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MODELLIEREN
Strategische Rakete R-5M. Tipps für einen Modellbauer
Verzeichnis / Funksteuerungsausrüstung R-5M ist die weltweit erste nukleare Ladungsträgerrakete. Das Startgewicht betrug 28,6 Tonnen, die Flugreichweite 1200 km. Entwickelt 1954 - 1956 im OKB-1 unter der Leitung von S.P. Königin auf Basis der R-5-Rakete. 1955 wurde das R-5-Raketensystem von der UdSSR übernommen, dessen Abschussgewicht und Flugreichweite 29 Tonnen bzw. 1200 km betrugen. Die Masse der Kampfladung beträgt etwa 1 Tonne. Beim Start in einer Entfernung von 600 bis 800 km könnten zwei oder vier schwebende Kampfeinheiten mithilfe eines kombinierten Steuerungssystems - Funk und autonom - eingesetzt werden. Im Vergleich zu früheren Produkten konnte die Genauigkeit des Abschusses der Raketen selbst deutlich verbessert werden. Nach vielen technischen Verbesserungen an der R-5-Rakete wurde ein neuer R-5M-Komplex geschaffen. Es war mit einem Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk RD-103 ausgestattet, das mit Ethylalkohol und flüssigem Sauerstoff betrieben wurde und unter der Leitung von V.P. Gluschko. Die R-5M-Rakete wurde 1956 unter dem Symbol 8K51 in Dienst gestellt. Anschließend wurde auf Basis des R-5M-Komplexes eine große Familie geophysikalischer und Forschungsraketen entwickelt: R-5A, R-5B, R-5V und R-5VAO, die Höhen von bis zu 500 km erreichen und wissenschaftliche Instrumente tragen für die Weltraumforschung. Die Veröffentlichung dieses Artikels ist eine Hommage an die Chronologie der Entwicklung der ersten inländischen Raketen in OKB-1 unter der Führung von S.P. Königin. Das vorgeschlagene Kopiermodell ist meiner Meinung nach viel einfacher herzustellen als R-1, R-2, R-2A. Die Modellkopie der R-5M-Rakete wurde im Maßstab 1:25 angefertigt. Von den zur Herstellung benötigten Dornen wird nur einer benötigt – zum Verkleben des Körpers. Sein Durchmesser beträgt 65 mm, die Länge beträgt etwa 600 mm. Strukturell besteht das R-5M-Raketenmodell aus zwei Elementen. Dies ist ein zylindrischer Körper (Länge – 556 mm) und ein Kopfteil (Länge – 270 mm), bestehend aus einem Kegel (Kopfverkleidung) und „Wiederbelebung“. Ein solches Modell kann für die Fertigung „Raketenmännern“ empfohlen werden, die wenig Erfahrung im Design haben – Studiengänge im zweiten Studienjahr. Zugegebenermaßen gibt es für dieses Modell nur wenige Flugvorführungen. Und wenn Sie es für Wettbewerbe vorbereiten, sollte das Hauptaugenmerk auf der Genauigkeit der Herstellung (Kopie) und der Qualität der Veredelung, Farbgebung und Markierung liegen. Mit anderen Worten: die maximale Benchmark zu erreichen. Und bei Flugtests ist es notwendig, einen guten Flug zu gewährleisten und sich natürlich mit zwei Fallschirmen für die Abstiegsteile einzudecken. Die Herstellungstechnologie des R-5M-Kopiermodells unterscheidet sich nicht wesentlich von der zuvor beschriebenen Herstellung fliegender Miniaturraketen. Herkömmlicherweise kann eine Kopie dieser Rakete in zwei Teile geteilt werden: den Kopf (Länge 270 mm) und den Hauptkörper (Länge 556 mm). Die Reihenfolge, in der die Teile hergestellt werden, spielt keine Rolle und wird nur durch die Bedingungen bestimmt, unter denen das Modell erstellt wird. Der Kopfteil ist ein Verbundwerkstoff. Es wird aus Linde auf einer Drehbank aus zwei Elementen gefertigt. Das erste ist die Kopfverkleidung. Er ist konisch. Ein Lindenrohling mit einem Durchmesser von 58 – 60 mm und einer Länge von 150 – 155 mm wird in ein Drehfutter eingespannt und von innen bearbeitet. Zuerst wird mit einem Durchmesser von 100–110 mm bis zu einer Tiefe von 12–14 mm gebohrt, dann bis zu einer Länge von 50–60 mm – mit einem Bohrer mit einem Durchmesser von 24–25 mm. Anschließend wird die entstandene Bohrung mit einem langen Fräser nach innen gebohrt, nachdem zuvor der Werkzeughalter um 11° gedreht wurde.
Dadurch wird die Kopfverkleidung leichter und die Wandstärke beträgt 4 bis 5 mm. Das freie Ende des Teils wird besäumt und eine äußere Nut mit einem Durchmesser von 52 mm und einer Breite von 15 mm hergestellt. Es muss mit einem anderen Element verbunden werden, das als „animiert“ bezeichnet wird. Nachdem das erhaltene Teil aus der Maschine entnommen wurde, wird ein weiteres Werkstück in das Spannfutter (vorzugsweise aus Birke) eingespannt. Darin wird ein Durchgangsloch mit einem Durchmesser von 15-20 mm gebohrt und eine Innenbohrung mit einem Durchmesser von 15 mm bis zu einer Tiefe von 20-52 mm angebracht und darin eine Kopfverkleidung „eingepflanzt“. Zur Gewährleistung gleichzeitig an drei Stellen (entlang des Umfangs) etwas PVA-Kleber „Joiner“ auftropfen. Nach dem Trocknen der Klebefuge wird das Teil von außen bearbeitet. In diesem Fall muss der Werkzeughalter um 11° in die entgegengesetzte Richtung von der Nullmarke gedreht werden. Ohne den Außendurchmesser auf den gewünschten Wert (um 0,5 mm) zu bringen, wird die resultierende Verkleidung aus der Patrone entfernt und ein weiterer Rohling mit einem Durchmesser von 69 - 70 mm befestigt, um das zweite Element des Kopfteils „zum Leben zu erwecken“ . Zunächst wird ein Loch mit einem Durchmesser von 50 - 51 mm gebohrt und vom freien Ende her eine 10 mm tiefe Bohrung auf einen Durchmesser von 52 mm gebohrt, angepasst an die Größe der breiten Kante der Kopfverkleidung. Danach kleben sie es in das „Lebendige“. Wenn die Masse getrocknet ist, behandeln Sie die Außenfläche des gesamten Kopfes. In diesem Fall sollte eine übermäßige Erhöhung des Quervorschubs des Fräsers vermieden werden. Bei einer solchen Länge (mehr als 250 mm) kann es passieren, dass das Teil aus der Patrone „herausgerissen“ wird. Nachdem die Verkleidung von außen mit Cutter, Feile und Schleifpapier bearbeitet wurde, wird sie mit zwei bis drei Schichten Nitrolack überzogen. Im Abstand von 253 mm von der Oberseite wird eine Nut von 20 mm Breite und 52 - 52,1 mm Durchmesser zur Befestigung der Verkleidung an der Gehäusehülse beim Zusammenbau des gesamten Modells angebracht. Im Endteil ist ein Stopfen (Boss) mit einer Schlaufe befestigt. Der Körper des R-5M-Kopiermodells ist aus zwei Schichten Zeichenpapier auf einen Dorn mit einem Durchmesser von 65 mm geklebt. Nach dem Trocknen des resultierenden Teils werden Naht und Körper mit Schleifpapier bearbeitet und mit einer Schicht Nitrolack bedeckt. Somit wird der Papierstapel nach dem Schleifen entfernt. Als nächstes markieren Sie die Stelle der Schweißnähte mit einem spitzen Bleistift und kleben sie mit Schreibpapier über den gesamten Körper, nachdem Sie zuvor die Nietnähte mit einer Rändelung markiert haben – einem Uhrzahnrad mit einer Steigung von 23 mm.
Papierstreifen mit einer Breite von maximal 100 - 120 mm sollten mit PVA-Kleber verklebt werden. Andernfalls entstehen Falten und Unregelmäßigkeiten. Nach dem Trocknen die Oberfläche mit feinem Schleifpapier bearbeiten und mit zwei bis drei Schichten Nitrolack überziehen. Anschließend werden äußere Elemente verklebt – Anschlussblöcke, Kästen, Lukendeckel, Antennen usw. Schweißnähte werden durch das Aufkleben dünner Papierstreifen (0,5 – 0,7 mm) oder Fäden nachgeahmt, die zuvor mit Nitrokleber abgedeckt wurden. Danach wird der Dorn (der Körper liegt darauf) in das Drehfutter eingespannt und der Körper bei niedrigen Geschwindigkeiten auf die gewünschte Länge - 556 mm - gekürzt. Der Dorn wird in einer feuchten Umgebung platziert – außerhalb des Fensters (zwischen den Rahmen) oder über einem Eimer mit Wasser – und der Körper wird vom Dorn entfernt. Es erweist sich als robust und langlebig. Aufgrund der großen Körperlänge und damit des großen Innenvolumens wurde bei dem Modell ein Feuerrohr verwendet. Dadurch können Sie den Impuls der regulären Ausstoßladung des MRD voll ausnutzen. Eine 385 mm lange Feuerführung wird einlagig aus Papier auf einen Dorn mit einem Durchmesser von 20 mm geklebt. Darauf werden drei Rahmen aus Balsaholz „aufgesetzt“ (einer davon ist ein Powerframe, seine Dicke beträgt 6,5 mm) und in den Modellkörper eingeklebt, an dessen Oberkante eine Verbindungshülse aus Linde und ein Fall befestigt werden (starker Faden) 350 lang ist geklebt - 400 mm. Stabilisatoren (es gibt vier davon) werden aus einer 6 mm dicken Balsaplatte geschnitten, wodurch ihre Abmessungen 2 - 3 mm kleiner als nötig sind. Anschließend werden drei Seiten (außer der größeren) mit Lindenlatten eingefasst, zu einem Paket verbunden und entlang der Kontur bearbeitet. Danach wird nach dem Zerlegen der Verpackung jeder Rohling profiliert und mit Schreibpapier überklebt, nachdem zuvor die Nietnähte markiert und anschließend mit Nitrolack (Emaille) beschichtet wurden. Nach dem Trocknen wird die große Seite der Stabilisatoren konkav gemacht (mit einer Rundfeile) und ein Bambusstift mit 2 mm Durchmesser und 6 mm Länge aufgeklebt. Markieren Sie die Befestigungspunkte der Stabilisatoren am hinteren Teil des Rumpfes und befestigen Sie diese am Epoxidharz. Aus einem Stahldraht mit einem Durchmesser von 0,8 mm werden die Führungsringe gebogen, die mit dem Harz auf den Korpus geklebt werden, sodass sie nicht auffallen – an der Stelle, an der die Box befestigt ist. Alle äußeren Elemente des Unterteils (Stützen, Gasruder) werden aus Linde ausgeschnitten, bemalt und nach dem Zusammenbau und Lackieren des gesamten Modells befestigt. Der aerodynamische Lenker ist abnehmbar. Sie sind aus Glasfaser mit einer Dicke geschnitten 2 mm, profiliert. An der großen Seite sind Stehbolzen (OBC 0,8 mm) aufgeklebt, mit denen sie in die Bohrung der Stabilisatoren gesteckt werden. Vorbereitung und Start Nach dem Zusammenbau des Modells wird es geschliffen und eine Schicht Entwicklungslack aufgetragen. Hierfür eignet sich „Silber“. Sie zeigt viel Rauheit. Anschließend werden sie noch einmal mit feinem Schleifpapier bearbeitet und im gewünschten Farbton lackiert. Grundsätzlich Khaki. Der wichtigste Leitfaden ist in diesem Fall jedoch die verfügbare Dokumentation. Bevor Sie das Modell starten, müssen Sie es zentrieren – ermitteln Sie die Position des Schwerpunkts (CG) und des Druckzentrums (CP). Aus der Theorie ist bekannt, dass der CG immer vor dem CP liegen sollte. Bei diesem flugfertigen Modell beträgt dieser Abstand 25-30 mm. Die Position des Schwerpunkts kann durch Platzieren des Modells auf dem Lineal bestimmt werden. Auch die CD wird näherungsweise ermittelt. Es ist notwendig, die Seitenkontur des Modells aus einem homogenen Material auszuschneiden und den Schwerpunkt einer flachen Figur zu ermitteln. Es wird die CD des Kopiermodells sein. Im Einzelfall liegt der Schwerpunkt in einem Abstand von 280 mm von der Oberseite. Das Fluggewicht der R-5M-Kopie beträgt ca. 170 g. Sie startet mit dem MRD 10-10-3-Triebwerk und ist mit zwei Fallschirmen (Kopf und Körper) mit einem Durchmesser von 400 bzw. 500 mm ausgestattet. Autor: W. Roschkow
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