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TECHNOLOGIEGESCHICHTE, TECHNOLOGIE, OBJEKTE UM UNS
Panzer. Geschichte der Erfindung und Produktion
Verzeichnis / Die Geschichte der Technik, Technik, Objekte um uns herum Ein Panzer ist ein gepanzertes Kampffahrzeug, meist mit Kettenfahrzeugen, meist mit Kanonen als Hauptbewaffnung.
Die technischen Voraussetzungen für die Herstellung eines Panzers wurden Ende des 1888. Jahrhunderts geschaffen - zu diesem Zeitpunkt waren ein Raupenschlepper, ein Verbrennungsmotor, Panzerungen, Schnellfeuerkanonen und Maschinengewehre erfunden worden. Der erste dampfbetriebene Caterpillar-Traktor wurde bereits XNUMX von American Bater entwickelt. Am Vorabend des Ersten Weltkriegs erschien, wie bereits erwähnt, der industrielle Raupentraktor Holt, der als unmittelbarer Vorgänger des Panzers angesehen werden kann. Doch einige Voraussetzungen reichten nicht aus – es mangelte an dringendem Bedarf. Der Erste Weltkrieg, der 1914 gerade begonnen hatte, präzisierte diese Notwendigkeit. Als die Gegner Millionen von Armeen in die Offensive warfen, ahnten sie keineswegs, dass Maschinengewehre und Kanonen die angreifenden Regimenter und Divisionen buchstäblich wegfegen würden. Riesige Verluste zwangen die Soldaten schließlich, sich in den Schützengräben und Unterständen zu verstecken. Im Westen erstarrte die Front und verwandelte sich in eine durchgehende Befestigungslinie, die sich vom Ärmelkanal bis zur Grenze zur Schweiz erstreckte. Der Krieg hat die sogenannte positionelle Sackgasse erreicht. Sie versuchten, mit Hilfe der Artillerie einen Ausweg zu finden - Tausende von Kanonen pflügten mehrere Tage oder sogar Wochen lang jeden Meter feindlicher Stellungen mit Granaten. Es schien nichts mehr am Leben zu sein. Aber sobald die angreifende Infanterie aus den Schützengräben herauskam, fügten die überlebenden Kanonen und Maschinengewehre der Verteidiger ihnen erneut ungeheure Verluste zu. Dann tauchten Panzer auf dem Schlachtfeld auf. Die Idee, ein Kampfkettenfahrzeug zu schaffen, das sich über unwegsames Gelände durch Gräben, Gräben und Stacheldraht bewegen kann, wurde erstmals 1914 vom englischen Colonel Swinton geäußert. Nach Diskussionen in verschiedenen Instanzen akzeptierte das gesamte Kriegsministerium seine Idee und formulierte die grundlegenden Anforderungen, die ein Kampffahrzeug erfüllen musste. Es sollte klein sein, Raupen haben, kugelsichere Panzerung haben, Trichter bis zu 4 m und Drahtzäune überwinden, Geschwindigkeiten von mindestens 4 km/h erreichen, eine Kanone und zwei Maschinengewehre haben. Der Hauptzweck des Panzers war die Zerstörung von Stacheldraht und die Unterdrückung feindlicher Maschinengewehre. Bald, in vierzig Tagen, schuf Fosters Firma ein Kampffahrzeug auf Basis des Holt-Raupentraktors mit dem Namen Little Willy. Seine Chefkonstrukteure waren Ingenieur Tritton und Lieutenant Wilson. „Little Willy“ wurde 1915 getestet und zeigte gute Fahrleistungen. Im November begann die Firma Holt mit der Fertigung einer neuen Maschine. Die Konstrukteure hatten ein schwieriges Problem, ohne den Tank schwerer zu machen, seine Länge um 1 m zu erhöhen, damit er vier Meter lange Gräben überwinden konnte. Dies wurde letztendlich dadurch erreicht, dass die Kontur der Raupe die Form eines Parallelogramms erhielt. Außerdem stellte sich heraus, dass der Panzer kaum senkrechte Böschungen und steile Erhebungen verträgt. Um die Zehenhöhe zu erhöhen, kamen Wilson und Tritton auf die Idee, die Raupe oben auf den Rumpf zu setzen. Dies erhöhte die Geländegängigkeit des Fahrzeugs erheblich, führte jedoch gleichzeitig zu einer Reihe anderer Schwierigkeiten, die insbesondere mit der Platzierung von Waffen und Maschinengewehren verbunden waren. Die Bewaffnung musste an den Seiten verteilt werden, und damit die Maschinengewehre auf dem Kurs zur Seite und nach hinten schießen konnten, wurden sie in die Seitenleisten eingebaut - Sponsoren. Im Februar 1916 bestand der neue Panzer mit dem Namen "Big Willie" erfolgreich Seeversuche. Er konnte breite Gräben überwinden, sich auf einem gepflügten Feld bewegen, über Mauern und Böschungen bis zu einer Höhe von 1 m klettern, Gräben bis zu 8 m stellten für ihn kein ernsthaftes Hindernis dar.
Der Rumpf des Panzers war ein Kastenrahmen aus Ecken, an dem Panzerplatten angeschraubt waren. Das Fahrgestell war auch mit einer Panzerung bedeckt, die aus kleinen ungefederten Straßenrädern bestand (das Schütteln im Auto war schrecklich). Innen glich der „Land Cruiser“ dem Maschinenraum eines kleinen Schiffes, auf dem man ohne Bücken laufen konnte. Für den Fahrer und den Kommandanten vorne gab es eine separate Kabine. Der größte Teil des restlichen Raums wurde von Daimler-Motor, Getriebe und Getriebe eingenommen. Um den Motor zu starten, mussten 3-4 Personen-Teams eine riesige Kurbel drehen, bis der Motor mit einem ohrenbetäubenden Dröhnen ansprang. Bei den Maschinen der ersten Marken wurden auch Kraftstofftanks eingebaut. Enge Passagen blieben auf beiden Seiten des Motors. Munition befand sich in Regalen zwischen der Oberseite des Motors und dem Dach. Unterwegs sammelten sich Abgase und Benzindämpfe im Tank. Eine Belüftung war nicht vorgesehen. Inzwischen wurde die Hitze des laufenden Motors bald unerträglich - die Temperatur erreichte 50 Grad. Außerdem wurde der Tank bei jedem Schuss der Waffe mit ätzenden Pulvergasen gefüllt. Die Besatzung konnte lange Zeit nicht an Kampforten bleiben, war wütend und litt unter Überhitzung. Sogar im Kampf sprangen Tanker manchmal heraus, um frische Luft zu atmen, ohne auf das Pfeifen von Kugeln und Granatsplittern zu achten. Als wesentlicher Nachteil des "Big Willie" erwiesen sich schmale Raupen, die in weichem Boden stecken blieben. Gleichzeitig saß ein schwerer Panzer auf dem Boden, Stümpfen und Steinen. Es war schlecht mit Beobachtung und Kommunikation - die Sichtschlitze an den Seiten ermöglichten keine Inspektion, aber das Spray der Kugeln, die die Panzerung in ihrer Nähe trafen, traf die Tanker in Gesicht und Augen. Es gab keinen Funkkontakt. Brieftauben wurden für die Fernkommunikation gehalten, und spezielle Signalflaggen wurden für die Nahkommunikation verwendet. Es gab auch keine interne Gegensprechanlage. Das Fahren des Panzers erforderte erhebliche Anstrengungen von den Fahrern und dem Kommandanten (letzterer war für die Bremsen auf der rechten und linken Seite der Gleise verantwortlich). Der Panzer hatte drei Getriebe - ein Hauptgetriebe und eines auf jeder Seite (jedes steuerte ein spezielles Getriebe). Die Drehung erfolgte entweder durch Bremsen einer Raupe oder durch Schalten eines der Bordgetriebe in die Neutralstellung, während auf der anderen Seite der erste oder zweite Gang eingeschaltet wurde. Als die Raupe gestoppt war, drehte sich der Panzer fast auf der Stelle. Zum ersten Mal wurden Panzer in der Schlacht am 15. September 1916 in der Nähe des Dorfes Fleur-Courslet während der grandiosen Schlacht an der Somme eingesetzt. Die im Juli gestartete britische Offensive brachte unbedeutende Ergebnisse und sehr greifbare Verluste. Damals beschloss der Oberbefehlshaber General Haig, Panzer in die Schlacht zu werfen. Insgesamt waren es 49, aber nur 32 erreichten ihre ursprünglichen Positionen, der Rest blieb aufgrund von Pannen im hinteren Bereich. Nur 18 nahmen an dem Angriff teil, aber in wenigen Stunden rückten sie zusammen mit der Infanterie auf einer Front gleicher Breite 5 km in die Tiefe der deutschen Stellungen vor. Haig war zufrieden - seiner Meinung nach war es die neue Waffe, die die Infanterieverluste gegenüber der "Norm" um das 20-fache reduzierte. Er schickte sofort eine Forderung nach 1000 Kampffahrzeugen auf einmal nach London.
In den folgenden Jahren veröffentlichten die Briten mehrere Modifikationen des Mk (dies war der offizielle Name von "Big Willie"). Jedes nächste Modell war perfekter als das vorherige. Beispielsweise wog der erste Produktionspanzer Mk-1 28 Tonnen, bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 4 km/h und war mit zwei Kanonen und drei Maschinengewehren bewaffnet. Seine Besatzung bestand aus 5 Personen. Der spätere MkA-Panzer hatte eine Geschwindigkeit von 8 km / h, ein Gewicht von 9 Tonnen, eine Besatzung von 6 Personen und eine Bewaffnung von 18 Maschinengewehren. MkC mit einem Gewicht von 5 Tonnen entwickelte eine Geschwindigkeit von 6 km / h. Die Besatzung dieses Panzers bestand aus vier Personen, und die Bewaffnung bestand aus vier Maschinengewehren. Der letzte Amphibienpanzer MkI, der bereits 19 gebaut wurde, hatte einen drehbaren Turm, eine vierköpfige Besatzung und eine Bewaffnung aus drei Maschinengewehren. Mit einem Gewicht von 5 Tonnen entwickelte er eine Geschwindigkeit von 13 km / h an Land und 1918 km / h auf dem Wasser. Insgesamt produzierten die Briten in den Kriegsjahren 13 Panzer in 5 verschiedenen Modifikationen.
Nach und nach wurden die Panzer von anderen kriegführenden Armeen übernommen. Die ersten französischen Panzer wurden im Oktober 1916 von Schneider entwickelt und produziert. Äußerlich sahen sie wenig wie ihre englischen Kollegen aus - die Ketten bedeckten nicht den Rumpf, sondern befanden sich an seinen Seiten oder darunter. Das Fahrwerk war mit speziellen Federn gefedert, was die Arbeit der Besatzung erleichterte. Aufgrund der Tatsache, dass der obere Teil des Panzers stark über den Gleisen hing, war die Manövrierfähigkeit der Schneiders jedoch schlechter und sie konnten nicht einmal kleinere vertikale Hindernisse überwinden.
Der beste Panzer des Ersten Weltkriegs war der von Renault hergestellte Renault FT mit einem Gewicht von nur 6 Tonnen, einer Besatzung von zwei Personen, einer Bewaffnung - einem Maschinengewehr (eine Kanone seit 1917) und einer Höchstgeschwindigkeit von 9 km / h. "Reno" FT wurde zum Prototyp des Panzers der Zukunft. Auf ihm fand erstmals die Anordnung der Hauptkomponenten ihre Auflösung, die immer noch klassisch bleibt: Motor, Getriebe, Antriebsrad – hinten, Steuerraum – vorne, Drehturm – in der Mitte. Zum ersten Mal wurden Bordfunksender in Renault-Panzern installiert, was die Steuerbarkeit von Panzerverbänden sofort erhöhte. Ein Antriebsrad mit großem Durchmesser half, vertikale Hindernisse zu überwinden und aus Trichtern herauszukommen. Der Tank hatte eine gute Manövrierfähigkeit und war einfach zu bedienen. 15 Jahre lang diente er vielen Designern als Vorbild. In Frankreich selbst war Renault bis Ende der 30er Jahre im Einsatz und wurde in 20 weiteren Ländern in Lizenz produziert.
Die Deutschen versuchten auch, neue Waffen zu beherrschen. Seit 1917 begann die Firma Bremerwagen mit der Produktion des A7V-Panzers, aber die Deutschen konnten ihre Massenproduktion nie aufbauen. Ihre Panzer nahmen an einigen Operationen teil, jedoch in Mengen von nicht mehr als einigen Dutzend Fahrzeugen.
Im Gegensatz dazu verfügten die Entente-Länder (dh England und Frankreich selbst) am Ende des Krieges über etwa 7 Panzer. Hier fanden gepanzerte Fahrzeuge Anerkennung und etablierten sich fest im Waffensystem. Lloyd George, der britische Premierminister während der Kriegsjahre, sagte: „Der Panzer war eine herausragende und erstaunliche Innovation auf dem Gebiet der mechanischen Kriegshilfe Sieg der Alliierten." Panzer wurden von den Briten in den Kämpfen häufig eingesetzt.
Im November 1917 wurde erstmals ein massiver Panzerangriff durchgeführt. 476 Fahrzeuge nahmen daran teil, unterstützt von sechs Infanteriedivisionen. Es war ein großer Erfolg für einen neuen Waffentyp. Aus Kanonen und Maschinengewehren feuernd, rissen die Panzer den Stacheldraht nieder und überwanden im Vormarsch die erste Schützengrabenlinie. In nur wenigen Stunden rückten die Briten 9 km tief in die Front vor und verloren nur 4 Menschen. (Bei der vorherigen britischen Offensive in der Nähe von Ypern, die vier Monate dauerte, verloren die Briten 400 Menschen und schafften es, die deutsche Verteidigung nur 6-10 km zu durchdringen). Die Franzosen setzten auch mehrmals massiv Panzer ein. So nahmen im Juli 1918 mehr als 500 französische Panzer an der Schlacht von Soissons teil. Autor: Ryzhov K.V.
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