Designs auf Transistoren unterschiedlicher Struktur. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik
Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Anfänger Funkamateur
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Es gibt viele selbstgebaute Sonden und Messgeräte zur Leistungsprüfung sowie zur ungefähren Beurteilung der Parameter von Trinistoren und Triacs. Für diese Zwecke verwende ich seit vielen Jahren ... ein Ohmmeter (Sie können auch ein Ohmmeter im Ohmmeter-Modus verwenden) mit einer Versorgungsspannung von 1,5 V.
Wenn ich den Trinistor überprüfe, schließe ich ein Ohmmeter mit einer positiven Sonde an die Anode und einer negativen Sonde an die Kathode an. Zuerst stelle ich die Messgrenze „x1“ ein und verschließe die Anoden- und Steuerelektrodenleitungen mit einer Pinzette. Die Anzeigenadel weicht etwa bis zur Mitte der Skala aus. Dann entferne ich die Pinzette: Wenn der Trinistor „empfindlich“ ist, d.h. öffnet sich mit einem kleinen Steuerstrom und wird durch einen kleinen Anodenstrom offen gehalten – die Position des Pfeils ändert sich nicht.
Ich führe ähnliche Tests bei der „x10“-Grenze durch und messe den Widerstand zwischen Anode und Kathode des Trinistors im offenen Zustand (einige Trinistoren werden auch an dieser Grenze gehalten). Liegt der Widerstand im Bereich von 140 ... 300 Ohm, kann der Trinistor bedenkenlos im Design verwendet werden.
Bei der Prüfung eines Trinistors mit hohem Haltestrom kehrt die Anzeigenadel nach dem Ausschalten der Pinzette auf die Nullteilung der Skala zurück. Ich versuche, keinen solchen Trinistor zu verwenden.
Bei der Überprüfung von Triacs mache ich genau das Gleiche: Ich schließe ein Ohmmeter an Anode und Kathode an und überbrücke die Leitungen der Anode und der Steuerelektrode.
Autor: V. Sevastyanov, Woronesch
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An Bord des Airbus A350-Flugzeugs, das Ende 2025 von Qantas betrieben wird, werden Fitnessstudios erscheinen. Zunächst werden diese Sportflächen auf den längsten Strecken verfügbar sein, beispielsweise auf Flügen von Sydney nach New York und London.
Allerdings wird die Einrichtung von Turnhallen eine Reduzierung der Sitzplätze in der Kabine erfordern. Qantas-Chef Alan Joyce erklärt, dass die neuen A350 über 100 Sitze weniger als die Konkurrenz verfügen, aber mehr Platz für alle Passagierklassen sowie eine „Gesundheitszone“ bieten werden, in der sie sich aufwärmen und trainieren können.
Vor der Umsetzung des Projekts führte die Fluggesellschaft eine Umfrage unter Passagieren durch, um deren Bedürfnisse zu ermitteln. Es stellte sich heraus, dass die Fähigkeit, sich auf langen Flügen bewegen und trainieren zu können, eine sehr beliebte Anforderung war.
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