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MODELLIEREN
Luftkampf-Trainingsmodell Svetlyachok-2. Tipps für einen Modellbauer
Verzeichnis / Funksteuerungsausrüstung Wir bieten Ihnen unser Modell des Luftkampfes an. Wir unterrichten damit einfachen Kunstflug und organisieren die ersten Luftkampfwettbewerbe. Zunächst ein paar Worte zur Methodik der Arbeit mit Modellierern, die in unserem Club übernommen wurde. In der Regel führen die Jungs die Hauptteile und die Vormontage zu Hause oder in Schulwerkstätten durch, natürlich nach den vom Verein zur Verfügung gestellten Zeichnungen. Die Endmontage der Modellelemente, Montage, Debugging, Einbau von Mikromotoren und Einbau des Modells erfolgt im „Firefly“. All dies verkürzt die Produktionszeit der Modelle erheblich und ermöglicht es uns letztendlich, einmal im Monat Wettbewerbe für neue Geräte durchzuführen. Alle Mitglieder unseres Vereins sind in kleinen Teams organisiert: In der Regel handelt es sich dabei um Schüler derselben Schule bzw. Berufsschule. Mit diesem Team nehmen die Jungs an Wettbewerben teil, Bewerbungen dafür müssen vom Direktor der jeweiligen Bildungseinrichtung unterschrieben werden. Wie die Praxis gezeigt hat, trägt dies dazu bei, dass eine so interessante Sportart wie der Flugzeugmodellbau immer beliebter wird. Nun mehr zum Modell selbst, das wir „Firefly-2“ getauft haben. Für den Flügel haben wir ein plankonvexes Profil gewählt, das es uns ermöglichte, die Größe zu reduzieren und die günstigsten Materialien für die Herstellung zu verwenden. Das Gewicht des Modells mit Motor übersteigt nicht 400 g, was einen recht stabilen Flug auch im Nennmotormodus ermöglicht.
Mehrere einfache Geräte ermöglichten es, die Zahl der Pannen und Unfälle bei unsanften Landungen deutlich zu reduzieren und die Überlebensfähigkeit des Firefly zu erhöhen. Die traditionelle Ballastierung des Außenflügels erfolgte insbesondere in Form eines Schutzbügels aus Stahldrahtstücken mit Ø 2 mm, die fest miteinander verschweißt und mit Fäden und Kleber am Ende des Flügels befestigt waren. Die Entwicklungslänge der großen Halterung beträgt 420 mm, die der kleinen 220 mm. Reverse-Taper-Propellermutter; Dies ist notwendig, um darauf einen 20 mm langen Vinylchloridschlauch zu befestigen. In das Rohr ist ein Gummistopfen eingesetzt, der Motor und Motorhalterung zuverlässig vor Beschädigungen schützt. Für eine solche Mutter müssen Sie lediglich einen speziellen Schraubenzieher aus einem 3 mm dicken Stahlband anfertigen. Wir verwenden in der Regel Standardpropeller, die aus elastischem Kunststoff gestanzt sind. Fast alle Details des Modells, insbesondere Rippen, Motorhalterung, Motorstützstangen, Laufbuchsen und Zwickel, wurden mit einer Stichsäge aus dichtem Birkensperrholz mit einer Dicke von 3 bis 3,5 mm geschnitten. Damit die Teile äußeren Belastungen besser standhalten, sollte die Richtung der Fasern der äußeren Schichten von Sperrholzplatten der in Abbildung 4 gezeigten entsprechen. Neben Sperrholz benötigen Sie auch Kiefernlatten mit folgenden Querschnitten: für die Hinterkanten der Flügel – 3,5x10 mm, für die Holme 4x4 mm, für die Vorderkanten – 6x6 mm. Die an den Vorderkanten des Flügels aufgeklebten „Lappen“ werden aus einem 15 mm breiten Sperrholzstreifen oder Furnier geschnitten (ihre Dicke beträgt 1-1,5 mm). Nach der Bearbeitung und gegenseitigen Anpassung werden alle Holzteile mit flüssigem Nitrokleber imprägniert – dies erhöht ihre Festigkeit, Feuchtigkeitsbeständigkeit und diese Grundierung erhöht auch die Zuverlässigkeit der Verklebung. Am bequemsten ist es, den Rahmen des Modells auf einer flachen Ebene zu montieren und die Teile mit Nitrokleber zu verbinden. Nach vollständiger Trocknung werden alle Kanten und Fugen gereinigt und Sicherungsklammern am Außenflügel angebracht. Die Verbindung dieser Klammern mit dem Flügel gelingt wesentlich sicherer, wenn Sie zunächst eine Lage Faden um die Enden der Klammern wickeln. Mit demselben Faden werden die Klammern an der Endrippe des Flügels befestigt. Start des Modells vom Typ Firefly - Handheld. Nach dem Starten des Motors greift der Mechaniker am Ende des Außenflügels, inspiziert den Bereich und wirft auf Befehl des Piloten das Modell aus und versucht, es entlang einer Linie zu bewegen, die tangential zum Flugkreis verläuft. Vor dem Start muss der Pilot den roten Kondomkontrollgriff hochhalten und den Bereich sorgfältig inspizieren. Nachdem Sie dem Mechaniker dann den Befehl gegeben haben, das Modell in den Flug zu werfen, führen Sie während des Fluges die erste Handbewegung aus. Zu Beginn ist es nicht empfehlenswert, mit dem Ellbogen oder der Hand zu „arbeiten“ – es reicht aus, den gesamten ausgestreckten Arm zu heben und zu senken. Dadurch lässt sich das Höhenruder am Modell sehr sanft auslenken und der unerfahrene Sportler beherrscht schnell die Steuerungstechniken. Trainieren Sie am besten auf einer Fläche mit weichem Rasenbelag, der die Modelle vor erheblichen Schäden schützt. Am inneren Ende des Flügels befindet sich eine Kabelverdrahtungshalterung – sie ist aus Stahldraht Ø1 mm gebogen. Die Flügelspitzen werden aus Schaumstoff ausgeschnitten und mit den Endrippen verklebt. Der Flügel ist mit farbigem Mikalentpapier (mit Nitrokleber) oder dünner Lavsanfolie (mit BF-2-Kleber) bedeckt. Die Modellkennzeichnung besteht aus den Initialen des Modellbauers und einer zweistelligen Nummer – der Seriennummer des Modells. Das Schwein und die Steuerwippe bestehen aus Aluminiumblech mit einer Dicke von 1,5 bis 2 mm. Löcher für Karabiner und Zugkraft – Ø2 mm, für die Drehachse (Schraube) – Ø3 mm. Die Karabiner sind aus Stahldraht Ø1 mm gebogen, die Steuerstange ebenfalls aus Draht Ø2 mm. Der Aufzug ist aus einer 1-2 mm dicken Sperrholzplatte geschnitten. Unter dem Lenkradhorn muss ein schmaler Schlitz für den Durchgang von Faden und Nadel geschnitten werden. Nachdem Sie den Eber montiert haben, „nähen“ Sie ihn, bestreichen Sie die Verbindung mit Klebstoff und verstärken Sie ihn mit einem Streifen Nylongewebe. Das Höhenruder wird am Modell mit Gewinde Nr. 10 angelenkt. Bohren Sie zunächst Löcher mit Ø1 mm entlang der Lenkdrehachse.
Der Kraftstofftank ist aus Weißblech gelötet, die Ablass- und Einfüllrohre sind Kupferrohre mit einem Außendurchmesser von 3 mm. Der Tank ist über einen Polyvinylchloridschlauch mit einem Innenloch von Ø1,5-2 mm mit dem Motor verbunden. Die Gestaltung des Tanks hängt vom verwendeten Motortyp ab. Wenn das Modell einen Motor mit vorderem Gasverteiler (über die Kurbelwelle) einbauen soll, ist es besser, den Tank lang und niedrig zu machen. Bei Verwendung eines Motors mit einer Düse an der Rückwand muss der Tank kürzer und höher gemacht werden, um den Zugang zum Vergaserrohr zu ermöglichen. Das Tankvolumen beträgt ca. 20 cm3. Für Trainingsläufe und vereinsinterne Wettkämpfe reicht das völlig aus. Der Steuergriff des Modells ist aus Holz. Nachdem vier Löcher gebohrt wurden, schleifen Sie die Oberfläche mit Schleifpapier ab und beschichten Sie sie mit Nitrolack. Bedecken Sie das obere Ende des Steuergriffs mit roter Emaille. Durch die Löcher wird eine Nylonschnur geführt, wie in Abbildung 2 dargestellt, an deren Enden Karabiner aus OVS-Draht Ø 1 - 1,5 mm befestigt werden. Mit diesem Grifftyp können Sie die Neutralposition des Höhenruders sehr genau einstellen. Nachdem Sie die Schnüre zwischen den Karabinern des Steuergriffs und den Karabinern am Modell befestigt haben, überprüfen Sie die Festigkeit des gesamten Steuersystems. Am einfachsten geht das mit einem haushaltsüblichen Federstahlplatz. Das Steuerungssystem muss einer Belastung von mindestens 8 kgf standhalten. Wenn Sie mehrere Modelle gleichzeitig für den Start vorbereiten, achten Sie sorgfältig darauf, dass die Abstände von der Achse des Modells zur Achse des Steuergriffs bei allen gleich sind (±40 mm). Vor dem Start ist es notwendig, den Standort zu markieren – dies kann mit heller Farbe oder Fahnen erfolgen. Letzteres erfordert mindestens 16 Stück. Beim Markieren ist es notwendig, die Mitte des Geländes zu markieren – einen Kreis Ø 5-6 m und den Flugkreis der Modelle. Autor: A.Marchenko
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