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BIOGRAFIEN GROSSER WISSENSCHAFTLER
Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich. Biographie des Wissenschaftlers
Verzeichnis / Biografien großer Wissenschaftler
In unserer Zeit gilt der Flug eines Raumfahrzeugs als alltäglich. Und manchmal erscheint es sogar seltsam, dass Menschen vor hundert Jahren von solchen Flügen nicht einmal träumen konnten. Der erste, der versuchte, die praktische Seite der Weltraumforschung darzustellen, war ein bescheidener Lehrer aus Kaluga, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Tsiolkovsky wurde am 5. (17.) September 1857 im Dorf Ischewsk in der Provinz Rjasan in der Familie eines Försters geboren. Das Temperament des Vaters milderte die natürliche Begeisterung und Frivolität der Mutter ... Im Alter von zehn Jahren erkrankte Kostya an Scharlach und verlor sein Gehör. Der Junge konnte nicht zur Schule gehen und musste alleine lernen. So erinnerte sich der Wissenschaftler selbst an die Jahre seiner Jugend: "Beim Lesen tauchten Schimmer eines ernsthaften mentalen Bewusstseins auf. Mit 14 Jahren entschied ich mich, Rechnen zu lesen, und es schien mir, dass dort alles völlig klar und verständlich war. Von diesem Zeitpunkt an wurde mir klar, dass Bücher eine einfache Sache sind und für mich gut zugänglich, Vaters Bücher über Natur- und Mathematikwissenschaften (mein Vater war einige Zeit Lehrer dieser Wissenschaften im Landvermessungs- und Steuerunterricht) Und jetzt fasziniert mich das Astrolabium, das die Entfernung zu unzugänglichen Objekten misst Pläne, Höhen bestimmen. Ich arrangiere einen Höhenmesser. Mit Hilfe eines Astrolabiums bestimme ich die Entfernung zum Feuerturm, ohne das Haus zu verlassen. Ich finde 400 Arshins. Ich gehe und überprüfe. Es stellt sich heraus - richtig. Also habe ich geglaubt das theoretische Wissen ... Mein Vater glaubte, ich hätte technische Fähigkeiten, und sie schickten mich nach Moskau. Aber was sollte ich da mit meiner Taubheit anfangen! Welche Verbindungen herstellen? Ohne das Wissen über das Leben war ich blind für meine Karriere und mein Einkommen. Ich habe 10-15 Rubel im Monat von zu Hause bekommen. Er aß nur Schwarzbrot, hatte nicht einmal Kartoffeln und Tee. Aber er kaufte Bücher, Pfeifen, Quecksilber, Schwefelsäure und so weiter. Als Konstantin sechzehn Jahre alt war, schickte ihn sein Vater nach Moskau zu seinem Freund N. Fedorov, der als Bibliothekar im Rumyantsev-Museum arbeitete. Unter seiner Führung studierte Tsiolkovsky viel und im Herbst 1879 bestand er die Prüfung für den Titel eines Lehrers an öffentlichen Schulen. „Schließlich, nach Weihnachten (1880), schreibt Tsiolkovsky in seinem Memoirenbuch, „erhielt ich die Nachricht von meiner Ernennung zum Lehrer für Arithmetik und Geometrie an der Bezirksschule Borovsk … Auf Anweisung der Einwohner landete er mit seiner Tochter, die am Rande der Stadt in der Nähe des Flusses lebte, bei einem Witwer auf Brot. Sie gaben mir zwei Zimmer und einen Tisch mit Suppe und Haferbrei. Ich war glücklich und habe lange hier gelebt. Der Besitzer, ein feiner Mann, trank viel. Hat oft mit seiner Tochter beim Tee, Mittag- oder Abendessen gesprochen. Ich war erstaunt über ihr Verständnis des Evangeliums. Es war Zeit zu heiraten, und ich heiratete sie ohne Liebe, in der Hoffnung, dass eine solche Frau mich nicht umkehren würde, arbeiten würde und mich nicht daran hindern würde, dasselbe zu tun. Diese Hoffnung war vollkommen berechtigt. Wir heirateten sechs Kilometer entfernt, zu Fuß, wir kleideten uns nicht, wir ließen niemanden in die Kirche. Wir kehrten zurück, und niemand wusste etwas über unsere Ehe. Vor und nach der Heirat kannte ich außer meiner Frau keine einzige Frau. Ich schäme mich, intim zu sein, aber ich kann nicht lügen. Ich rede vom Bösen und vom Guten. Ich habe der Ehe schon vor langer Zeit, fast seit meinem sechzehnten Lebensjahr, nur praktische Bedeutung beigemessen, ich habe sie theoretisch mit allen Absurditäten der Religionen durchtrennt. Am Tag der Hochzeit kaufte ich von einem Nachbarn eine Drehbank und schnitt Glas für elektrische Maschinen. Trotzdem bekamen die Musiker irgendwie Wind von der Hochzeit. Sie wurden vertrieben. Nur der krönende Priester betrank sich. Und dann war es nicht ich, der ihn behandelt hat, sondern der Besitzer ... Ich habe nie behandelt, nicht gefeiert, ich bin selbst nirgendwo hingegangen, und mein Gehalt hat mir gereicht. Wir kleideten uns einfach sehr schlecht, aber wir gingen nicht in Flicken und hungerten nie ... Es gab kleine Familienszenen und Streitereien, aber ich fühlte mich immer schuldig und bat um Vergebung. So wurde die Welt wiederhergestellt. Trotzdem überwog die Arbeit: Ich schrieb, rechnete, lötete, hobelte, schmolz und so weiter. Er machte gute Kolbenluftpumpen, Dampfmaschinen und verschiedene Experimente. Ein Gast kam und wollte die Dampfmaschine sehen. Ich stimmte zu, bot dem Gast aber nur an, den Splitter zum Heizen der Dampfmaschine zu stechen. Tsiolkovsky arbeitete mehrere Jahre in Borovsk und wurde 1892 nach Kaluga versetzt. In dieser Stadt verbrachte er sein ganzes Leben. Hier unterrichtete er Physik und Mathematik am Gymnasium und an der Diözesanschule und widmete seine ganze Freizeit der wissenschaftlichen Arbeit. Da er kein Geld hatte, um Instrumente und Materialien zu kaufen, fertigte er alle Modelle und Geräte für Experimente mit seinen eigenen Händen an. Das Spektrum von Ziolkowskis Interessen war sehr breit. Aufgrund fehlender systematischer Aufklärung kam er jedoch oft zu den in der Wissenschaft bereits bekannten Ergebnissen. Dies geschah beispielsweise mit seiner ersten wissenschaftlichen Arbeit zu Problemen der Gasdynamik. Aber für sein zweites veröffentlichtes Werk „Die Mechanik des tierischen Organismus“ wurde Tsiolkovsky zum ordentlichen Mitglied der Russischen Physikalisch-Chemischen Gesellschaft gewählt. Diese Arbeit wurde von den führenden Wissenschaftlern dieser Zeit, D. Mendeleev und A. Stoletov, positiv bewertet. Stoletov stellte Tsiolkovsky seinem Schüler Nikolai Zhukovsky vor, woraufhin Tsiolkovsky begann, die Mechanik des kontrollierten Fluges zu studieren. Der Wissenschaftler baute auf dem Dachboden seines Hauses einen primitiven Windkanal, an dem er mit Holzmodellen experimentierte. Das von ihm gesammelte Material diente als Grundlage für das Projekt eines gesteuerten Ballons. So nannte Tsiolkovsky das Luftschiff, da das Wort selbst zu diesem Zeitpunkt noch nicht erfunden war. Tsiolkovsky war nicht nur der erste, der die Idee eines Ganzmetall-Luftschiffs vorschlug, sondern baute auch ein funktionierendes Modell davon. Gleichzeitig schuf der Wissenschaftler ein originelles Gerät zur automatischen Flugsteuerung des Luftschiffs sowie ein originelles Schema zur Regulierung seiner Auftriebskraft. Beamte der Russischen Technischen Gesellschaft lehnten Tsiolkovskys Projekt jedoch ab, da der österreichische Erfinder Schwartz zur gleichen Zeit einen ähnlichen Vorschlag machte. Trotzdem gelang es Tsiolkovsky, eine Beschreibung seines Projekts in der Zeitschrift „Scientific Review“ zu veröffentlichen und damit die Priorität dieser Erfindung zu sichern. Nach dem Luftschiff wandte sich Tsiolkovsky dem Studium der Flugzeugaerodynamik zu. Er untersuchte detailliert den Einfluss der Flügelform auf die Höhe des Auftriebs und leitete den Zusammenhang zwischen Luftwiderstand und der erforderlichen Motorleistung des Flugzeugs ab. Diese Arbeiten wurden von Zhukovsky bei der Erstellung der Theorie der Flügelberechnung verwendet. Anschließend verlagerten sich die Interessen von Tsiolkovsky auf die Erforschung des Weltraums. 1903 veröffentlichte er das Buch Explorations of the Spaces of the World von Jet Instruments, in dem er zum ersten Mal bewies, dass die Rakete das einzige Fahrzeug war, das zu einem Weltraumflug fähig war. Zwar fehlte Tsiolkovsky mathematisches Wissen, und er konnte keine detaillierten Berechnungen seines Designs anstellen. Der Wissenschaftler brachte jedoch eine Reihe wichtiger und interessanter Ideen vor. Diese ersten Arbeiten des Wissenschaftlers blieben fast unbemerkt. Die Doktrin eines Jet-Raumschiffs wurde erst bemerkt, als sie 1911-1912 zum zweiten Mal in der bekannten weit verbreiteten und reich veröffentlichten Zeitschrift "Bulletin of Aeronautics" gedruckt wurde. Daraufhin erklärten viele Wissenschaftler und Ingenieure im Ausland ihre Priorität. Aber dank der frühen Arbeit von Tsiolkovsky wurde seine Priorität bewiesen. In diesem Artikel und seinen späteren Fortsetzungen (1911 und 1914) legte er den Grundstein für die Theorie von Raketen und eines Flüssigkeitsraketentriebwerks. Er war der erste, der das Problem der Landung eines Raumfahrzeugs auf der Oberfläche von Planeten ohne Atmosphäre gelöst hat. Die Entdeckungen des Wissenschaftlers blieben den meisten Experten lange Zeit unbekannt. Seine Aktivitäten fanden nicht die nötige Unterstützung. Er hatte eine große Familie (sieben Kinder) und ein kleines Gehalt. Für all seine Arbeit vor den Oktoberereignissen von 1917 erhielt er 470 Rubel von der Kaiserlichen Akademie der Wissenschaften. Und das Leben war schwer, manchmal einfach hungrig, und es gab viel Kummer und Tränen, nur zwei Töchter überlebten ihren Vater, sein Schicksal umgab ihn nicht mit einem bitteren Kelch von Prüfungen ... Er war ein überzeugter Stubenhocker. Es kostete ihn viel Arbeit, ihn überhaupt dazu zu bewegen, nach Moskau zu gehen, als sein fünfundsiebzigster Geburtstag feierlich gefeiert wurde. Die Revolution verbesserte die Position des Wissenschaftlers. "Unter der sowjetischen Regierung, mit einer Rente versehen, konnte ich mich freier meiner Arbeit widmen, und ich erregte jetzt, fast unbemerkt, Aufmerksamkeit für meine Arbeit. Mein Luftschiff gilt als besonders zuverlässige Erfindung. GIRDs und ein Institut wurden gegründet, um Düsenantrieb zu studieren ... Mein siebzigster Geburtstag wurde von der Presse gefeiert Fünf Jahre später wurde mein Jubiläum sogar feierlich in Moskau und Kaluga gefeiert, ich erhielt einen Orden ... und ein Aktivistenabzeichen von Osoaviakhim, die Rente wurde erhöht ... " In den Jahren 1926-1929 löst Tsiolkovsky eine praktische Frage: Wie viel Treibstoff sollte in eine Rakete eingefüllt werden, um eine Startgeschwindigkeit zu erreichen und die Erde zu verlassen. Konstantin Eduardovich gelang es, eine Formel namens Tsiolkovsky-Formel abzuleiten. Es stellte sich heraus, dass die Endgeschwindigkeit der Rakete von der Geschwindigkeit der ausströmenden Gase abhängt und davon, wie oft das Gewicht des Treibstoffs das Gewicht der leeren Rakete übersteigt. In der Praxis muss man auch die Anziehungskraft von Himmelskörpern und den Luftwiderstand berücksichtigen, wo er ist. Die Berechnung zeigt, dass eine Flüssigtreibstoffrakete mit Menschen, um eine Startgeschwindigkeit zu entwickeln und einen interplanetaren Flug zu unternehmen, hundertmal mehr Treibstoff aufnehmen muss als das Gewicht des Raketenkörpers, des Motors, der Mechanismen, der Instrumente und der Passagiere kombiniert. Und dies schafft wiederum ein sehr ernstes Hindernis. Der Wissenschaftler fand einen originellen Ausweg - einen Raketenzug, ein mehrstufiges interplanetares Schiff. Es besteht aus vielen miteinander verbundenen Raketen. In der vorderen Rakete befinden sich neben Treibstoff auch Passagiere und Ausrüstung. Raketen arbeiten abwechselnd und zerstreuen den gesamten Zug. Wenn der Treibstoff in einer Rakete ausbrennt, wird er entleert, während die leeren Tanks entfernt werden und der gesamte Zug leichter wird. Dann beginnt die zweite Rakete zu arbeiten usw. Die vordere Rakete erhält wie bei einem Staffellauf die von allen vorherigen Raketen gewonnene Geschwindigkeit. Es ist merkwürdig, dass Tsiolkovsky praktisch ohne Instrumente die optimale Höhe für einen Flug um die Erde berechnet hat - dies ist ein Intervall von dreihundert bis achthundert Kilometern über der Erde. In diesen Höhen finden moderne Raumflüge statt. Nachdem er von Ziolkowskis Werken erfahren hatte, schrieb ihm der deutsche Wissenschaftler Hermann Oberth: "Wenn ich Ihre hervorragende Arbeit kenne, könnte ich auf viele vergebliche Mühen verzichten und wäre heute viel weiter fortgeschritten." Raumfahrt und Luftschiffbau waren die Hauptprobleme, denen er sein Leben widmete. Aber von Tsiolkovsky nur als dem Vater der Raumfahrt zu sprechen, bedeutet, seinen Beitrag zur modernen Wissenschaft und Technologie zu schmälern. Die Astrobotanik war noch nicht geboren, Jahrzehnte mussten auf Experimente zur Synthese komplexer organischer Moleküle unter den Bedingungen des interstellaren Mediums warten, und Tsiolkovsky verteidigte mit Überzeugung die Idee einer Vielzahl von Lebensformen im Universum. Leichte, bücherregalähnliche Flugzeuge brachen mit einem Knall vor den Hippodrom-Menschen zusammen, und Tsiolkovsky schrieb 1911: "Flugzeug wird die sicherste Art zu reisen sein." Übrigens war er der Erste, der „an der Unterseite der Karosserie einziehbare Räder“ vorschlug, bevor er das erste Fahrgestell mit Rädern im Flugzeug der Gebrüder Wright schuf. Als würde er die zukünftige Entdeckung des Lasers erahnen, stellte er die Ingenieuraufgabe von heute: Weltraumkommunikation mit "einem parallelen Strahl elektromagnetischer Strahlen mit kurzer Wellenlänge, elektrischem oder sogar Licht ...". Es gab keine einzige Rechenmaschine, und die Bedürfnisse des Lebens appellierten noch nicht an die rettende Kraft numerischer Abstraktionen, und Tsiolkovsky sagte voraus: "... die Mathematik wird in alle Wissensbereiche eindringen." Ihm gehört die erst viele Jahre später umgesetzte Entwicklung des Bewegungsprinzips auf einem Luftkissen. Ziolkowski starb am 19. September 1935. „Eine Rakete ist für mich nur ein Weg, nur eine Methode, um in die Tiefen des Weltalls vorzudringen, aber keineswegs Selbstzweck … . Der springende Punkt ist die Umsiedlung von der Erde und die Besiedlung des Weltraums.“ Aus dieser Aussage von K. E. Tsiolkovsky folgt eine wichtige Schlussfolgerung - die Zukunft der Menschheit ist mit der Eroberung der Weiten des Universums verbunden: "Das Universum gehört dem Menschen!" Autor: Samin D. K.
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