Schutz des Elektromotors beim Start. Schema, Beschreibung

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Schutz des Elektromotors beim Start. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Netzteile

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Der gute Artikel [1] hat einen Fehler: Die Schutzschaltung (Abb. 15) ist zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme inaktiv. Schließlich funktioniert der „Start“-Knopf unter Umgehung der Relaisblockkontakte, die das Vorhandensein von Spannung in den Phasen A und B steuern, so dass der Magnetstarter angezogen wird, wenn nur in Phase C Spannung anliegt (und angezogen bleibt, solange der „Start“-Knopf betätigt wird). ”-Taste gedrückt gehalten wird). Wenn der Stromkreis thermische Relais enthalten würde, die durch Überlaststrom ausgelöst werden, würde die Überlastung vom Starten auf zwei Phasen nur so lange anhalten, bis sie ausgelöst werden.

Aber auch ohne Wärmeschutz können „vergebliche“ und nutzlose Motorstarts vermieden werden, wenn eine der Phasen unterbrochen ist (siehe Abbildung).

Motorschutz beim Start

Die Schließerkontakte der Spannungssteuerrelais K1 und K2 ermöglichen die Versorgung der Wicklung K3 (Magnetstarter) mit der Spannung der Phase C nur dann, wenn in den Phasendrähten A und B Spannung anliegt.

Wir haben die Schaltkreise der Steuertasten zwischen dem zweiten Anschluss der Wicklung K3 und Masse angeschlossen. Dies hat folgende Gründe:

1. Blockkontakt K3, parallel zur „Start“-Taste geschaltet, muss einen gemeinsamen Draht mit dem Ausgang der K3-Spule haben (um Drähte zu sparen und die Schaltung zu vereinfachen).

2. Die Druckknopf-Fernbedienung muss mit drei Leitern mit dem Rest des Stromkreises verbunden werden, damit unser Stromkreis nicht komplizierter wird als [1].

Wir haben die Schaltung außerdem um einen automatischen Schalter S. ergänzt, der den Motor bei Kurzschluss und Überlastung abschaltet.

Schaltungsbetrieb

Durch Einschalten von S. wird den Steuerkreisen und Kontakten K3 dreiphasige Spannung zugeführt.

Das Vorhandensein der Spannung der Phase A führt zum Ansprechen von K1.

Das Vorhandensein der Spannung der Phase B - zum Betrieb von K2.

Die Spannung der Phase C (falls vorhanden) erreicht den oberen Anschluss der Spule K3 nur bei gleichzeitigem Anliegen der Spannung der Phasen A und B.

Öffnerkontakte der „Stop“-Taste bringen „Null“ zum Kontakt der „Start“-Taste.

Bei dreiphasiger Spannung löst das Drücken der „Start“-Taste das Relais K3 aus, das mit seinen Sperrkontakten (parallel zu den Kontakten der „Start“-Taste geschaltet) zum „Anreger“ wird.

Der Motor wird über die Kontakte des Magnetstarters K3 eingeschaltet. Bleibt die Spannung in jeder der drei Phasen erhalten, läuft der Motor weiter.

Ein Spannungsverlust in den Phasen A oder B führt zu einer Kontaktunterbrechung im Stromversorgungskreis der Spule K3. Der gleiche Leistungsverlust der Spule tritt bei einer Unterbrechung in Phase C auf.

Ein kurzer Druck auf die „Stopp“-Taste führt zu einer Unterbrechung der Stromversorgung der K3-Spule auf der „Null“-Seite.

Nach einer kurzzeitigen Abschaltung von K3 aus einem der oben genannten Gründe werden dessen Blockkontakte unterbrochen und K3 stromlos.

Ein Neustart von K3 (und des Motors) ist nur nach Wiederherstellung des normalen Stromkreises und Drücken der „Start“-Taste möglich.

Литература:

Bärtiger Yu. Hinweise zum Betrieb und zur Reparatur von Elektromotoren // Elektriker. - 2002. - Nr. 12. - S.14-15.

Autor: N. P. Goreiko

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