Spannung aus bleiben.

Nehmen Sie nach der Installation des Geräts am Motorrad die endgültige Einstellung vor. Sie starten den Motor und vergewissern sich durch das Aufleuchten der LED auf der Steuerplatine, dass das Gerät in gutem Zustand und richtig angeschlossen ist. Mit einem Kombiinstrument oder Digitalmultimeter die Spannung an der Motorradbatterie prüfen. Der Widerstand R13 stellt bei Bedarf die Spannung an der Batterie auf 14,1 ... 14,2 V ein. Danach muss die Schraube des Widerstands R13 mit automatischem Dichtungsmittel abgedeckt werden.

Der nach dem vorgeschlagenen Schema hergestellte und auf einem Motorrad YAMAHA XV 400 installierte Gleichrichter-Stabilisator funktionierte über eine Laufzeit von mehr als 4000 km einwandfrei. Gleichzeitig wurde keine Unterladung der Batterie oder Sieden des Elektrolyten festgestellt.

Autor: V. Perolainen, Y. Prusakov, Balaschow, Gebiet Saratow; Veröffentlichung: radioradar.net

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