Digitaler Drehzahlmesser 1. Schema, Beschreibung

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Digitaler Drehzahlmesser. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Tachometer und Drehzahlmesser

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Leider fehlt vielen einheimischen und importierten Autos ein sehr wichtiges Gerät - ein Drehzahlmesser.

Ich biete einen einfachen, aber zuverlässigen elektronischen Drehzahlmesser an, der an meinem Ford Escort Auto funktioniert. Dabei wurde das in [1] veröffentlichte Schema zugrunde gelegt. Das Gerät verfügt über eine zweistellige Digitalanzeige, die die Anzahl von Tausenden und Hunderten von Umdrehungen pro Minute anzeigt. Der Drehzahlmesser wird über das Bordnetz des Fahrzeugs versorgt und nimmt einen Strom von 0,45A auf. Der Schaltplan des Geräts ist in der Abbildung dargestellt.

Der Drehzahlmesser besteht aus einer Steuereinheit auf dem IC DD1 und den Elementen DD2.1, DD2.3, DD2.4; zwei Generatoren an den Transistoren VT1 ... VT4; Eingangsimpulsformer - Schmitt-Trigger VT5, DD2.2; Impulszähler auf IC DD3, DD4; Zwischenspeicher auf den ICs DD5, DD6; Decoder auf IC DD7, DD8 und Anzeige H1.

Der Betrieb des Kontrollknotens ist ausführlich in [1] beschrieben. Der Multivibrator an VT1, VT2 stellt die Messzeit ein und der Multivibrator an VT3, VT4 bestimmt den Betriebszyklus des Geräts. Input Shaper und Counter sind nach einem typischen Schema aufgebaut und weisen keine Besonderheiten auf, sodass sie sofort mit der Arbeit beginnen. Um das Flackern der Anzeigeziffern beim Zählen zu eliminieren, wurde in die Tachoschaltung ein Trigger-Zwischenspeicher eingeführt. Die K155TM5-Trigger werden mit einem Signal von Pin 8 von DD1 synchronisiert, das durch Kondensator C4 und DD9.1 geht, um die gewünschte Dauer und Phase zu erhalten. Die Betriebszykluszeit wird durch Auswahl des Widerstands R11 eingestellt, und die Messzeit wird durch Auswahl des Widerstands R7 eingestellt.

Für einen herkömmlichen Viertakt-Vierzylinder-Automobilmotor wird ein induktiver Aufnehmer verwendet. Es besteht aus 50 ... 70 Windungen PEL 1.0-Draht, die gewickelt sind, um ein Hochspannungskabel einzuschalten, das den Zündverteiler mit der Zündspule verbindet.

Ein Ende der Sensorspule muss isoliert werden und das andere Ende muss mit dem Eingang des Tachometers verbunden werden.

(zum Vergrößern klicken)

Die Frequenz der Zündimpulse und die Drehzahl des Motors sind durch die Formel: f = 2n/60 miteinander verbunden, wobei f die Frequenz der Zündimpulse ist; n ist die Anzahl der Umdrehungen pro Minute der Motorwelle.

Der Drehzahlwert 3000 entspricht also einer Pulsfrequenz von 100 Hz. Da die Tachoanzeige zu diesem Zeitpunkt aber 3.0 anzeigen sollte, sollten nur 30 von 100 Impulsen pro Sekunde auf den Zähler gehen. Daher wird die Messzeit in diesem Fall auf 0,3 s eingestellt. Die Arbeitszykluszeit sollte 10...20 mal länger sein (3...6 s).

Aufbau und Einzelheiten. Die zweistellige in Bulgarien hergestellte Digitalanzeige VQE24 kann durch zwei inländische ersetzt werden - ALS324B oder ALS342B. Wenn Sie die Decoder KR514ID2 durch K514ID1 ersetzen, können Sie die Widerstände R13 ... R19, R21 ... R27 aus der Schaltung ausschließen und ALS324A-Anzeigen mit einer gemeinsamen Kathode verwenden. Alle Mikroschaltungen der 155-Serie können durch die entsprechenden Serien 133, 555, 1533 ersetzt werden. KT315-Transistoren können durch KT3 12 und KT361 durch KT326 ersetzt werden. Dioden VD2, VD3 - - beliebiges Silizium: KD510, KD521, KD509. Kondensatoren C1, C2, C6 - K53-1, K53-14; C3, C5 - K73-17; der Rest - KM5, KM6. IC Spannungsstabilisator DA1 Typ KR142EN5A, kann durch KR142EN5V ersetzt werden.

Alle Teile des elektronischen Drehzahlmessers, mit Ausnahme von R1 und einer Digitalanzeige, sind auf einer doppelseitigen Leiterplatte mit den Abmessungen 60 x 115 mm untergebracht. Die Platine wird in ein Polystyrolgehäuse mit den Maßen 65 x 145 x 35 mm gelegt. DA1 ist auf einem kleinen Rippenkühlkörper montiert. Am Widerstand R1 fallen etwa 5 V ab, was das thermische Regime des Stabilisators erheblich erleichtert. Wenn alle Teile in Ordnung sind, beginnt das Gerät sofort zu arbeiten. Die Einstellung ist wie folgt: An die VT5-Basis wird ein Signal mit einer Frequenz von 100 Hz angelegt, und durch Auswahl von R7 werden die Anzeigewerte 3.0 eingestellt, was 3000 U / min entspricht.

Abschließend möchte ich anmerken, dass meine Freunde nach diesem Schema mehrere Drehzahlmesser zusammengebaut haben, die sich nur im Design unterscheiden und alle seit mehreren Jahren an verschiedenen Autos einwandfrei funktionieren.

Literatur

Shirokov B. Digitaler Drehzahlmesser//Radio. - 1983. - N9. - S.28-29.
Biryukov S. Digitale Geräte auf integrierten Schaltkreisen. - M.: Radio und Kommunikation, 1984.

Autor: V.Kravchuk, Brest; Veröffentlichung: N. Bolschakow, rf.atnn.ru

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