Hochgeschwindigkeits-Schnur-Rennmodell. Zeichnung, Beschreibung

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Hochgeschwindigkeits-Cord-Rennmodell. Tipps für einen Modellbauer

Modellierung

Das Cord-Rennmodell der 2,5-cm3-Klasse wurde im Automodellierungslabor des Palastes der Pioniere und Schüler des Moskauer Bezirks Pervomaisky unter der Leitung von A. Pyatibratov entwickelt und hergestellt. Das Modell ist der Gewinner der nationalen Meisterschaften 1977-1978. Der Durchmesser der Antriebsräder ist für den KMD-2,5-Motor ausgelegt und beträgt 80 mm. Mit einem richtig eingestellten und gut laufenden Motor erreicht ein Modell dieses Typs eine Geschwindigkeit von etwa 170 km/h. Besonderes Augenmerk wurde bei der Entwicklung auf die Zuverlässigkeit aller Aggregate gelegt.

Gemäß der etablierten Tradition begann der Entwurf mit Skizzen der Gesamtansicht und Anordnung der Haupteinheiten. Langjährige Erfahrung bei Seeversuchen hat gezeigt, dass ein Kastengetriebe mit beabstandeten Lagern in einem nicht freitragenden Zustand am zuverlässigsten im Betrieb ist, bei dem sie aufgrund des geringen Abstands zwischen den Lagern häufig ausfallen, was stört die Qualität des Engagements. Aus den gleichen Gründen (Zuverlässigkeit) besteht das Getriebegehäuse aus 45-normalisiertem Stahl. Das Gehäuse besteht aus zwei Hälften und verfügt über einen Anschluss auf einer horizontalen Ebene. Die Hälften werden mit drei Stiften Ø 2 mm und vier M3-Schrauben befestigt. Im Gehäuse sind Löcher für die Lager Nr. 1000 096 des Abtriebsrades gebohrt.

Bohrungen für Lager werden nach dem Zusammenbau der Getriebegehäusehälften auf einer Lehrenbohrmaschine hergestellt. Dieser Vorgang kann auch auf der Planscheibe einer Drehmaschine mit Drehvorrichtung durchgeführt werden. Im letzteren Fall ist es jedoch schwierig, eine exakte Ausrichtung der Achsen zu erreichen. Der Zusammenbau des Getriebes und die Einstellung der Gangschaltung muss „am Lack“ unter Aufsicht eines erfahrenen Mechanikers erfolgen. Nach dem Zusammenbau und Spülen läuft das Getriebe ruhig und weist minimale Eingriffsspalte auf. Das Axialspiel der kompletten Wellen darf 0,05 mm nicht überschreiten, außerdem ist es sehr gefährlich, die Lager zu „klemmen“.

Dieses Modell verwendet Zahnräder aus Stahl 38KhMYuA, die nach der Endbearbeitung bis zu einer Tiefe von 0,1–0,15 mm nitriert werden, gefolgt von einer Feinabstimmung der Lagersitze. Anzahl der Zähne: Z1=14, Z2=27. Härte - HRc=60.

Getriebe gefederter Typ. Das Heckteil ist in Führungen zwischen zwei Druckfedern gelagert.

Die zusammenklappbaren Hinterräder sind mit geteilten Kegeln auf der Ritzelwelle montiert. Das zusammenklappbare Design ist unserer Meinung nach das perfekteste und einfachste herzustellen, weshalb es offenbar von vielen führenden Modellbauern für ihre Schnüre verwendet wird. Mit einem Zylinderschlüssel und M4-Schrauben können die Räder auf den Naben und die Naben auf der Welle montiert werden. Diese Montagemöglichkeit verbessert die Genauigkeit der Achsvermessung und ermöglicht eine wiederholte Montage und Demontage des Getriebes.

Von A. Pyatibratov entworfenes Hochgeschwindigkeitskabelmodell: 1 - Vorderradaufhängung, 2 - Kraftstofftank, 3 - Stoppvorrichtung, 4 - Motor (KMD-2,5), 5 - Verkleidung, 6 - Getriebe, 7 - Stoßdämpfer, 8 - Pfanne, 9 – Versorgungsrohr, 10 – Kabelband.

Speedcord-Rennmodell
Getriebelayout

Speedcord-Rennmodell
Hinterrad zerlegt

Cantilever-Vorderradaufhängung. Die Räder sind nicht trennbar und bestehen aus Duraluminiumblech, auf dem mit Hilfe eines Leukopathen eine 4-5 mm dicke Gummischicht vulkanisiert ist. Die Vorderräder sind auf Etu-Flächen montiert und mit Bohrungen für 4X9-Lager (zwei in jeder Nabe) versehen. Tankmodell - offener Typ, aus 0,3-0,5 mm dickem Zinn. Der Austritt des Versorgungsrohres aus dem Tank fällt mit der Längsachse zusammen.

Die Palette – der untere Teil der Karosserie – wird hergestellt, nachdem alle Komponenten und Baugruppen fertig sind. Auf einer Fräsmaschine aus D16T, D1T oder Aluminium-Magnesium-Legierung AMG-6 wird die Palette nach Vormarkierung gefräst. Besonderes Augenmerk sollte auf die Ausrichtung von Motor und Getriebe gelegt werden, um deren Montage und Ausrichtung zu erleichtern. Es empfiehlt sich auch, zwischen Schwungrad und Getriebe eine Zwischenkardanwelle einzubauen, wobei der Abstand zwischen den Stehbolzen nur 12-15 mm betragen darf.

Die Verkleidung des Modells wird aus 0,3-0,5 mm dickem Fiberglas mit Epoxidharz auf einen Rohling geklebt, im Inneren sind Streben aus Flugzeugsperrholz angebracht. Die Verkleidung wird nach der Bearbeitung mit Nitrolack lackiert und lackiert. Der untere Teil des Gehäuses wird mit GOI-Paste geschliffen und poliert.

Autor: A.Pyatibratov

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