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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK Vorrichtung zum Schutz eines Drehstrom-Asynchronmotors bei Ausfall einer Sicherung. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik
Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Schutz der Geräte vor Notbetrieb des Netzes, unterbrechungsfreie Stromversorgungen Der Artikel beschreibt eine einfache Vorrichtung zum Schutz eines Drehstrom-Asynchronmotors im Falle eines durchgebrannten Sicherungseinsatzes. Das Funktionsprinzip des Geräts basiert auf der Tatsache, dass es während des Betriebs die Integrität des Stromkreises der Sicherungseinsätze in den Phasen des Motors kontrolliert. Der Betrieb eines dreiphasigen Asynchron-Elektromotors (IM) in zwei Phasen kommt während seines Betriebs häufig vor. Der Grund dafür ist ein Bruch des Phasendrahtes in der Stromleitung oder ein unterbrochener Kontakt in einer der Phasen in Schaltgeräten, beispielsweise in Magnetstartern, Schützen, Leistungsschaltern, Sicherungen. Am häufigsten kommt es zu einer Unterbrechung, wenn die Sicherung aufgrund eines Kurzschlusses im Blutdruckkreislauf oder aufgrund einer falschen Wahl durchbrennt. Manchmal führt der Wunsch, den Blutdruckschutz sensibler zu gestalten, dazu, unterdimensionierte Sicherungen in die Sicherung einzubauen. Dies führt dazu, dass bei Belastung des IM die Schmelzverbindungen überhitzen, das Material, aus dem sie bestehen, oxidiert, der Kontaktwiderstand steigt, der Einsatz durchbrennt, der IM zweiphasig arbeitet und überhitzt. Schlechter Kontakt in den Sicherungen führt zum gleichen Ergebnis. Letzteres ist besonders charakteristisch für alte Korksicherungen, die noch in der Praxis zu finden sind. Im Leerlaufbetrieb ändern sich sowohl der Motorstrom als auch die Spannung daran. Charakteristisch ist, dass die Spannung an der unterbrochenen Phase des AD im Leerlauf 90 % des Nennwerts beträgt und bei Betrieb unter Last 65 ... 75 %. Und erst wenn der Motor umkippt, wird er gleich Null. Aus diesem Grund bietet das nächstgelegene bekannte Gerät [1] keinen zuverlässigen Schutz des IM im Falle eines Sicherungsausfalls, da eine durchgebrannte Sicherung in einer der Phasen nicht zum Verschwinden der Spannung an der defekten Sicherung führt Phase, daher wird das Signal zum Abstellen des Motors nicht vom reagierenden Körper empfangen. Darüber hinaus ist das Gerät aufgrund des ständigen Stromflusses um alle Elemente des Stromkreises nicht wirtschaftlich, was auch die Zuverlässigkeit ihres Betriebs verringert. Die Abbildung zeigt ein schematisches Diagramm eines Geräts, das einen zuverlässigeren Schutz von AD im Falle eines Sicherungsausfalls bietet. Der Kern der vorgeschlagenen technischen Lösung [2] liegt darin, dass sie die Integrität des Stromkreises der Sicherungseinsätze während des IM-Betriebs kontrolliert.
Das Gerät enthält Thyristoren VS1VS3, die über Kathoden mit den entsprechenden Phasen des Netzwerks nach den Leistungssicherungen FU1-FU3 des Motors verbunden sind. Die Anoden der Thyristoren sind miteinander verbunden und über den Hilfskontakt K1 des Magnetstarters HELL und die Relaiswicklung P des Reaktionskörpers mit einem künstlichen Nullpunkt verbunden, der durch die Dioden VD3-VD1 gebildet wird. In diesem Fall werden die Anoden der Dioden VD1-VD3 vor den Sicherungen mit den entsprechenden Phasen des Netzwerks verbunden. Die Steuerelektrode jedes Thyristors ist über den Widerstand R1 (R2, R3) und die Diode VD4 (VD5, VD6) mit der entsprechenden Phase des Netzwerks an die Leistungssicherung angeschlossen. Der Öffnungskontakt P1 des Relais P ist in den Steuerkreis der Spule K des Magnetstarters HELL in Reihe mit dem Sperrkontakt K2 des Starttasters „Start“ eingebunden. An jede Phase angeschlossene Dioden VD4VD6 erfüllen die Funktionen eines Einweggleichrichters, dessen Last der Widerstand R1 (R2, R3) und der NP-Übergang der Thyristorkathode VS1 (VS2, VS3) ist. Die funktionsfähigen Sicherungen FU1-FU3 überbrücken den Eingang der Einweggleichrichter in den AM-Phasen, wodurch die Thyristoren geschlossen werden, das Relais P stromlos wird und sein Kontakt P1 im Stromkreis der Spule K des Magnetstarters liegt ist geschlossen. Das Gerät funktioniert wie folgt. Durch Drücken der „Start“-Taste wird die Spule K des Magnetstarters mit Strom versorgt, der sich einschaltet, während der Kontakt K1 und der Sperrkontakt K2 des Starters geschlossen werden und die Leistungskontakte K3-K5 im BP-Kreis, der startet, geschlossen werden. Das Durchbrennen des Schmelzeinsatzes einer beliebigen Sicherung führt dazu, dass die Reihenschaltung der Elemente VD4 (VD5, VD6) und R1 (R2, R3) sowie der NP-Übergang des Thyristors VS1 (VS2, VS3) unter Spannung stehen. Dies führt zum Öffnen des Thyristors VS1 (VS2, VS3) und zum Betrieb des Relais P, das seinen Kontakt P1 im Stromkreis der Spule K des Magnetstarters öffnet. In diesem Fall trennen die Leistungskontakte K3-K5 den Motor vom Netz, die Kontakte K1 und K2 des Magnetstarters öffnen sich, das Relais P fällt ab. Somit ist das beschriebene Gerät nur dann Stromverbraucher, wenn der Motor aufgrund eines Sicherungsausfalls vom Netz getrennt wird. Bei funktionsfähigen Sicherungen werden alle Elemente des Stromkreises nicht mit Strom versorgt und das Gerät verbraucht keinen Strom aus dem Netz. Im normalen Betriebsmodus des Gerätes wird der Motor durch die „Stop“-Taste ausgeschaltet. Einzelheiten. Thyristoren VS1-VS3 Typ T6 nicht niedriger als Klasse 6 oder KU221A. Sie können durch einheitliche Dioden des Typs T112-10 und einer Klasse von mindestens 6 ersetzt werden, die ungefähr das gleiche Gehäuse wie Dioden des Typs KD202 haben. Dioden VD1-VD3 Typ KD105V für einen Strom von 0,3 A und eine Spannung von 600 V oder noch besser Typ KD105G für 800 V mit rotem Punkt auf einem Kunststoffgehäuse. Es können Dioden alter Typen verwendet werden: D211, D217, D218 oder zwei in Reihe geschaltete Dioden vom Typ D226B, überbrückt mit Widerständen vom Typ MLT-0,5 mit einem Widerstand von 100 ... 200 kOhm. Dioden VD4VD6 in den Steuerkreisen von Thyristoren vom Typ KD105V mit grünem Punkt auf einem Kunststoffgehäuse oder KD105G und dergleichen. Widerstände R1-R3 Typ MLT-1, ihr Widerstand wird bei der Inbetriebnahme ausgewählt. Relais R DC für 220 V Typ RP-23 oder RP-24. Einstellung. In Reihe mit den Sicherungen FU1-FU3 oder anstelle dieser werden einphasige Leistungsschalter eingeschaltet, die für den Laststrom von HELL ausgelegt sind, und die Widerstände R1-R3 in jeder Phase werden durch eine Reihenschaltung bestehend aus einem variablen Widerstand mit ersetzt einen Widerstand von 100 ... 200 kOhm, 2 W und einen konstanten Widerstand vom Typ MLT -2 300 Ohm. Schalten Sie den AD ein und laden Sie ihn auf die Nennlast. Dann wird der Leistungsschalter im Stromkreis der ersten Phase des Motors ausgeschaltet und durch Drehen des Knopfes des variablen Widerstands wird der Thyristor VS1 geöffnet, d. h. die Schutzvorrichtung wird aktiviert, was zur Abschaltung des führt AD aus dem Netzwerk. Gleichzeitig ist zu beachten, dass das Ausschalten des Leistungsschalters in der Motorphase zu dessen Überlastung führt und daher der Betrieb in diesem Modus kurzfristig erfolgen sollte, d. h. die Auswahl des Widerstandswertes R1 durch Drehen der Variable Der Widerstandsknopf sollte nicht lang sein. Nach dem Abstellen des Motors ist es notwendig, das Gerät vom Netz zu trennen und den Widerstand des Reihenkreises zu messen, den nächstgelegenen Konstantwiderstand in abnehmender Richtung auszuwählen und ihn in den Stromkreis einzulöten. Überprüfen Sie die Funktion der Schutzvorrichtung, wenn der Leistungsschalter ausgeschaltet ist. Ebenso wird das Gerät für die 2. und 3. Phase eingestellt. Литература:
Autor: K. V. Kolomoizew
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