Containerschiff. Geschichte der Erfindung und Produktion

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Ein Containerschiff ist ein spezialisiertes Frachtschiff für die Beförderung von Ladung in homogenen, vergrößerten Ladungseinheiten – Containern (TEU). Im maritimen Containertransport werden überwiegend Standard-ISO-Container eingesetzt. Die Besatzung eines Containerschiffes besteht in der Regel aus 10-26 Personen, da solche Schiffe stark automatisiert sind.

Containerschiff

Der Autor der Idee eines Containerschiffs und Gründer des ersten Containertransportunternehmens ist der Amerikaner Malcom McLean.

Malcom McLean wurde 1913 in der Stadt Maxton, North Carolina, als Sohn eines Bauern geboren. 1931, auf dem Höhepunkt der Weltwirtschaftskrise, nahm er einen Job an einer Tankstelle an, und drei Jahre später, nachdem er etwas Geld gespart hatte, kaufte er einen gebrauchten Lastwagen und gründete zusammen mit seinem Bruder und seiner Schwester McLean Trucking, wo er arbeitete als Fahrer.

Als Malcolm 1937 eine Ladung Baumwolle zum Hafen von Hoboken, New Jersey, lieferte, musste er zum Entladen in der Schlange stehen. Hafenverlader hängten die Ballen nacheinander an die Schlingen und verluden sie an Bord des Schiffes. Damals kam ihm eine Idee, die nach 19 Jahren die gesamte Speditionsbranche auf den Kopf stellte. In dieser Zeit baute McLean ein Speditionsunternehmen mit einer Flotte von über 1700 Lkw auf. Allerdings glaubte er, dass „Schiffe beim Gütertransport effizienter sind. Keine Gewichtsbeschränkungen, keine Reparaturen, Reifen, Fahrer und Treibstoff. Nur der Anhänger selbst, keine Räder. Und nicht ein Anhänger, nicht zwei, nicht fünf, sondern Hunderte – auf einem Schiff.“

Die Idee war nicht neu – in den 1920er Jahren gründeten Brush und Hodgson das Unternehmen Seatrain Lines und entwarfen ein Frachtschiff, in das Güterwagen gerollt werden konnten. Das Unternehmen überlebte bis in die frühen 1950er Jahre, wurde jedoch durch die Konfrontation mit den großen Eisenbahngesellschaften zerstört. McLean setzte auch auf den Straßentransport. 1955 beauftragte er den Ingenieur Keith Tantlinger mit der Konstruktion eines Schiffscontainers. McLean definierte die Größe des Containers als 35 Fuß, was der Länge eines Sattelaufliegers entsprach. Tantlinger entwickelte spezielle Schlösser, die die Behälter zusammenhalten, wenn sie in fünf Lagen gestapelt werden. Der Container war stark genug, um den Elementen standzuhalten und seinen Inhalt während des Transports und der Beladung zu schützen.

McLean verkaufte seinen Anteil am Straßentransport und kaufte eine kleine Reederei, benannte sie in Sea-Land Industries um und baute einen der Tanker, Ideal X, in ein Containerschiff um. Im April 1956 verließ das Schiff den Hafen von Newark und kam in Houston an vier Tage später. Da zu diesem Zeitpunkt nicht alle Häfen mit Entladekränen ausgestattet waren, hatte das nächste Schiff, Gateway City, neben 226 Containern auch zwei solcher Kräne an Bord.

Das Ent- und Beladen dieses Schiffes erforderte 42 Arbeiter und 14 Stunden, während die „Nicht-Container“-Gegenstücke 126 Arbeiter und 84 Stunden erforderten. Als McLean das Unternehmen 1969 verkaufte, besaß Sea-Land 36 Containerschiffe, die 27 Container zu 000 Häfen transportierten. Mittlerweile werden mehr als 30 % der Schifffahrt in Containern abgewickelt, und fast 90 Millionen Container unternehmen jährlich 20 Millionen Fahrten.

Malcom McLean starb 2001 im Alter von 87 Jahren. Am Tag der Beerdigung ertönte ein anhaltender Pfiff über die Meere und Ozeane der Welt, als Containerschiffe dem Vater der Containerschifffahrt ihre letzte Ehre erwiesen. Das von ihm gegründete Unternehmen wurde nach einer Reihe von Fusionen Teil der dänischen Maersk Line, der weltweit größten Containerschifffahrtsgesellschaft.

Autor: S.Apresov

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