Statt Sprit - Welle und Wind. Zeichnung, Beschreibung

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Statt Treibstoff - Welle und Wind. Tipps für einen Modellbauer

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Auf einer langen Reise ist es nicht immer einfach, Kraftstoff nachzufüllen. Es wäre schön, eigene Energiequellen auf dem Schiff zu haben, zumal es um das Schiff herum so viele gibt, wie man möchte: Wellen und Wind sind ständige Begleiter der Segler. Man braucht nicht viel Fantasie, um sich ein Schiff mit einer Windmühle auf dem Deck und einem am Brett „befestigten“ Wellenkraftwerk vorzustellen.

Zu viel Unordnung auf dem Deck ist nicht gut, daher würde ich die Trommelwindräder in einem Rumpf mit einem Durchmesser von nicht mehr als 6 m verstecken. Wenn man in den Verwirrungsraum gelangt, dreht der Wind die Räder in entgegengesetzte Richtungen (AS Nr. 1 000 584). Auf der Welle der Windmühle befindet sich ein elektrischer Generator, der sich zu drehen beginnt, sobald der Wind weht, und so die Windräder antreiben kann. Der Generator kann mit einem Schiffselektromotor und einer Batterie betrieben werden, um Hilfssysteme zu versorgen: Beleuchtung, Funknetz, alle Arten von Pumpen.

Für erhebliche Kraftstoffeinsparungen sorgt ein Gerät, das Wellenenergie in mechanische Energie umwandelt (AS-Nr. 1 486 622). An den Seiten des Gefäßes sind starre, sich nach unten verjüngende Kegel aufgehängt, in deren Inneren sich elastische, mit Flüssigkeit gefüllte Zylinder befinden. Wenn es so etwas wie Frostschutzmittel ist, kann die Anlage in hohen Breiten arbeiten.

Statt Sprit - Welle und Wind

Im Gehäuse 1 sind Windräder 2 untergebracht, die sich in entgegengesetzte Richtungen drehen können. Wenn der Wind eine solche Stärke erreicht, dass der elektrische Generator 3 beginnt, einen Strom zu liefern, der ausreicht, um das Relais 4 auszulösen, dreht die Windenergie entweder den Elektromotor des Schiffes oder lädt die Batterie 5 auf. Die in den Stromkreis eingeführte Diode 6 sorgt dafür, dass sich der Strom ansammelt in der Batterie kehrt nicht zum Generator zurück und speist den Motor bei Stillstand.

Die Welle drückt den Zylinder zusammen, die ihn füllende Flüssigkeit wirkt über das hydraulische Getriebe (siehe Abb.) auf das Sperrrad und die Feder, die auf derselben Welle wie der elektrische Generator montiert sind. Das System funktioniert ähnlich wie ein Uhrwerk, nur dass es nicht das Gewicht ist, das die Feder spannt, sondern die gemessenen Stöße der Wellen, und beim Abwickeln bewegt es nicht den Pfeil, sondern die Welle des elektrischen Generators.

(zum Vergrößern klicken)

Wenn eine Welle auftrifft, komprimiert sich der Ballon 1, die ihn füllende Flüssigkeit drückt auf den im Hydraulikzylinder 3 befindlichen Kolben 4. Gleichzeitig wirkt der schwammige Schnitt der Stange 5 auf das Sperrrad 6. Die Feder 7 dreht sich , sammelt die Energie der Wellen und dreht durch Aufdrehen die Welle des elektrischen Generators 8. Wenn das Wasser zu stark bläst, wirkt die Kammer 2 mit variablem Volumen als Dämpfer und schützt das Hydrauliksystem vor Ausfällen.

Meine Ideen wurden nicht an Modellen getestet und erfordern detaillierte technische Arbeiten. Ich hoffe, dass sie für Schiffbauer interessant sein werden, denn die Nutzung von Wellen- und Windenergie direkt an Bord verspricht enorme Treibstoffeinsparungen.

Autor: V.Sokolov

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